被AV女優(yōu)忽視的日本國(guó)寶車型 GT-R
亮點(diǎn)：這是最先被賦予國(guó)寶稱號(hào)的日系跑車，也是最先正式進(jìn)口的“神器”級(jí)車型。
說起國(guó)寶車型，第一名當(dāng)然要算日產(chǎn)的戰(zhàn)神——GT-R。早先它是改裝市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)的南方地區(qū)最有號(hào)召力的車型，隨著汽車的逐步普及，市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，GT-R也就成為了眾人熟知的日本“國(guó)寶”。而隨著全新GT-R的復(fù)活，它也成為了最先來到中國(guó)的神物之一。
第6代GT-R，也就是我們面前的這輛R35繼承了前輩房車化的外形，和保時(shí)捷、法拉利這類歐洲跑車相比GT-R顯然不夠驚艷，但這種扮豬吃老虎的個(gè)性也正是日系跑車最吸引人的地方之一。新增加的LED日間行車燈可以讓我們一眼就能分辨出哪一輛是新款。除此以外由RAYS提供的十幅鍛造輪轂也和 老款有所區(qū)別，重要的是它的重量比原來更輕了。
即便是上一代R34也是各種汽車電影中的�？�
在最新推出的2013款GT-R之上，內(nèi)飾的變化比外觀更加難以察覺，首先中控臺(tái)增加了碳纖維裝飾面板，另外座椅經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，新的座椅比老款有著更好的包裹性。但實(shí)際上更多的變化都在那些看不見的地方，例如我們下面要講到的動(dòng)力系統(tǒng)。
新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由原先的390kW(530馬力)/6400rpm提升至397kW(540馬力)/6400rpm，最大扭矩則由之前的 612N·m/3200-6000rpm提升至628N·m/3280-5800rpm。變速箱則依舊采用原先的6速DCT雙離合變速箱產(chǎn)品，最大承受扭 矩800N·m。新的減震器使用鋁合金活塞，這樣可以讓減震器的反應(yīng)更加靈敏，剎車系統(tǒng)仍然使用由Brembo提供的前后六活塞卡鉗，前輪剎車盤的尺寸有所加大，后輪則沒有變化。
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