對(duì)于鐵路工作者，我們并不陌生：乘務(wù)員、檢票員、列車長(zhǎng)……乘車時(shí)總能看到他們忙碌的身影?？墒窃诨疖囌緝?nèi)，還有這樣一群人，他們不為人們熟知，有時(shí)甚至不被諒解。整日忙碌只是為了讓旅客的行李快捷安全的到達(dá)目的地，他們就是貨運(yùn)員，一個(gè)十年如一日辛苦奔波的崗位。

　　90 后女孩李倩楠是寶雞站第一位女性行李員，“行李員的工作非常辛苦，12小時(shí)工作制，四個(gè)站臺(tái)來回跑下來我們每天要跑20公里以上的路程，熬夜是常有的 事?！崩钯婚f話帶笑的眼睛很好看。身材高挑的李倩楠皮膚白皙長(zhǎng)得很是秀氣，若不是記者親眼所見，誰都不會(huì)想到她每天的工作內(nèi)容竟然是將1000多件貨物 裝載、中轉(zhuǎn)使之安全到達(dá)目的地。很多火車停靠在寶雞站的時(shí)間往往只有5分鐘，既要保證將更多的貨物裝上車同時(shí)保證貨物安全，還要隨時(shí)與車站保持聯(lián)控，每一 個(gè)步驟都既要求快捷還要求準(zhǔn)確?！皝淼叫欣罘坎胖?分鐘甚至1秒鐘有多寶貴。”李倩楠說。

　　“再裝一件，再裝一件……”近日趕上春運(yùn)，寶雞站每天平均接收到的貨物包裹多達(dá)5000多件，為了盡快將其安全送達(dá)，李倩楠及其同事經(jīng)常與列車上的行李員展開如上場(chǎng)景的“討價(jià)還價(jià)”。

　　2014 年2月正式進(jìn)入行包房做行李員的李倩楠?jiǎng)傞_始特別不能適應(yīng)，“看了一眼‘全國(guó)鐵路示意圖’就傻了，這么多站點(diǎn)，東西南北大站小站，以前連東南西北都分不清 的我根本記不住，好不容易大致分清楚方向，又被告知要將每天途經(jīng)寶雞的車次，?？繒r(shí)間以及該車次的其他?？寇囌?、?？繒r(shí)間，以及很多小地方記得清清楚 楚。”有過當(dāng)兵經(jīng)歷的李倩楠骨子里透著一股不服輸?shù)膭艃?，李倩楠把途?jīng)寶雞的所有車次分別羅列在A4蠟白紙上，總共超過20張，經(jīng)過兩個(gè)多月的努力，終于 將所有車次信息全部了然于胸。“雖然不夠聰明，但我肯努力，別人能做到的事情我也一定可以的。”

　　“每年春運(yùn)，鐵路上的行包業(yè)務(wù)辦理量次要比平時(shí)翻一番，與此同時(shí)客流量也急劇增加，種種客觀原因使得鐵路貨物運(yùn)輸可能會(huì)推遲一兩天到達(dá)目的地，希望旅客能夠體諒?！崩钯婚f。

　　張媛本報(bào)記者董毅