線路運(yùn)行：陜北有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和人口支撐
對(duì)于包海鐵路在西安以北的線路問題，網(wǎng)友們討論熱烈。
榆林市的一位網(wǎng)友說：“放著西安到榆林的直線不走，為什么要舍近求遠(yuǎn)地繞彎子，這得多花多少錢呀！當(dāng)年，陜北老區(qū)為中國(guó)革命作出巨大貢獻(xiàn)，現(xiàn)在，不僅呼吁多年的動(dòng)車只開到延安，建高鐵又想將榆林撇開，這樣做能對(duì)得起陜北人民嗎？”
網(wǎng)友草原狼說：“陜北兩市是國(guó)家級(jí)能源化工基地，在高鐵時(shí)代沒有高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的保障是不行的。”
一位從事鐵路設(shè)計(jì)的網(wǎng)友說：“鐵路選線應(yīng)當(dāng)始終遵循短、順的原則以降低建設(shè)成本，同時(shí)盡量讓線路貫通到沿途的重要政治或者經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有的車站作用，這樣才能效益最大化?！?/p>
包海高鐵被認(rèn)為建設(shè)意義不亞于當(dāng)年修建京廣鐵路，在規(guī)劃討論階段，不僅是陜西、湖南等地也因?yàn)橥緩铰肪€問題引發(fā)熱烈討論，但是高鐵線路的建設(shè)運(yùn)行必須有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和人口支撐。
根據(jù)第六次全國(guó)人口普查結(jié)果，榆林、延安和銀川三市的常住人口分別為335萬、218萬和199萬。近三年的榆林、銀川兩市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，榆林市的民航客運(yùn)量增速均超過了銀川市。同時(shí)，延安不僅是能源大市，同時(shí)正在建設(shè)陜甘寧革命老區(qū)中心城市，安全、高速、便捷的高鐵交通在陜北兩市擁有廣闊的客源空間。
按照國(guó)家發(fā)改委下-步的發(fā)展規(guī)劃，呼包鄂榆成為10個(gè)區(qū)域性城市群之一。呼包鄂榆城市群建設(shè)，將成為西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和國(guó)家級(jí)區(qū)域發(fā)展的新增長(zhǎng)極。2012年，榆林進(jìn)入呼包銀榆經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，規(guī)劃提出“支持經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有陸港、空港的建設(shè)，完善其功能，充分發(fā)揮其在內(nèi)陸開放中的作用”，為榆林市打造內(nèi)陸開放高地指明了發(fā)展方向和路徑。
與此同時(shí)，榆林延安兩市地處的陜北能源化工基地，是全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)能源化工基地，是我國(guó)重要的煤油氣生產(chǎn)基地和“西電東送”的煤電基地。陜北兩市的發(fā)展，正在西部大開發(fā)的版圖中扮演越來越重要的角色。
省發(fā)改委副主任徐強(qiáng)曾向媒體表示，一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，改變了西部對(duì)外開放的格局，也使陜西成為向西開放的重要節(jié)點(diǎn)和前沿位置。陜西目前在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，特別集中精力打通南北向，以大通道建設(shè)促開放，以開放促改革，以改革促西部大開發(fā)，努力早日建成內(nèi)陸改革開放新高地。
高鐵，在改變我們生活的同時(shí)，也在改變著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程?？梢灶A(yù)見的是，包海高鐵從包頭經(jīng)由陜北兩市到達(dá)西安的線路設(shè)計(jì)將會(huì)使其釋放出更大的高鐵紅利。我省發(fā)改委的一位官員透露，在鐵路規(guī)劃的前期討論階段，作為地方，陜西積極呼吁與鐵總和國(guó)家發(fā)改委等部門對(duì)接，希望榆林—延安—銅川—西安—安康的線路訴求能被國(guó)家采納。
專家呼吁：國(guó)家戰(zhàn)略支撐過境陜北兩市
2010年中央11號(hào)文件《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》中指出，將加快西部綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)和完善包頭至廣州、臨河至防城港、蘭州至昆明、庫(kù)爾勒至成都“四縱”通道。
“包海鐵路的建設(shè)就是在落實(shí)中央11號(hào)文件，而且經(jīng)過西安的包頭至廣州鐵路的區(qū)位排序優(yōu)于經(jīng)過銀川的臨河至防城港鐵路?！笔Q策咨詢委員會(huì)委員、省社科院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通說，“加之包海鐵路將連接呼包鄂榆和關(guān)中兩大城市圈，因此，從國(guó)家層面通盤考慮，選擇經(jīng)過陜北兩市更加符合國(guó)家戰(zhàn)略決策?！?/p>
鐵總為何提出包海高鐵繞行銀川的方案？有網(wǎng)友認(rèn)為，最大的原因可能是因?yàn)殂y川是我國(guó)目前少數(shù)沒有通高鐵的省會(huì)城市。
張寶通認(rèn)為，解決這個(gè)問題可以從我國(guó)已有的“四橫”高鐵延伸入手。他建議，“四橫”高鐵中的徐（州）蘭（州）高鐵已延伸到烏魯木齊，杭（州）長(zhǎng)（沙）高鐵已延伸至昆明，滬（上海）漢（武漢）高鐵已延伸至成都，只剩下青（島）太（原）高鐵還沒有向西延伸。陜西、山西、寧夏三省區(qū)可以爭(zhēng)取青太高鐵經(jīng)榆林向銀川延伸。這樣既能解決銀川不通高鐵的問題，又使包海高鐵取直線經(jīng)過陜北兩市，最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
