掃碼乘車(chē)上線首日，西安市民現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)擁擠、沒(méi)座位、等車(chē)費(fèi)時(shí)間、沒(méi)有合適的線路……如果說(shuō)有什么理由阻止了你坐公交車(chē)，這些理由都正在消失。未來(lái)，坐公交車(chē)的體驗(yàn)有望跟自己開(kāi)車(chē)一樣方便，不僅能在手機(jī)上查車(chē)什么時(shí)候到站，還能看到即將到站的車(chē)是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。
這是阿里巴巴和螞蟻金服舉辦的2018公共交通出行峰會(huì)上被暢想的未來(lái)公交，而這樣的場(chǎng)景并不遙遠(yuǎn)。記者從峰會(huì)上了解到，2016年到2017年，包括西安在內(nèi)的國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。這背后，包括云計(jì)算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來(lái)服務(wù)公交地鐵領(lǐng)域，比移動(dòng)支付更大的故事也已經(jīng)加速展開(kāi)。
公交地鐵每天交易量達(dá)3億筆
相比于打車(chē)和騎單車(chē)，公交地鐵的體量巨大，據(jù)行業(yè)估算，公交地鐵每天的交易量達(dá)到3億筆，也就是說(shuō)，公共交通一周的體量就超過(guò)一個(gè)“雙11”的支付總量。
今年1月1日，西安地鐵全線接入支付寶掃碼乘車(chē)，每個(gè)地鐵站至少有一個(gè)閘機(jī)可掃碼通過(guò)，西安市民再也不怕忘記帶卡、沒(méi)有零錢(qián)和排隊(duì)買(mǎi)票。1月31日，西安公交試行刷支付寶乘車(chē)，4月初，西安5000余輛公交車(chē)接入支付寶，只要在支付寶里領(lǐng)取“長(zhǎng)安通電子卡”即可使用。
西安公交和長(zhǎng)安通相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，移動(dòng)支付接入公交不只是解決乘車(chē)問(wèn)題，更是在激活公交行業(yè)。長(zhǎng)安通電子卡上線后，省去了找零帶卡、排隊(duì)辦卡等多個(gè)繁瑣的步驟，受到廣大乘客的好評(píng)，同時(shí)也有效控制、減少破幣殘幣，提高了公交整體服務(wù)能效。
同時(shí)，支付寶也為西安市民推出公交地鐵都能用的“花唄周卡”，目前，只需要在支付寶內(nèi)花2.99元購(gòu)買(mǎi)，即可享受14次公交地鐵的五折優(yōu)惠，活動(dòng)將持續(xù)至7月。以公交為例，在日常五折的基礎(chǔ)上再五折，相當(dāng)于只用花原來(lái)現(xiàn)金票價(jià)1/4的金額即可乘車(chē)。
西安市民王女士說(shuō)，她每天要從辛家廟乘坐地鐵至延平門(mén)上班，地鐵成為上班主要交通工具。西安地鐵可以掃碼支付后，她第一波“嘗鮮”，只需要拿著手機(jī)掃碼進(jìn)閘，非常方便，公交卡已經(jīng)不用帶在身上。這兩天她還購(gòu)買(mǎi)了“花唄周卡”，以往上班乘車(chē)需要5元，現(xiàn)在用抵用券后只需要2.5元。
據(jù)悉，不僅是西安、北京、杭州、北京等大中型城市，很多小城市的公交地鐵，也在接入移動(dòng)支付。螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，未來(lái)一年，這個(gè)范圍將擴(kuò)大到超過(guò)100個(gè)城市，很多三四線及以下城市都將實(shí)現(xiàn)掃碼乘公交。
未來(lái)西安地鐵全部通道覆蓋移動(dòng)支付
“如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)公司和公交地鐵集團(tuán)像公路，那么合作伙伴更像是橋梁”，過(guò)去一年多來(lái)，公共交通互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商小碼聯(lián)城與螞蟻金服合作，在西安等城市推進(jìn)支付寶電子公交卡的運(yùn)營(yíng)，在小碼聯(lián)城副總裁李志宏看來(lái)，這給小碼聯(lián)城帶來(lái)的益處不只在于“賺錢(qián)”，而是借此提升了服務(wù)能力，成長(zhǎng)為大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)商。
李志宏說(shuō)，西安地鐵全線僅用56天完成掃碼改造，因改造期間地鐵已正式運(yùn)營(yíng)，只能利用跑車(chē)和安全檢查、票款核對(duì)結(jié)束后才能進(jìn)行，“天窗”時(shí)間基本集中在凌晨3-5點(diǎn)。
近期，西安地鐵掃碼進(jìn)閘將迎來(lái)二期改造，未來(lái)進(jìn)閘的全部通道均覆蓋移動(dòng)支付，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，掃碼通道會(huì)經(jīng)常排隊(duì)，可見(jiàn)市民對(duì)移動(dòng)支付的需求還是很大。
對(duì)于西安地鐵來(lái)說(shuō)，移動(dòng)支付只是互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)始，西安地鐵還將把四號(hào)線打造成為“網(wǎng)紅地鐵”，它還有自己獨(dú)特的名字——小安。西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)部部長(zhǎng)任潔在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)分享時(shí)說(shuō)，四號(hào)線還將與“新零售”發(fā)生關(guān)聯(lián)，設(shè)有美妝、快時(shí)尚、科技、零食四個(gè)主題。會(huì)根據(jù)環(huán)境、客流的分析和預(yù)測(cè)，最終確定哪些站點(diǎn)成為“主題站”。
未來(lái)，通過(guò)西安地鐵APP不僅能夠乘坐地鐵，還能夠獲取最貼合個(gè)性需求的生活和服務(wù)資訊，實(shí)現(xiàn)商品、商戶(hù)的線下宣傳和線上載體有機(jī)融合。
上班族還可以在西安地鐵APP預(yù)定早餐，第二天上班到地鐵站時(shí)就可以領(lǐng)取。
助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”
很多人都知道綠色出行的好處，但想到選擇地鐵、公交等公共交通可能意味著人擠人、更長(zhǎng)的交通時(shí)間、更多的路程，大家就寧可自己開(kāi)車(chē)了。
國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華說(shuō)，為什么越來(lái)越多人選擇私家車(chē)？主要是因?yàn)樗郊臆?chē)在效率和速度上的優(yōu)勢(shì)。暢想一下，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車(chē)的信息可以實(shí)時(shí)互通，其實(shí)人們可以像打網(wǎng)約車(chē)一樣“打”公交車(chē)，只不過(guò)網(wǎng)約車(chē)是2—3個(gè)人拼車(chē)，公交車(chē)是20—30人拼車(chē)。要達(dá)到這種理想情況，移動(dòng)支付是第一步。
再比如，一個(gè)人坐公交車(chē)經(jīng)過(guò)沿線的盒馬鮮生，那么就可以推送給乘客一個(gè)盒馬的券。對(duì)于不同乘車(chē)習(xí)慣的乘客，公交公司可以像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，給不同的優(yōu)惠。
劉曉捷表示，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索“實(shí)時(shí)公交”、“地鐵WIFI”等增值服務(wù)。這個(gè)過(guò)程會(huì)幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”，實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。（來(lái)源：三秦都市報(bào)）
