隨著行政中心站至市中醫(yī)醫(yī)院站區(qū)間最后一對(duì)鋼軌接頭的焊接完成，四號(hào)線實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。

地鐵4號(hào)線首列車本地交付。

　　西部網(wǎng)訊（記者 鄢山宇） 今天（12月20日）下午，隨著西安地鐵四號(hào)線行政中心站至市中醫(yī)醫(yī)院站區(qū)間最后一對(duì)鋼軌接頭的焊接完成，至此，四號(hào)線（除火車站至五路口段外）順利實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。

　　四號(hào)線設(shè)29座車站 快看看哪站離你家近

　　西安地鐵四號(hào)線是國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《西安市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012-2018）》中的一條骨干線路，雙線全長(zhǎng)35.2公里，南至航天新城，北到西安北站，方向?yàn)槟媳弊呦?，線路依次貫穿曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，連接草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、曲江新區(qū)、西安航天基地，途徑西安北站、大明宮國(guó)家遺址公園、西安火車站、五路口、李家村、大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池遺址公園等人流密集區(qū)。

　　全線設(shè)車站29座，車輛段1座，停車場(chǎng)1座。29座車站自北向南依次是：西安北站、元翔路、鳳城十二路、鳳城九路、文景路、行政中心、市中醫(yī)醫(yī)院、常青路、百花村、余家寨、大明宮北、大明宮、含元殿、火車站、五路口、大差市、和平門、李家村、魯家村、大雁塔、大唐芙蓉園、雁南四路、金滹沱、航天大道、飛天路、東長(zhǎng)安街、神舟大道、航天東路、航天新城。

　　四號(hào)線實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通” 預(yù)計(jì)2018年底開通試運(yùn)營(yíng)

　　地鐵四號(hào)線軌道工程分兩個(gè)標(biāo)段施工，由中鐵一局集團(tuán)承建的軌道1標(biāo)負(fù)責(zé)航天城車輛段至含元殿站（含），鋪軌里程共計(jì)59.6單線公里。中鐵十一局集團(tuán)承建軌道2標(biāo)負(fù)責(zé)含元殿（不含）至草灘停車場(chǎng)的軌道鋪設(shè)任務(wù)，鋪軌里程共計(jì)42.737單線公里。

　　據(jù)西安市地鐵公司工程三處工程管理二部部長(zhǎng)賀智宏介紹，地鐵四號(hào)線軌道工程中，在特殊減振地段采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的預(yù)制板式道床，可有效控制對(duì)周圍環(huán)境振動(dòng)及噪聲污染，達(dá)到了特殊減振的預(yù)期效果，且施工進(jìn)度也比傳統(tǒng)方式提高了一倍。

　　此外，在施工中還引進(jìn)國(guó)內(nèi)高速鐵路CPⅢ測(cè)量技術(shù)，鋪軌施工控制精度大大提高，可提高軌道平順性、實(shí)現(xiàn)減振、降噪、減少輪軌磨耗，不僅大大提高了乘客乘坐的舒適度，而且還延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

　　目前，西安地鐵四號(hào)線車站裝修及設(shè)備安裝各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，全線風(fēng)管安裝已完成84%，給排水及消防管道安裝完成75%，公共區(qū)精裝修完成33%，設(shè)備區(qū)精裝修完成62%；全線共設(shè)137個(gè)出入口、75組風(fēng)亭，其中85個(gè)出入口和56組風(fēng)亭已完成， 完成率70%。

　　預(yù)計(jì)2018年底，西安地鐵四號(hào)線將開通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將與地鐵二號(hào)線共同構(gòu)建城市南北向主要客流“雙走廊”，市民出行將更加便利。