馬坑（北向南）

　　陜西傳媒網訊（記者 王瑛）近日，記者從陜西省考古研究院獲悉，2014年8月，周原考古隊組織力量，對鳳雛基址周圍的區(qū)域進行重點鉆探。鉆探區(qū)域內發(fā)現(xiàn)車馬坑，根據商周時期車馬坑特點進行了初步清理，并對坑內發(fā)現(xiàn)的馬車采取了整體搬遷措施，開始研究工作。根據現(xiàn)有資料初步判斷，該車年代屬于西周中期或中晚期之交，是迄今所見商周時代最為“豪華”的車輛。

　　車廂后側板的獸面

　　據了解，為進一步深化周原遺址商周時期聚落結構認識，推動相關重大學術問題解決，促進周原遺址文化遺產事業(yè)的保護與發(fā)展。2014年由北大考古文博學院、陜西省考古研究院、中國社會科學院考古研究所三家單位聯(lián)合組成新的周原考古隊，報請國家文物局同意，恢復對周原遺址進行大規(guī)模的田野考古工作。

　　車馬坑（南向北）

　　2014年8月15日，周原考古隊組織力量，對鳳雛基址周圍的區(qū)域進行重點鉆探。8月17日，在鳳雛基址南邊100米的探區(qū)東南部發(fā)現(xiàn)一座坑，填土為灰褐色，花土不太明顯，包含有散亂的朱砂痕跡。在其東端鉆探出有青銅殘片，初步推斷為埋有青銅器的遺跡單位。根據工作安排，陜西省考古研究院對此遺跡進行了科學發(fā)掘工作。8月20日，在發(fā)掘至該遺跡距地表1米深度時，在探方的北壁中間部位露出2件青銅遺物，初步辨認為輪牙。左（東）輪輪牙寬度5.7、厚度1.9厘米，車輪北端距車坑東壁76厘米，南端距車坑東壁85厘米；右輪輪牙寬度6.3、厚度1.8厘米，車輪北端距車坑西壁55.5厘米，南端距車坑西壁51厘米；兩輪間距182厘米。

　　隨后重新確認該遺跡的開口及平面范圍，并向北擴方2米，最終確認坑南北長4.3米，東西寬3.2米，自深1.0米，內埋一車，四馬。另外，在該坑外西北部，還發(fā)現(xiàn)一座馬坑，內埋四匹馬。在確定車坑性質后，根據商周時期車馬坑特點，按照“破壁反邊清理”方法進行了初步清理。

　　馬車的整體搬遷

　　為確保該車的發(fā)掘質量，在保證車輛遺跡各種材質穩(wěn)定性的基礎上，盡量維持車輛出土時的原始面貌，保持主體與各裝飾件之間的原始排列組合關系，最大限度的保存歷史信息，盡量為后續(xù)的考古學、歷史學等方面的研究提供原始信息依據。陜西省考古研究院暨“考古發(fā)掘現(xiàn)場文物保護國家文物局重點科研基地”在第一時間采取了有效的現(xiàn)場保護措施。對車馬采取了整體搬遷措施，轉運至陜西省考古研究院涇渭基地進行室內清理發(fā)掘。在陜西省文物局的大力支持下，陜西省考古院建設了專業(yè)大型整體搬遷文物清理保護實驗室，室內發(fā)掘工作從2017年5月開始，歷時約五個月。

　　信息提取

　　考古文保人員對遺跡遺物進行清理揭露，并對局部脆弱遺跡部位、青銅器鑲嵌物脫落等病害進行了滲透加固等處理。同時，全面利用現(xiàn)代科學技術的成果，采取了顯微觀察照相、延時攝影、高清攝影、三維激光掃描等技術進行信息的記錄和提取。截至目前，車的輪、轅、衡、馬包括絡、鑣以及銅裝飾等已經基本顯露出來。車廂也基本顯現(xiàn)出輪廓。車廂的后、左、右三面裝飾有華麗的青銅飾件。

　　據參與該項目的專家介紹，根據現(xiàn)有資料初步判斷，該車年代屬于西周中期或中晚期之交，很可能屬于禮儀用車。也是迄今為止，所發(fā)掘的商周時代最為“豪華”的車輛。該車的發(fā)現(xiàn)，對于西周車制、車馬使用、中國車的演變以及周原遺址聚落構成等方面的研究具有重要意義。下一步，專家們將從細節(jié)上觀察判斷皮質馬具的系駕方式、車輿結構、輻條跡象等信息，進一步完善考古資料。同時借助先進的科學設備，繼續(xù)加強馬車殘留物分析等實驗室研究工作，為后續(xù)研究提供更為嚴謹詳實的信息資料，為公眾宣傳的數字化復原展示提供依據。