咸陽(yáng)市民出行仍然首選公交（資料照片）

　　咸陽(yáng)公交空調(diào)車刷卡1.6元

　　學(xué)生卡辦卡說(shuō)明，對(duì)優(yōu)惠次數(shù)有限制

　　63歲的王先生花了近3年時(shí)間，手寫(xiě)了一份1萬(wàn)多字的咸陽(yáng)公交調(diào)查報(bào)告，這兩天請(qǐng)打印室?guī)兔Υ蛴〕鰜?lái)。這份報(bào)告里有數(shù)據(jù)有案例，其中還有2015年2月到2017年2月之間，幾個(gè)線路某個(gè)時(shí)間段的發(fā)車情況表（均有對(duì)應(yīng)車號(hào)），且是王先生自己觀察記錄的。為什么要做這個(gè)調(diào)查？“有些問(wèn)題對(duì)市民出行影響很大，作為咸陽(yáng)市民，忍不住想說(shuō)說(shuō)。不能空口無(wú)憑，所以要找真憑實(shí)據(jù)?！蓖跸壬f(shuō)。

　　就王先生所說(shuō)問(wèn)題，記者分別做了實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有五個(gè)問(wèn)題頻頻引市民吐槽。

　　疑問(wèn)一刷卡優(yōu)惠能否看齊西安

　　王先生說(shuō)，咸陽(yáng)人均收入不及西安，公交優(yōu)惠不說(shuō)比西安低，起碼應(yīng)向西安看齊，但目前刷卡實(shí)行8折，無(wú)論空調(diào)車還是普通車，費(fèi)用都比西安高。

　　按王先生說(shuō)法，記者乘坐了36路、14路普通車和16路、38路、13路空調(diào)車等體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)普通公交刷卡的確為0.8元，空調(diào)車為1.6元。對(duì)此，多位乘客也表示8折折扣優(yōu)惠不大。

　　乘客劉先生告訴記者，北京、西安乘車刷卡都是半價(jià)，別看這幾毛錢，經(jīng)常坐車，一年下來(lái)差不少呢。市民李樂(lè)說(shuō)，現(xiàn)在空調(diào)車越來(lái)越多了，本身票價(jià)貴了，折扣也不變，有的線路只有空調(diào)車，不花這1.6元沒(méi)有辦法。

　　據(jù)王先生2016年6月11日上午8時(shí)整至10時(shí)7分的統(tǒng)計(jì)，13路公交車空調(diào)車發(fā)車24次，普通車發(fā)車7次，特別是從9時(shí)10分至10時(shí)7分之間，空調(diào)車發(fā)車15次，普通車沒(méi)有一次。

　　市民白女士說(shuō)，不一定非要坐空調(diào)車，因?yàn)樽嚾撕芏啵词瓜奶煊锌照{(diào)車，為了空氣好點(diǎn)，很多時(shí)候車窗也是開(kāi)著的，收了錢也享受不到?jīng)鏊?/p>

　　王先生提出，咸陽(yáng)城市小，大部分車次一趟全程也不過(guò)三四十分鐘，比西安公交車程短很多，相對(duì)夏天短暫的舒適度來(lái)說(shuō)，出行低成本的實(shí)惠同樣重要，一再加大空調(diào)車比例的做法值得商榷。

　　疑問(wèn)二線路拆分不夠合理

　　據(jù)2016年5月底媒體報(bào)道，5月28日起至6月1日，咸陽(yáng)100輛新能源公交車正式投入運(yùn)營(yíng)。與之相伴的，是公交線路優(yōu)化調(diào)整的推進(jìn)。

　　同年《咸陽(yáng)日?qǐng)?bào)》5月6日?qǐng)?bào)道，“這次共新開(kāi)線路4條，延伸調(diào)整線路7條”。這一調(diào)整背景是，此前的2013年11月，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)在接受《今日咸陽(yáng)》采訪時(shí)曾表示，以往公交線路路網(wǎng)多數(shù)是依靠“線路延伸”的方法來(lái)緩解市民出行需要，導(dǎo)致運(yùn)行線路更長(zhǎng)，“未能形成科學(xué)布局，形成城市核心區(qū)公共交通的轉(zhuǎn)換?！毙碌囊?guī)劃設(shè)計(jì)，“滿足市民到城市中心區(qū)匯聚，中心區(qū)向郊區(qū)輻射的格局。比如，將過(guò)長(zhǎng)的東西線切斷，在城市中心區(qū)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換?！?/p>

　　在這一規(guī)劃設(shè)計(jì)下，原14路被切斷，分割為14路和50路；原16路被切斷，分割為16路和38路。王先生比喻說(shuō)，“等于把咸陽(yáng)市從中間劈成東西兩半，把秦都區(qū)和渭城區(qū)從樂(lè)育路分開(kāi)，把人民中路和東路切斷，相當(dāng)于西安市將部分公交車終點(diǎn)站設(shè)在鐘樓附近，導(dǎo)致市民不得不在此換乘，引發(fā)很多不便。另外，這些車終點(diǎn)站都設(shè)在市中心，公交車頻繁進(jìn)出和?？浚布又亓私煌〒矶?。”

　　王先生說(shuō)，原來(lái)在14路中間段有個(gè)26路車，經(jīng)人民東路、中心廣場(chǎng)、人民中路向機(jī)場(chǎng)十字、秦皇北路直通北客站，14路拆分以后，26路線路也進(jìn)行了調(diào)整，導(dǎo)致市民由朝陽(yáng)路去北客站必須倒車。此外，16路和38路均換為空調(diào)車，比如由東郊玻璃廠站到未央西路，乘坐原16路一趟就到了，刷卡花0.8元，現(xiàn)在中途倒車，出行成本變成了3.2元。

　　同樣經(jīng)過(guò)“線路優(yōu)化”的還有15路，該車之前從咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)南通往灃西新城，調(diào)整后，經(jīng)過(guò)七廠十字站就拐入團(tuán)結(jié)路到人大站。記者乘坐15路時(shí)發(fā)現(xiàn)，車到七廠十字，乘客就全部下車了。乘客劉先生說(shuō)，去團(tuán)結(jié)路的乘客很少，很多人是在七廠十字倒車。記者查詢公交線路發(fā)現(xiàn)，去原15路的終點(diǎn)站灃西新城，路程最短的21路也須經(jīng)過(guò)8站。這意味著，要到這8站的乘客都不得不在七廠十字換乘。

　　實(shí)際上，這次優(yōu)化調(diào)整公交線路方案在征詢意見(jiàn)階段，已引起不少爭(zhēng)議。在西安公交論壇分論壇咸陽(yáng)公交板塊，記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)不少網(wǎng)友已提出質(zhì)疑。

　　疑問(wèn)三關(guān)鍵路段缺少直達(dá)車

　　一方面，是部分路段切分略碎；另一方面，王先生告訴記者，一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間沒(méi)有直通車。比如，從汽車北站去后衛(wèi)寨地鐵口，需要先坐14路經(jīng)過(guò)1站到文明路西口，再換乘20路車到20局醫(yī)院，再坐副13路到地鐵站口。這短短四五站路，竟要換乘兩次，如果市民攜帶行李更是不便。

　　就讀于陜西中醫(yī)藥大學(xué)的張寧感慨頗多地告訴記者，她所在的新校區(qū)在世紀(jì)大道上。最近她要到二一五醫(yī)院見(jiàn)習(xí)，頻繁往來(lái)于學(xué)校和醫(yī)院之間，沒(méi)有直達(dá)車，需要先坐21路或59路到體育場(chǎng)十字，然后轉(zhuǎn)乘16路或11路車。

　　59路票價(jià)5元刷普卡4元；21路票價(jià)1元，刷普卡0.8元；16路票價(jià)2元，刷普卡1.6元；11路票價(jià)1元，刷普卡0.8元，就是全部按照刷卡計(jì)算單趟行程最少需要1.6元，多則要5.6元。寒暑假和畢業(yè)前一年都要去實(shí)習(xí)，這樣算下來(lái)對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支。

　　“其實(shí)只有短短15分鐘車程，沒(méi)有直達(dá)車不僅需要多掏車費(fèi)，還要浪費(fèi)很多時(shí)間?！睆垖師o(wú)奈地說(shuō)。

　　她還告訴記者，世紀(jì)大道那里有很多樓盤，而她見(jiàn)習(xí)的二一五醫(yī)院附近還有兩家大型醫(yī)院，前往看病的人和實(shí)習(xí)學(xué)生特別多，很多人都希望開(kāi)通直達(dá)車。

　　疑問(wèn)四學(xué)生卡優(yōu)惠消費(fèi)次數(shù)有上限

　　市民劉先生向記者吐槽說(shuō)，一些優(yōu)惠卡如學(xué)生卡等，優(yōu)惠相比外地來(lái)說(shuō)是打折的，這種設(shè)定難言合理。

　　當(dāng)日下午3點(diǎn)，記者在咸陽(yáng)交通公司內(nèi)的辦卡服務(wù)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，墻上貼有關(guān)于辦卡的種種說(shuō)明。其中，關(guān)于學(xué)生卡的辦理說(shuō)明中，明確提到，每年優(yōu)惠消費(fèi)次數(shù)900次，超出優(yōu)惠次數(shù)按普通卡消費(fèi)對(duì)待。

　　記者就此算了一筆賬：按2015年到2016年度中小學(xué)上課時(shí)間安排，假設(shè)第一學(xué)期上課時(shí)間為20周，扣除周末時(shí)間，實(shí)際上課時(shí)間100天；第二學(xué)期上課19周，同樣減去周末時(shí)間實(shí)際上課時(shí)間為95天，全年度實(shí)際上課時(shí)間為195天，假設(shè)每位學(xué)生每天乘車4次（上午上學(xué)放學(xué)，下午上學(xué)放學(xué)），需要780次。365天減去195天還剩下170天，即使每天只刷一次卡，仍會(huì)超出限定次數(shù)50次。

　　那么，為學(xué)生卡設(shè)置優(yōu)惠上限次數(shù)，是否為普遍現(xiàn)象？記者分別采訪了西安、寶雞、渭南，均表示學(xué)生卡使用沒(méi)有上限。

　　疑問(wèn)五“已關(guān)機(jī)”的服務(wù)熱線

　　某種程度上，咸陽(yáng)公交種種不盡如人意也延伸到了它的其他服務(wù)。

　　王先生在報(bào)告中寫(xiě)道，絕大部分咸陽(yáng)公交車收車時(shí)間在晚上8點(diǎn)，導(dǎo)致市民傍晚后出行不便。這一說(shuō)法，記者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)的多處站牌上收發(fā)車時(shí)間表，得到了印證。

　　市民朱女士告訴記者，自己在一家企業(yè)上班，經(jīng)常加一會(huì)班或下班辦點(diǎn)事，7點(diǎn)半到8點(diǎn)左右，就沒(méi)有公交車了，不得不打車回家，一個(gè)月光打車就得二三百元。不光是她，她們公司的很多同事對(duì)這一點(diǎn)都很無(wú)奈。

　　此外，如王先生所說(shuō)，這些站牌上均未發(fā)現(xiàn)投訴、服務(wù)熱線電話，部分老舊公交車型上也存在服務(wù)電話缺失問(wèn)題。

　　那么，這個(gè)只能在公交車內(nèi)和網(wǎng)站上找到的熱線電話029-33221774，服務(wù)質(zhì)量又怎么樣？

　　記者昨日分別在上午10點(diǎn)左右、下午4點(diǎn)20分等時(shí)間點(diǎn)多次撥打，該熱線會(huì)在一段語(yǔ)音介紹后，提示“您撥打的電話已關(guān)機(jī)”。相形之下，西安、寶雞、渭南的公交熱線電話都能很快接通。

　　市民李先生告訴記者，“這個(gè)熱線是按正常上班時(shí)間作息，也就是周一到周五值班，周末雙休。公交公司是提供公共服務(wù)的，怎么說(shuō)休假就休假，一年算上假期下來(lái)，相當(dāng)于三分之一時(shí)間這熱線就不上班，難道一放假公交車就不開(kāi)了嗎？”文/圖本報(bào)記者王繼成