近日，鑒于西安地鐵三號、四號線部分車站的主體建設(shè)已完工，本著早日還路于民的目的，兩線多處工地已陸續(xù)開始進(jìn)行路面圍擋拆除。記者在四號線大差市 施工現(xiàn)場看到，隨著和平路段圍擋的拆除，地面交通確實暢通了不少。另據(jù)了解，日前由中國北車大連機車車輛有限公司設(shè)計建造的西安地鐵三號線車輛實車模型已 建成，全車與已經(jīng)運行的地鐵一、二號線車輛外型相同，而該線路的識別色為紫色（一號線為藍(lán)色，二號線為紅色）。

　　據(jù)悉，作為西安地鐵近期規(guī)劃中唯一建有高架的一條線路，三號線一期工程（魚化寨至國際港務(wù)區(qū)段）線路全長39.15公里，設(shè)車站26座，先后通 過小寨金融區(qū)、大雁塔、金花路商貿(mào)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等大型客流集散地和人口密集區(qū)，建成后將形成主城區(qū)西南至東北方向的主客走廊。截至目前，三號線全線26 座車站中有24座車站已實現(xiàn)主體封頂，科技路站、太白路站、延興門站、咸寧路站、石家街站等9處重要路段的道路已恢復(fù)。12公里高架段順利貫通，后續(xù)車站 建設(shè)有序施工，目前地鐵高架橋飛架浐河和灞河南北兩岸，已經(jīng)成為西安新景觀。

　　眾所周知，西安高鐵北站，由于地處西安市北郊，距離市區(qū)較遠(yuǎn)，通過地鐵二號線接駁，是乘客最為方便的出行換乘方式。地鐵二號線運營近4年，隨著 技術(shù)及運行水平能力的成熟和提升，通過多次調(diào)整地鐵運行時刻，目前地鐵北客站發(fā)出的最后一班地鐵，已經(jīng)與正點到站的最后一班高鐵，形成了相互接駁關(guān)系，極 大方便了乘高鐵的旅客。近日，受外省和本省降雪天氣影響，開往西安北的高鐵限速運行，高鐵列車到達(dá)西安北站出現(xiàn)不同程度的晚點，原本23點15分結(jié)束運營 的地鐵二號線北客站站，為確保晚點高鐵上的乘客順利回家，西安地鐵運營分公司在確保地鐵夜間設(shè)備檢修安全的前提下，本著“大聯(lián)動，大交通、大運輸”的思想 和高鐵北站建立了溝通機制，從1月27日至2月1日，西安地鐵共加開地鐵“臨時”列車7列，接駁高鐵19列，將晚點高鐵上的2000多人次乘客送到市區(qū)。 據(jù)西安地鐵運營公司黨群部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項便民措施將長期進(jìn)行。