康傳義

　　西不沿邊，東不靠海，南有秦嶺，北有黃土高原。雖然地處中國(guó)版圖中心，但特有的地理狀況，致使交通一度成為制約陜西發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重拖累著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐。隨著以西安為中心的“米”字型高速公路網(wǎng)的建成，交通對(duì)于陜西來說，正在從瓶頸制約轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

　　以西咸北環(huán)線正式通車為標(biāo)志，全省高速公路總里程突破5000公里。統(tǒng)計(jì)顯示，過去的五年，我省在完成原有國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的同時(shí)，加快縣域高速和干線高速公路連接線的建設(shè)，建成西延二通道、銅旬、西咸北環(huán)線等一批重點(diǎn)工程，通車總里程達(dá)到5181公里。高速公路通達(dá)97個(gè)縣區(qū)，“縣縣通高速”也逐漸由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　在“米”字型高速公路日益完善之時(shí)，陜西正在迎來“米”字型高鐵時(shí)代。2010年2月鄭西高鐵開通后，由西安出發(fā)的高鐵線路日益增多。隨著越來越多高鐵線路的開通運(yùn)營(yíng)，目前，以西安為中心，10分鐘到咸陽、30分鐘到華山、1小時(shí)到寶雞的“省內(nèi)經(jīng)濟(jì)圈”和2小時(shí)到鄭州、3小時(shí)到太原、4小時(shí)到武漢、5小時(shí)到北京、6小時(shí)至8小時(shí)到長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀城市群的“跨省經(jīng)濟(jì)圈”均已形成。

　　省第十三次黨代會(huì)提出，要把鐵路作為綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，緊扣市市通高鐵目標(biāo)推進(jìn)“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)，圍繞縣城通高速目標(biāo)完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快城際鐵路、地鐵等建設(shè)，提高航空樞紐地位和綜合運(yùn)輸能力，促進(jìn)各類公共交通設(shè)施無縫銜接。下大氣力解決城市交通擁堵、內(nèi)澇等問題，提升農(nóng)村道路通行能力，確保城鄉(xiāng)居民出行安全、便捷、暢通。

　　縣縣通高速，市市通高鐵，一個(gè)交通更加發(fā)達(dá)便捷的新陜西，值得期待。