近日，陜西省發(fā)改委針對網(wǎng)友提出的西延、西十高鐵進展情況以及西安東站、新西安南站建設問題，進行了回復。

　　回復詳細內(nèi)容如下：

　　1、西延高鐵控制性工程新延安隧道已經(jīng)開工建設，銅川至延安段（不含新延安隧道）正在招標，最快下月能夠開工，銅川以南南段正在進行局部方案優(yōu)化。

　　2、西十高鐵由于線路穿越秦嶺等環(huán)境敏感區(qū)，環(huán)保、水保要求極為嚴格，項目設計周期長、環(huán)境影響評價報批要求高，推進時間上有所滯后。目前，陜西境內(nèi)環(huán)境影響評價手續(xù)已經(jīng)辦結，待獲得生態(tài)環(huán)境部批復環(huán)境影響評價報告后，將開展初步設計、施工圖審核和開工建設等事宜。

　　3、西安東站是西十高鐵和西康高鐵建設的重要組成部分，具體將同兩個高鐵同步建成。西安南站建設受有關規(guī)劃和線路引入滯后制約，年內(nèi)難以啟動建設。

　　[西康高鐵]

　　日前，國鐵集團和陜西省政府聯(lián)合批復了新建西安至安康高速鐵路調(diào)整初步設計。目前，西康高鐵調(diào)整可研、初設兩大關鍵手續(xù)均已獲批，項目前期全部專項及用地手續(xù)已經(jīng)取得，征地拆遷工作已經(jīng)啟動，全線施工圖已經(jīng)完成編制，下一步將推動全線工程施工圖通過審查，啟動工程招投標工作。

　　按照2021年陜西兩會政府工作報告要求，西康高鐵將于今年年內(nèi)全面開工建設。

　　需要注意的是雖然此次調(diào)整設計中項目概算投資總額調(diào)增20.25億元達到284.18億元，但是不含西安東站及全線站房投資，還需要另行批復。

　　[西安東站]

　　西安東站總規(guī)模為17臺35線，按一站三場布置：自西向東依次為高速場（按西渝場、西武場分場）、普速場、城際場。

　　高速場及普速場工程共13臺27線，城際場4臺8線僅作規(guī)劃。按近、遠期車站作業(yè)量分步實施車站工程，近期實施11臺22線，預留普速場2臺5線。將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。

　　建成以后將是西安最大的鐵路客運樞紐站之一，與西安北站的18臺34線相當。西安東站由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50%建設（列入西十高鐵實施設計和施工）。

　　去年12月，西安高鐵東城核心區(qū)城市設計國際競賽活動啟動，西安東站核心區(qū)范圍公布，該片區(qū)將以TOD理念、站城一體、高效便捷、立體復合、多維開發(fā)、宜居宜業(yè)為設計原則，進行相關規(guī)劃招標。

　　[西安南站]

　　擬建新西安南站共13臺26線，設高鐵場（西渝場、西武場、西成場、西長場）與城際場（暫定西法等關中城際網(wǎng)），其中城際場規(guī)劃5臺9線、近期實施3臺5線。將與地鐵6、12、16號線等實現(xiàn)無縫接駁。

　　與東站一樣，新西安南站同樣受高鐵線路未全面開工影響。更重要的是新西安南站是關中城際鐵路網(wǎng)的中心樞紐車站之一。

　　但去年底陜西發(fā)改委已經(jīng)確定，雖然關中城市群城際鐵路網(wǎng)絡規(guī)劃近期實施項目已經(jīng)開工，但受各種因素影響，處于暫停狀態(tài)。對此，省內(nèi)相關方面正在綜合考量研究。

　　去年11月，《新西安南站分期建設研究項目公開招標公告》發(fā)布。為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實現(xiàn)西安絲路國際金融中心核心區(qū)的落位，解決國鐵決策周期、地鐵決策周期、周邊城市物業(yè)開發(fā)周期，三者之間的矛盾，有必要推動綜合交通樞紐地鐵站點的提前建設，因此，提出新西安南站地鐵分期建設研究的需求。

　　西安鐵路樞紐規(guī)劃示意圖▼