試運(yùn)行中的地鐵14號(hào)線3月21日上午，西安市軌道集團(tuán)舉辦“地鐵開放日”活動(dòng)，30余名市民及新聞媒體記者代表受邀走進(jìn)地鐵車站，實(shí)地探訪試運(yùn)行中的地鐵14號(hào)線。作為第十四屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通配套工程，西安地鐵14號(hào)線將于6月底開通試運(yùn)營。
新車站相關(guān)設(shè)備 體現(xiàn)簡約現(xiàn)代化實(shí)用性
據(jù)介紹，西安地鐵14號(hào)線西起北客站（北廣場），東至國際港務(wù)區(qū)賀韶村，全長13.7公里，均為地下線，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務(wù)區(qū)，設(shè)車站8座，其中換乘站3座。該線路于2020年4月21日實(shí)現(xiàn)“洞通”、7月30日實(shí)現(xiàn)全線“軌通”、9月18日實(shí)現(xiàn)“電通”，2021年2月23日該線路已通過工程驗(yàn)收，2月25日進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。
上午9時(shí)許，記者來到14號(hào)線北辰路站，看到這里的車站裝修已經(jīng)基本完成，線條分割設(shè)計(jì)大氣簡約，寬敞明亮。車站站廳正在進(jìn)行閘機(jī)等票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備安裝。車站內(nèi)新安裝的自動(dòng)售票機(jī)，比以往線路數(shù)量有所減少，但功能更加豐富，集成了現(xiàn)金、刷碼支付等充值、購票、取票功能。站臺(tái)層屏蔽門已經(jīng)安裝完畢正常使用，乘客信息系統(tǒng)大屏幕開始工作，配合空載試運(yùn)行電客車在軌行區(qū)運(yùn)行，現(xiàn)場一片忙碌景象。
開通前空載運(yùn)行重在磨合 調(diào)整各系統(tǒng)安全可靠性
在現(xiàn)場，西安市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司新線管理中心楚萬喜介紹，空載試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必須經(jīng)歷的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，對列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、信號(hào)、通信、動(dòng)力等各設(shè)備系統(tǒng)功能安全性、可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運(yùn)營前的一個(gè)重要試驗(yàn)階段。
空載試運(yùn)行一般要?dú)v時(shí)三個(gè)月，分三階段進(jìn)行。目前地鐵14號(hào)線正在進(jìn)行第一階段試運(yùn)行，采用單一交路運(yùn)行，每日開行4列電客車，每日試運(yùn)行時(shí)間不小于8小時(shí)，試運(yùn)行期間各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)指標(biāo)正常。同時(shí)，為確保后續(xù)工作順利進(jìn)行，運(yùn)營分公司將強(qiáng)化安全教育和設(shè)備操作培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)人員的技能水平，充分做好人員與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備、人員與人員之間的磨合，確保試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)滿足國標(biāo)要求，為今年6月底開通初期運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
乘車體驗(yàn)：運(yùn)行平穩(wěn) 車輛設(shè)計(jì)更加人性化
記者從北辰路站乘車向東至賀韶站，體驗(yàn)地鐵14號(hào)線列車?！扒缈账{(lán)”的線路識(shí)別色，讓人一進(jìn)入車內(nèi)就倍感清新。藍(lán)色的吊環(huán)扶手與座椅簡潔雅致，部分座椅首次出現(xiàn)了如同公交車座椅一樣的橫排設(shè)計(jì)，這樣與機(jī)場線風(fēng)格保持一致。車輛運(yùn)行過程中，體驗(yàn)者感受到運(yùn)行平穩(wěn)舒適。
市民代表蔡毓女士觀察細(xì)致，發(fā)現(xiàn)門上的乘客信息報(bào)站系統(tǒng)，一改過去1號(hào)線2號(hào)線“跑馬燈”設(shè)計(jì)，電子屏上顯示到站信息的同時(shí)，車輛站間運(yùn)行時(shí)間及到站車站電梯及衛(wèi)生間位置清晰在目，這些人性化設(shè)計(jì)，讓多位參觀的乘客驚嘆不已。記者發(fā)現(xiàn)車輛在車門附近的立柱頂端進(jìn)行了新穎的燈光設(shè)計(jì)，車內(nèi)的光線感覺更加明快。
西安咸陽國際機(jī)場到奧體中心50分鐘內(nèi)搞定
西安地鐵技術(shù)人員告訴記者，地鐵14號(hào)線采取“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組B型電客車，最高設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里，建成通車后，將與機(jī)場線貫通運(yùn)營，成為連接機(jī)場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、承載全運(yùn)會(huì)客流運(yùn)輸和促進(jìn)公共交通體系發(fā)展具有重要作用。屆時(shí)從西安咸陽國際機(jī)場乘坐14號(hào)線約46分鐘，就可抵達(dá)奧體中心，從北客站到奧體中心僅需10分鐘。
賀韶站成首個(gè)試點(diǎn) “裸裝”的地鐵車站
到達(dá)賀韶站時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)車站的頂部不像其他普通站有吊頂設(shè)計(jì)，去繁就簡，而是將原來安裝在車站頂端的各種管路，橫平豎直有序地排布在車站頂端，深色色調(diào)噴涂后看起來很“朋克”。負(fù)責(zé)車站裝修的中國葛洲壩集團(tuán)項(xiàng)目副經(jīng)理熊濤介紹，這所車站是西安地鐵首座試點(diǎn)“裸裝”的車站，車站四面墻體將采取灰色暗花底設(shè)計(jì)裝飾，頂端采用黑色將鋪設(shè)的各種管路直接噴涂，不再架設(shè)吊頂，形成一種工業(yè)簡約化裝修風(fēng)格。這樣做不僅能降低車站裝修的成本，也能為日后車站管路及線路的維護(hù)保養(yǎng)提供便利，目前“裸裝”已成為現(xiàn)代建筑裝修中一種新時(shí)尚。
文/圖 本報(bào)記者 張彥剛
