西安地鐵1號(hào)線三期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)今日始發(fā)。
西部網(wǎng)訊（記者 趙昊）3月1日上午，隨著中華西路站——安谷路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“大禹·長安1號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng)，西安地鐵1號(hào)線三期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
西安地鐵1號(hào)線三期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)今日始發(fā)。
按照總體施工部署，西安地鐵1號(hào)線三期中華西路站至安谷路站盾構(gòu)區(qū)間左、右線分別長2027米和2054米。今天始發(fā)的“大禹·長安1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為中安區(qū)間右線泥水盾構(gòu)，是一號(hào)線三期工程中最長的盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間穿越地層主要為中粗砂層地質(zhì)，隧道洞頂覆土埋深最深為30.5米，區(qū)間地下水位埋深12.5~14.5米。
施工人員正在操作盾構(gòu)機(jī)。
據(jù)悉，此次工程最大的難點(diǎn)是需長距離下穿渭河，為此施工單位多次邀請(qǐng)國內(nèi)知名專家召開專題論證會(huì)，從盾構(gòu)機(jī)選型、生產(chǎn)、拆解、吊裝、始發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)，最終選擇泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)施工，以確保盾構(gòu)施工安全，這也是陜西首次采用泥水盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。
施工人員正在操作盾構(gòu)機(jī)。
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，在西安市軌道交通集團(tuán)和咸陽市軌道交通建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，克服了泥水平衡盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸難度大、場(chǎng)地狹小等困難，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、施工方案評(píng)審、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。
施工人員正在操作盾構(gòu)機(jī)。
在接下來的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，技術(shù)人員將實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，實(shí)時(shí)測(cè)量地面沉降，通過信息化監(jiān)控，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。
始發(fā)儀式。
據(jù)悉，地鐵1號(hào)線三期工程西起咸陽秦都高鐵站，東至1號(hào)線二期起點(diǎn)灃河森林公園站，線路全長10.61公里，沿彩虹二路及世紀(jì)大道敷設(shè)，均為地下線，共設(shè)車站7座，換乘站4座。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)連接西安、咸陽和西咸新區(qū)主城區(qū)快速通道，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)、加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大。
站點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)。
截至目前，地鐵1號(hào)線三期工程全線已有7座車站進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其中5座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，4座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，1個(gè)暗挖區(qū)間正在進(jìn)行初支施工、1個(gè)明挖區(qū)間正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
“大禹·長安1號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。
