來(lái)源：陜西都市快報(bào)
古龍?jiān)谖鋫b小說(shuō)《小李飛刀》中說(shuō)：
“小李飛刀，例無(wú)虛發(fā)，只出一刀，無(wú)人能擋?！?/p>
并不是因?yàn)槔顚g武功天下無(wú)敵
而是因?yàn)?/p>
天下武功唯快不破
對(duì)于和時(shí)間賽跑的外賣小哥來(lái)說(shuō)
“快”或許可以說(shuō)是
外賣行業(yè)的立身之本了
每到飯點(diǎn)兒，我們都能看到穿梭于大街小巷、商廈樓宇間的外賣小哥，他們?cè)谟盟俣葹槲覀兯蛠?lái)美味餐食的同時(shí)，滴答作響的倒計(jì)時(shí)器，也在逼迫這些和時(shí)間賽跑的人，承受著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。有人說(shuō)這是一群“用生命在送餐的人”，到底是什么在逼迫著他們快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)，就讓我們用調(diào)查，為你揭開答案。
外賣小哥：我沒(méi)逆行。 現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法民警：你沒(méi)逆行，你這咋走過(guò)來(lái)的？你這車頭沖哪邊？路上的行人怎么走？
現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法民警：你走這邊逆行過(guò)來(lái)應(yīng)該不？你停這里讓人家左轉(zhuǎn)的司機(jī)咋走？左轉(zhuǎn)的都是進(jìn)醫(yī)院的。
外賣小哥：我知道，我知道錯(cuò)了。
外賣小哥：不闖紅燈根本來(lái)不及了，我們也不想這樣，沒(méi)辦法，情非得已。
以上這些都是今年8月1日開始，我們都市青春頻道聯(lián)合西安市交警支隊(duì)開展“紅燈記文明行”活動(dòng)以來(lái)，所捕捉到的外賣送餐人員的違法行為。逆行、闖紅燈、電動(dòng)車走機(jī)動(dòng)車道，這樣的違法行為時(shí)刻都在發(fā)生，屢禁不止。
外賣小哥：我過(guò)五分鐘，再過(guò)來(lái)接受處罰，我可不可以把這個(gè)餐送完了過(guò)來(lái)配合你？就送到經(jīng)貿(mào)大廈，我就下來(lái)，我保證來(lái)，我不撒謊，做人要誠(chéng)信的。
外賣小哥：叫我先打個(gè)電話把單一送，我特別著急，我還有別的單要送。
外賣小哥：我們的錢是用時(shí)間來(lái)算的，著急的時(shí)候就闖過(guò)一兩次吧。
這些在外賣送餐從業(yè)人員看來(lái)，時(shí)間就是金錢，違法不值一提，但生死時(shí)速中卻往往付出的是生命的代價(jià)。
一個(gè)個(gè)觸目驚心畫面的背后，是一條條原本鮮活健康的生命。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底我國(guó)在線外賣用戶達(dá)到了3.05億人，這意味著在我國(guó)每4.5個(gè)人中就有一個(gè)人點(diǎn)過(guò)外賣，而每天全國(guó)日訂單量達(dá)2000萬(wàn)單，巨大的市場(chǎng)背后是驚人的違法數(shù)據(jù)。
南京交管局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年僅半年時(shí)間，涉及到外賣企業(yè)的交通事故，就已經(jīng)超過(guò)3200起，平均每天發(fā)生與外賣小哥送餐有關(guān)的交通事故就達(dá)到18起！
而且南京以三家大的外賣平臺(tái)為例，詳細(xì)公布了其中的數(shù)據(jù)：
“美團(tuán)”外賣發(fā)生交通事故：1602起，死亡2人，受傷人數(shù)1278人；
餓了么發(fā)生交通事故：971起，死亡1人；
百度外賣發(fā)生交通事故：331起，受傷人數(shù)246人。
無(wú)獨(dú)有偶，上海市公安局交通警察總隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2017年上海全市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故117起，造成9人死亡，134人受傷，而在西安這樣的情況依然不容樂(lè)觀。
西安市交警支隊(duì)蓮湖大隊(duì)民警師曉飛：2018年8月21日到9月20日以來(lái)，我們蓮湖大隊(duì)共查處兩輪車三輪車交通違法1005例，涉及外賣外賣的就達(dá)到300多例。
僅以蓮湖一個(gè)大隊(duì)的數(shù)據(jù)就能看出，三分之一的違法來(lái)自“外賣小哥”。2010年參加工作的師曉飛說(shuō)，自己經(jīng)歷了整個(gè)外賣業(yè)爆炸式發(fā)展的過(guò)程，也目睹了一個(gè)個(gè)外賣小哥的“瘋狂”。
西安市交警支隊(duì)蓮湖大隊(duì)民警師曉飛：
印象比較深刻的是，今年2月份一個(gè)美團(tuán)外賣小哥，從西二環(huán)牡丹莊園橫穿馬路出來(lái)之后，撞到一輛寶馬車，當(dāng)時(shí)我們的事故認(rèn)定，外賣小哥是橫穿馬路，他的車型鑒定為機(jī)動(dòng)車范疇，他負(fù)責(zé)了事故的主要原因。當(dāng)然他本人自己也骨折受傷，對(duì)寶馬車司機(jī)的車輛受損他也進(jìn)行了一個(gè)賠償，給自己的個(gè)人人身安全和他人的財(cái)產(chǎn)造成了損失。
師曉飛說(shuō)，時(shí)間就是生命這句話在“外賣小哥”身上已經(jīng)不夠用了。在他接觸的外賣小哥當(dāng)中，時(shí)間遠(yuǎn)比生命重要，甚至在接受違法處罰時(shí)。
西安市交警支隊(duì)蓮湖大隊(duì)民警師曉飛：
他們比較著急送餐，讓我們加快處罰速度，這樣防止他們?cè)谒筒瓦^(guò)程中接到客戶的投訴。如果被處罰的話，他們的線上處罰金額將大于我們的交通處罰成本。
數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)送餐的外賣騎手大約有1000萬(wàn)人，而將其作為正式工作的約有60萬(wàn)人。用最短的時(shí)間，完成更多的訂單，掙更多的錢，就成了激勵(lì)每個(gè)外賣小哥“黃金準(zhǔn)則”。
“爭(zhēng)分奪秒，多送快跑”就成了他們的生存邏輯。而這六十萬(wàn)“為了工作”置交通于不顧，飛奔在路上的人，給自己和整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的卻是極大的安全隱患。
陜西省社科院社會(huì)熱點(diǎn)專家王曉勇：
他這個(gè)運(yùn)營(yíng)模式里面實(shí)際上有一個(gè)制度的缺陷，因?yàn)橛?jì)件的方式注重的只是速度，忽略的是安全?，F(xiàn)在很多外賣公司過(guò)于討好顧客，忽略了員工這樣一個(gè)以人為本的出發(fā)點(diǎn)，要想長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，一定要以員工的安全出發(fā)，設(shè)計(jì)一個(gè)新的運(yùn)營(yíng)模式。
