4月2日起，駕駛機(jī)動(dòng)車在西安轄區(qū)高速公路上正常條件下低于規(guī)定時(shí)速20%以上的，駕駛員將被扣3分罰款200元。 

　　3月29日，這一政策出臺(tái)，便引來(lái)了市民和網(wǎng)友熱議。為什么要對(duì)高速公路通行車輛的低速通行情況進(jìn)行約束管理？哪些屬于低于規(guī)定時(shí)速20%的情況？低于規(guī)定時(shí)速20%通行的車輛會(huì)受到哪些處罰？昨日，西安交警進(jìn)行了專業(yè)解讀。 

　　哪些司機(jī)高速路上愛(ài)低速行駛 

　　好好的高速路，緣何低速行駛？西安交警依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行梳理，大致發(fā)現(xiàn)有六種原因，分別是疲勞駕駛、看手機(jī)分神、不熟悉路況害怕錯(cuò)過(guò)高速出口、新手司機(jī)、超載行駛或車況不良、誤認(rèn)為低速會(huì)節(jié)省油耗。 

　　為什么要約束高速上低速行駛 

　　2018年3月，西安交警公布最新數(shù)據(jù)，西安市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)300萬(wàn)輛，隨著西安城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市道路交通擁堵問(wèn)題凸顯外，用于銜接高速路網(wǎng)的西安繞城高速公路也已逐漸成為市民出行的主要通道，尤其是早晚高峰時(shí)段，繞城高速和城區(qū)道路都會(huì)出現(xiàn)階段性擁堵。其中，經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低速占用超車道通行的情況，嚴(yán)重影響高速路網(wǎng)通行效率，加劇了擁堵。而高速公路不同于城市道路，車輛通行速度較快，長(zhǎng)時(shí)間占用超車道低速通行，影響后車超車，也容易誘發(fā)變道超車的交通事故?；谏鲜鲆蛩乜剂?，本著倡導(dǎo)快速通行的交通理念，西安高速交警依法對(duì)類似違法行為進(jìn)行約束管理。 

　　哪種情況屬低于規(guī)定車速通行 

　　不少市民網(wǎng)友都有在高速上遭遇“龜速車”的情況，大家也很認(rèn)同西安交警倡導(dǎo)快速通行的交通理念。但是，對(duì)于哪種情況下屬于低于規(guī)定車速通行，很多人表示這個(gè)定義不太好理解。市民王先生說(shuō)：“春節(jié)收假，我遇到了返程高峰，原本5小時(shí)的車程，眼看著因?yàn)檐嚩嚅_(kāi)了7個(gè)多小時(shí)。天黑以后，還遇到一輛黑色轎車未開(kāi)車燈在高速上緩慢行駛，差點(diǎn)追尾。車多開(kāi)不快和其他車不開(kāi)快，僅憑車速上根本判定不出原因，類似情況會(huì)不會(huì)都算低于規(guī)定車速通行？” 

　　對(duì)于王先生的問(wèn)題，交警明確回應(yīng)，監(jiān)控抓拍低速行駛和超速行駛是一個(gè)原理，在監(jiān)控視野內(nèi)，如果道路交通正常，車輛應(yīng)保持在該條車道最低限速以上行駛，但實(shí)際車速低于最低限速20%以上的，就構(gòu)成低速行駛違法行為。當(dāng)然，也有例外，如遇雨雪霧等惡劣天氣、節(jié)假日車輛擁堵滯留、道路施工等特殊情況時(shí)，低速行駛不屬于違法行為。 

　　超高速和超低速都會(huì)增大安全隱患 

　　同時(shí)交警提醒廣大司機(jī)，法律意義上的超速包括超高速和超低速，高速上路況正常時(shí)，最好按照車道標(biāo)識(shí)速度區(qū)間行駛，超高速和超低速都會(huì)增大安全隱患。相比起超速駕駛、疲勞駕駛等，低速行駛更容易被駕駛員忽略。如果前方車輛在最左側(cè)車道低速行駛，后方正常速度行駛車輛將被迫在右側(cè)車道超車，引發(fā)事故的概率必然增大。 

　　以繞城高速為例，雙向6車道的道路上明確區(qū)分了車道，最左側(cè)車道限速120公里/小時(shí)，最低限速100公里/小時(shí)，如果有車輛通行車速低于100公里/小時(shí)的話，就不能在最左側(cè)車道通行。而實(shí)際中，有些車行駛在超車道上時(shí)，與最低限速間的速度差超過(guò)最低限速的20%（也就是低于80公里/小時(shí)），如果這些車輛沒(méi)有及時(shí)變更車道，那么按照新的管理措施就會(huì)受到處罰，也就是說(shuō)，今起駕駛機(jī)動(dòng)車在西安轄區(qū)高速公路上正常條件下低于規(guī)定時(shí)速20%以上的，將被依法處于駕照記3分、罰款200元的處罰。