西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 李克 董冰）1月19日，國內(nèi)一家公司公布了去年國內(nèi)十大擁堵城市名單，以往排名前十位的西安，今年退出了前十名的榜單，位居第13位，而有這樣的成績，有專家分析，是西安常態(tài)化限行的結(jié)果。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，西安機動車保有量已經(jīng)突破了277萬輛，2016年11月3日，西安市首次出臺限行措施，而到了去年11月20號，西安實施了冬防期機動車限行的措施。

　　西安市民：“長樂坡那經(jīng)常堵車，一限行能好一點。”

　　西安市民：“車也少了，不堵車了，挺好的?！?/p>

　　從《2017年度中國主要城市交通分析報告》公布的各城市尾號限行前后擁堵下降情況來看，西安限行后擁堵下降了13.1%，是尾號限行效果最好的城市。

　　出租車司機粟先生：“限行還是好嘛，藍天多了嘛。”

　　西安市民：“我感覺不限行的話，到處都在堵車，一限行起碼好一些，常態(tài)化限行可以接受?！?/p>

　　西安市民：“天氣又不太好，路上又堵，不開車就不開車了，而且限行就限兩個號，一天時間而已，也沒太大影響?！?/p>

　　也有市民表示，限行效果雖然不錯，可隨之而來的停車問題也讓大家頭疼，西安市目前的停車位遠遠跟不上私家車的保有量，因此如何解決好停車位的問題也是值得職能部門深思和考量的。此外，限行后的公共交通壓力也發(fā)生了不小的變化，市民覺得公共交通的運力和服務雖然不錯，但還是有進步的空間。

　　西安市民：“說說公交吧，就是公交靠站有時候等的時間太長?！?/p>

　　西安市民：“服務啦，像公交車的車次，能不能增加多一點。”