一大早，小編的朋友圈
鋪天蓋地都是這條——
比亞迪將在高新建西安首條云軌的新聞
不少吃瓜群眾“懵圈”了：
比亞迪？不就是那個“賣車的”嗎？
和云軌是什么關系？
這輛飛在天上的火車真那么厲害？
。。。。。。
帶著種種疑惑，小編帶大家一一解鎖這些問題。
刷爆朋友圈的“云軌”
高新區(qū)的這條“云軌”，建成后將成為西安首條！
自2017年9月高新區(qū)批復高新云軌示范線項目立項以來，各項前期準備工作有序展開。項目預計 2018 年 1 月開工建設，2018 年 12 月通車試運營。總工期為 11 個月。
▲高新云軌效果圖此次預備開工建設的西安高新區(qū)云軌示范線項目（魚化寨站-緯二十八路站）起點地鐵三號線魚化寨站南至緯二十八路站，總體呈南北走向。
基本概況：全長|16.66km（均為高架線）
車站丨17座
起止丨魚化寨-緯二十八路
建設投資丨約50億元
設計時速丨80km/h
制式類型丨跨座式單軌列車
平均站間距丨1015.132m
最大站間距丨1342.368m（天谷四路—省圖書館）
最小站間距丨661.606m（省圖書館站—軟件新城）
高新云軌設置接駁站3座，魚化寨站與已運營3號線接駁，丈八四路站與在建6號線接駁。祝村站與規(guī)劃15號線接駁。項目設車輛段1座，為魚化寨車輛段與綜合基地。
高新云軌線路走向線路北起魚化寨，沿富魚路南側敷設，上跨西三環(huán)，于富魚路與云水一路交叉口折向南進入云水一路，沿云水一路西側綠帶內（灃惠渠西側）敷設，設云水一路站、天谷四路站、省圖書館站、軟件新城站。
線路出軟件新城站后轉向東沿科技八路路中敷設，設華為站，后跨越丈八立交西南側匝道，進入西三環(huán)沿西三環(huán)路中敷設，隨后線路進入丈八西路，沿丈八西路路中敷設，設丈八西社區(qū)站、丈八五路站。
接著線路折向南，進入丈八四路，沿路中敷設，沿線設丈八四路站，與在建六號線接駁，至南三環(huán)前，線路轉向路西側敷設，上跨南三環(huán)（繞城高速）后進入博士路轉向路中敷設，設錦業(yè)二路站、紫薇田園都市站。
接著線路折向西進入信息大道沿路中敷設，設時代廣場站、發(fā)展大道站、西太路站，西太路之后，線路穿越出口加工區(qū)，向南繞過出口加工區(qū)大門后，轉至路中敷設，出出口加工區(qū)后，沿畢原二路路中敷設，設比亞迪站。
隨后線路折向南進入上林苑一路，沿路西側地塊內（比亞迪廠區(qū)）敷設，設祝村站，與規(guī)劃十五號線接駁，后折向西南沿經(jīng)二十六路路西側敷設，至線路終點，設緯二十八路站。
這條云軌線路南北向串聯(lián)起高新區(qū)軟件新城、華為軟件園、丈八西社區(qū)、紫薇田園都市社區(qū)、西太路自貿(mào)區(qū)、比亞迪廠區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)、三星廠區(qū)等片區(qū)，沿途居住區(qū)、工廠區(qū)人口密集，交通通勤量可觀。
關于云軌云軌又稱跨座式單軌，跨座式單軌是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。
最著名的莫過于比亞迪云軌，車輛最高時速可達80公里，平均時速30公里-45公里。造價僅為地鐵的1/5；建設周期僅為地鐵的1/3；大型跨坐式單軌列車相當于小型的地鐵。比地鐵造價低、施工工期短、占地面積少。由鐵三院為比亞迪設計的輕軌試驗線優(yōu)點更為突出，具有梁體輕、適應性強等多項優(yōu)點。
2016年10月比亞迪云軌全球首發(fā)1888年，世界上第一條跨座式單軌鐵路線誕生，由法國人Charle Larligue設計，在愛爾蘭鋪設，線路長約15公里，由蒸汽機車牽引，該線路一直運行到1924年10月?？缱絾诬壗煌òl(fā)展至今，在世界多個國家都有投入應用，其中較為知名的當數(shù)日本，其他例如美國，俄羅斯，新加坡，馬來西亞、中國等國家。
在現(xiàn)有交通體系中，比亞迪“云軌”將與地鐵、公交巴士等其它公共交通錯位發(fā)展、互為補充，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡，成為優(yōu)化交通出行不可或缺的組成部分。
西安比亞迪云軌項目2016年11月17日，西安市人民政府、高新區(qū)管委會與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布，在西安高新區(qū)投資約50億元人民幣，建設高端智能終端制造、新能源客車生產(chǎn)、跨座式單軌生產(chǎn)系列項目，達產(chǎn)后將貢獻產(chǎn)值約430億元。
投資約20億元，在西安建設“云軌”車輛廠、軌道梁廠及核心零部件工廠，達產(chǎn)后預計實現(xiàn)產(chǎn)值100億元。作為全球新能源整體解決方案的開創(chuàng)者，“云軌”是比亞迪依托電池、電機、電控等核心技術的又一次戰(zhàn)略擴張。去年10月，比亞迪“云軌”在深圳試車，成為我國首條自主知識產(chǎn)權跨座式單軌線路。
可以說，比亞迪“云軌”項目自從來到西安就一直備受矚目，比亞迪“云軌”城市輕軌交通系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目位于高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地。
高新云軌也得到了各級領導的關注和重視。2017年10月10日，西安舉行重點項目沖刺攻堅觀摩賽，市委書記王永康、市長上官吉慶一行考察的首站就來到比亞迪，聽取了云軌基地的生產(chǎn)進度。
丨王永康在深圳考察時專程體驗云軌丨高新區(qū)在對“云軌”項目的支持上，率先批復了其在高新區(qū)做試驗線、示范線，在高新區(qū)先上馬。得知此消息，永康書記說，高新區(qū)的做法充分體現(xiàn)出了勇于擔當?shù)木?，這點非常好。浙江現(xiàn)在也出臺了新政策，凡是本地的高新技術項目，在本省優(yōu)先采用，我們各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)也要好好學習，支持本地工業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2018年底，西安將迎來第一條云軌，屆時，又為城市交通提供了一種便捷的方式，頗值期待！
這輛“飛在天上的火車”到底有多牛？
▲無人駕駛
▲沒有一個檢票員：“刷臉”識別進站▲不僅不用駕駛員、檢票員，就連列車長可能也不用了。每天清晨，自動醒來、自動檢測、自動出發(fā)、自動回家！
電池：比亞迪給它裝上了全球領先的鐵電池，就算電力中斷，它也能啟動自身電力，保障安全到站；
電機：比亞迪自主研發(fā)了永磁輪邊直驅電機，采用磁力，讓電機軸直接驅動行走輪。輪子是橫著的；
耐力：它能抵擋住零下40℃的超級低溫，以及80℃高溫。不僅適用于中國，也能適用于全世界。
網(wǎng)絡：每節(jié)車廂都設有高速無線寬帶WiFi服務，玩游戲、分享照片視頻等到朋友圈，都不在話下。
最關鍵的是：它是單軌，不占地方，道路隔離帶、狹窄的街道都能建。成本只有地鐵的四分之一。
更厲害的是這是“云軌”這項技術，從軟硬件核心到無人駕駛，
再到通信專網(wǎng)，
沒有依賴任何外國人，
中國擁有100%完全自主知識產(chǎn)權！
“云軌”，作為城市交通更加便捷的方式，
頗值期待！
讓我們一起坐等開通！
