西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《今日點擊》）近日，西安與成都陷入空中快速交通不便的尷尬境地。原因是兩地間的直飛航班大幅削減。西安至成都的直飛航班原本是熱門航線，為什么突然縮減？背后的原因究竟是什么？
李丹是西安市高新區(qū)一家生態(tài)農(nóng)業(yè)公司的經(jīng)理，因為生意需要，他經(jīng)常乘坐飛機往返西安成都兩地。11月2號，李丹像往常一樣上網(wǎng)訂票，準(zhǔn)備3號去成都參加一個會議，卻發(fā)現(xiàn)沒直達航班機票了。
陜西秦嶺春天農(nóng)業(yè)生態(tài)發(fā)展有限公司總經(jīng)理李丹：“在網(wǎng)上訂票一看傻眼了，幾乎沒有直達的了，然后都要到其它城市進行中轉(zhuǎn)?！?/p>
李丹發(fā)現(xiàn)：這些中轉(zhuǎn)的航班需要在西寧、貴陽等地停留轉(zhuǎn)機，到達成都需要花費七八個小時甚至十幾個小時以上。同樣，出行受到航班削減影響的還有尚先生。尚先生是北京一家影視公司西北區(qū)的負責(zé)人，最近剛在西安和成都設(shè)立了兩家分公司，每周都需要乘飛機往返西安和成都之間處理業(yè)務(wù)。但從10月底開始，尚先生發(fā)現(xiàn)，出行變得不方便起來。
北京海納文化傳媒有限公司西北區(qū)總經(jīng)理尚輝：“就是現(xiàn)在給我?guī)硗Υ蟮牟环奖?，我要坐火車（普通）去的話，時間太久，現(xiàn)在兩個大的經(jīng)濟載體之間，連航班（直飛）都沒有了，就是說沒有一個交流沒有一個溝通了這個事我覺得挺不好的。”
在10月29號之前，每天往返西安成都之間有五六家航空公司多達20幾個直飛航班，但從10月29號開始，每天只有一個航班，突然給兩地市民出行都造成了很大不便。
成都游客：“現(xiàn)在這個鐵路還沒有開通，現(xiàn)在航空公司就提前把直飛取消了，可能會影響正常兩地市民出行，現(xiàn)在轉(zhuǎn)機比較麻煩一點?！?/p>
西安市民張先生：“訂機票的時候才發(fā)現(xiàn)這個航班沒有了，然后打航空公司電話一問，很多航班已經(jīng)取消了，所以沒辦法，我們現(xiàn)在只能去坐火車，火車十幾個小時，感覺也挺累的。”
那么，航空公司為什么會大幅削減西安至成都的直飛航班呢？記者首先聯(lián)系了民航西北管理局，對方表示航班調(diào)整屬于企業(yè)的市場行為，他們不便干涉。而面對記者的采訪，航空公司全部都婉言謝絕。無奈記者撥打了部分航空公司的客服電話了解情況。
記者：“我說現(xiàn)在咱西安到成都的直飛怎么沒有了？”
中國東方航空公司客服電話：“這個我就無法確定，目前是沒有，這幾天都沒有?！?/p>
記者：“原來不是每天都有嗎？”
中國東方航空公司客服電話：“它這是屬于季節(jié)性變動的先生，它現(xiàn)在不是每天都有了?！?/p>
記者從西安咸陽國際機場了解到，機場從10月29日開始至次年3月24日執(zhí)行的是冬春航季航班計劃。這次航空公司削減西安直飛成都的航班看似與這個計劃有關(guān)。但實際情況并非如此。據(jù)知情人稱，西安直飛成都的航班班次削減，除了冬春調(diào)整因素外，還和西安到成都的高鐵即將開通有關(guān)系，因為西成高鐵的開通會分流現(xiàn)有客源。對此，一些市民認為，航空公司調(diào)整航班可以理解，但高鐵還沒開通就將直飛航班大幅削減，完全沒有考慮出行人利益。
成都游客：“提前協(xié)調(diào)一下溝通一下，鐵路部門民航部門都溝通一下，不要為了市場利益，然后把這邊就直接取消掉了?！?/p>
西安市民張先生：“作為航空公司來講的話，它可能是害怕和高鐵這塊競爭，所以取消了，但是我覺得這種方式過于粗暴。”
11月3號，記者從中國民航西北地區(qū)管理局了解到，他們已經(jīng)協(xié)調(diào)了有關(guān)航空公司、機場等單位，增加了每周22個架次的西安往返成都航班。11月4號，記者看到，西安往返成都的直飛航班已經(jīng)逐漸恢復(fù)。
隨著西安往返成都的直飛航班的部分恢復(fù)，這場風(fēng)波看似得到了平息。那么，西成高鐵正式通車后，西安到成都的直飛航班會不會再有變動？記者沒有得到準(zhǔn)確信息。其實，在采訪中，記者了解到，此前受高鐵開通的影響，一些航班受到了沖擊。譬如西安至鄭州、西安至太原高鐵開通后，相應(yīng)直飛航線已經(jīng)先后縮減或停飛。高鐵與航空博弈背后，反映出的是航空公司的經(jīng)濟賬。對此，一些市民認為，西安到成都只有600多公里的距離，高鐵開通后大約三個小時就可從西安到達成都。相比高鐵，飛機的優(yōu)勢已經(jīng)不是很明顯了?？s減航班或者停飛航班也在情理之中。
乘客：“我還是選擇高鐵吧，因為高鐵一是快，二是價位相對來說比較低?！?/p>
乘客：“如果說高鐵開通后，飛機直飛航線取消也很正常，因為你在機場這塊的等待時間，跟往返的時間，這塊時間價值還不如直接坐高鐵過去?！?/p>
然而，也有一部分市民認為，西安和成都是兩個大城市，商貿(mào)往來、人員交流非常密切，出行方式也應(yīng)該是多種多樣的。如果僅僅因為高鐵開通就大幅削減兩地直飛航班，對兩地的發(fā)展可能都會造成影響。
西安市民：“西安將來的目標(biāo)是一個國際化的都市你比如說北京上海深圳這些地方，不是你通了高鐵你的航班就會取消，為什么，因為人的出行選擇肯定是多種方式的，有的人喜歡坐飛機，有的人要坐動車，有的人要坐火車，有的人還要坐汽車。所以在選擇上應(yīng)該尊重用戶也就是每一個乘客市民的一個選擇權(quán)。”
采訪中，一些社會學(xué)者認為，企業(yè)關(guān)注市場發(fā)展變化，及時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略無可厚非，但航空公司除了考慮自身的經(jīng)濟利益外還應(yīng)該考慮社會責(zé)任。
評論員袁秋鄉(xiāng)：“在開始調(diào)整經(jīng)濟戰(zhàn)略和思路的時候，要體現(xiàn)出以人民為中心的發(fā)展思路和社會責(zé)任感。在與高鐵的時間銜接和撤航的時間安排上，要科學(xué)合理，體現(xiàn)出民生意識和科學(xué)態(tài)度?！?/p>
采訪中，一些專家表示，對比高鐵與航空運營的經(jīng)濟賬，航空運輸成本明顯高于高鐵。隨著高鐵的開通，客流可能會流失，但航空公司也不應(yīng)該談虎色變，進退失據(jù)。
西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授杜躍平：“與高鐵的競爭當(dāng)中，你有你自己的優(yōu)勢，要發(fā)揮你差異化競爭的優(yōu)勢，這里面來講一個是，我想在機型選擇方面，第二在服務(wù)的內(nèi)容方面來講，都有很多值得改進的地方，所以在航空領(lǐng)域，其實國內(nèi)外也有很多這樣的例子，不是說高鐵開通，一定就是航空公司某些航線，就一定死亡或者取消。”
此外，杜躍平認為，不管是哪一條高鐵的開通，都會帶來雙向客流量大規(guī)模的增長，高鐵的開通對于航空公司來說初期可能會受一些影響，但影響時間持續(xù)多久，則取決于市場各方力量的博弈。
杜躍平：“所以我想今天的這種客流規(guī)模，市場影響那就不是在今天這樣一個范圍里邊，兩市之間的交流規(guī)模還會大大增加，所以對于航空公司從長期來講，我相信這樣一個客流的增長和發(fā)展對航空公司還是有比較大的市場發(fā)展機會的?！?/p>
高鐵還未開通，直達航班就大幅度削減。拋開雙方的利益博弈，這并不是一次便民的調(diào)整。希望管理部門能積極協(xié)調(diào)，引導(dǎo)良性的競爭格局，為群眾出行提供多樣化的選擇。
