寶蘭高鐵開通兩三天后，“逼?！绷宋靼仓撂m州的客運班車，讓西安飛蘭州的航班量銳減。西成高鐵開通的日子臨近，西安到成都的班車最近到了“生死存亡”的關鍵時刻，三秦都市報記者昨日了解到，不少航空公司趁著航班換季，干脆提前動手，少飛或者不飛。

　　寶蘭高鐵“逼停”西安至蘭州班車

　　看到西成高鐵即將開通的消息后，之前干運輸生意的李先生嘆了口氣，又有班車要停運了。

　　“高鐵一過去，‘橫掃一大片’，對公路客運、民航航線的沖擊非常大！”省西安汽車站一位工作人員說，寶蘭高鐵未開通之前，該站始發(fā)的西安至蘭州班線，每天發(fā)3班，平均每天運送旅客100多人次；該站始發(fā)的西安至天水班線，每天12班次，運送旅客500多人次。

　　7月9日寶蘭高鐵開通后，當天西安到天水的客運班車的客運量下降到60人次，第二天僅有20人坐車，第三天不到10人?！斑@些乘客也是因為不知道高鐵開通，不然，坐班車的連這點人也沒有。”該工作人員表示，不得已，7月12日，運輸公司停運了西安至蘭州、西安至天水的所有班車。

　　對方給記者算了筆賬，跑一趟有成本，人員工資、過路費、油費、汽車保養(yǎng)等費用就得2000多元。再不停運，沒人坐賠得更厲害。而這兩個班線的停發(fā)，一天約10萬元的收入打了水漂。

　　三府灣客運站始發(fā)的相關班線也受到了很大的影響。工作人員介紹，之前該站西安到蘭州班車，一天發(fā)兩班，高鐵開通后被迫停運。西安到天水原來一天發(fā)兩班，現(xiàn)在兩三天發(fā)1班。不僅如此，一些支線也受到?jīng)_擊，比如，西安到秦安、禮縣、西和、成縣等班線。

　　乘客劉先生道出了理由，西安到蘭州乘坐高鐵二等座票價174.5元，僅用3小時左右，而乘坐班車票價差不多，耗時得9小時左右，你說旅客選哪個？

　　西成高鐵將開通 航班提前減量應對

　　面對即將來臨的又一波沖擊波，一位運輸公司負責人調侃道，西安到成都的班車目前正在撐著“等死”，不管怎么說，在未開通前還得運輸旅客。

　　相比而言，一些航空公司已經(jīng)提前“動手”了。記者在西安某售票中心咨詢近期西安飛成都的航班情況，工作人員表示：“西安到成都的航班由于受即將開通的高鐵影響，航班進行調整，近期沒有航班。西安到蘭州11月4日只有兩個航班，直飛的只有一班，另一班需要在慶陽中轉。”

　　記者隨后撥通西安咸陽國際機場的客服電話，工作人員說：“最近咨詢西安到成都航班的人特別多，但從10月底開始，西安到成都的航班一天一般只有一個班次，這幾天我們這邊網(wǎng)頁顯示無法購票，這種現(xiàn)象將一直持續(xù)到11月7日，之后能不能購票我們也不清楚?！?/p>

　　昨日，針對西安至成都的航班量銳減，民航總局已介入調查。航班減少是否是為了避免受西成高鐵的沖擊影響？多家航空公司沒有正面回應，有的表示，因為10月29日起進入冬春新航季，航班換季要根據(jù)情況調整航班量，這是市場規(guī)律。寶蘭高鐵開通后，西安到蘭州的直飛航班量每日減少到一班。

　　“地對空”競爭戰(zhàn)，如何解決航空、公路“傷心”的局面？陜西理工大學陜南發(fā)展研究院常務副院長梁中效教授5年前接受記者采訪時就表示，民航和公路要尋求新的機遇、發(fā)展空間和新的效益增長點。國家也要從交通經(jīng)濟和交通事業(yè)的全盤來考慮，如何統(tǒng)籌兼顧三者的發(fā)展，使得資源效益最大化，盡量減少資源浪費。當?shù)卣畱摻⒖鐓^(qū)域交通網(wǎng)絡體系，建立協(xié)調合作機制。