西部網訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 任超）從今年一月份共享單車進駐西安，到現(xiàn)在已經有8個月時間了，共享單車不僅改變了不少人的出行方式，也讓西安市的自行車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　西安建設路和文藝路 ，這里曾經是老西安人都熟悉的自行車交易市場?？山裉欤?月6日）上午，記者在這里卻沒看到車販子的身影，轄區(qū)民警也告訴記者，現(xiàn)在很少再接到自行車丟失的報警。一位自行車專賣店的老板告訴記者，有了共享單車后，許多西安市民不再買自行車了，車販子也少了。

　　西安文藝路某自行車店老板：“（車販子）有的從事這個行業(yè)已經一二十年了，他們都有地下聯(lián)系方式?！?/p>

　　記者：“就已經轉入地下了（轉行了）？”

　　西安文藝路某自行車店老板：“那肯定么，市場上很少了?！?/p>

　　這位自行車專賣店老板告訴記者，共享單車進駐西安后，他們也受到了不小的影響，有一部分都已經倒閉了。

　　西安文藝路某自行車店老板：“我們這馬上處理完就改行了，不干了。你看這滿大街的這，對這影響得，今年西安市光賣自行車的能死100多家?！?/p>

　　一位自行車修理部的負責人說，以前他只修自行車，現(xiàn)在是電動車、三輪車、自行車，有啥車就修啥車，再也不敢“挑肥揀瘦”了。

　　西安市某綜合修理部工作人員：“這條街修自行車的已經基本上都完了，現(xiàn)在轉變么，都得管（修）， 不管（修）弄不成，碰見啥了就修啥，有好多只會修自行車的人，他就徹底沒市場了，早都關門了。”

　　在調查中記者發(fā)現(xiàn)，共享單車對傳統(tǒng)的自行車行業(yè)沖擊的確很大，但也為許多自行車修理工提供了就業(yè)的機會。OFO共享單車的工作人員告訴記者，他們的自行車維修隊伍就多達百人，其中百分之五十都來自傳統(tǒng)的自行車修理工或摩的司機。