期盼已久的陜西自貿(mào)區(qū)塵埃落定，將落實(shí)中央關(guān)于更好發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)對西部大開發(fā)帶動(dòng)作用、加大西部地區(qū)門戶城市開放力度的要求，打造內(nèi)陸型改革開放新高地，探索內(nèi)陸與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)合作和人文交流新模式。下一步，我省將加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，使陜西與絲路沿線國家的聯(lián)系更加密切，為自貿(mào)區(qū)發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)和“一帶一路”的核心區(qū)作用提供有力依托。

　　交通運(yùn)輸體系 助推重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　目前，我省已經(jīng)形成以公路、鐵路為主，民航、水運(yùn)為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至去年年底，我省公路總里程達(dá)到了17萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)到了每百平方公里82.6公里，其中高速公路突破5000公里，通達(dá)全省97個(gè)縣（市、區(qū)）；鐵路總營業(yè)里程達(dá)到4900公里；民航開通了連接國內(nèi)外149個(gè)城市的276條航線；水運(yùn)航道里程達(dá)到1066公里。同時(shí)，西安地鐵等城市綜合交通工程建設(shè)也在全面推進(jìn)。

　　省社科院研究員、省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會會長張寶通認(rèn)為，加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，可加強(qiáng)陜西在“一帶一路”上的戰(zhàn)略地位，發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)向“一帶一路”開放，方便“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作和人文交流。

　　水運(yùn)完善 將銜接長江經(jīng)濟(jì)帶

　　伴隨著新的鐵路調(diào)圖，打開了西安通向東北、華北以及東南沿海的高鐵大門，西安將與近20座大城市實(shí)現(xiàn)高鐵直連。下一步，我省將在“十三五”期間完成西安北-機(jī)場、西安-韓城、閻良-機(jī)場、機(jī)場-法門寺、西安-法門寺五條城際鐵路，解決關(guān)中城市群之間的快速鐵路聯(lián)通，并暢通漢江安康至白河黃金水道。

　　“陜西無論鐵路、高速公路和未來的高鐵，都是四通八達(dá)‘米’字形的。并且，西安擁有我國內(nèi)陸最大的陸港——西安國際港務(wù)區(qū)，北客站則是亞洲最大的高鐵車站，而西安航空港被民航總局批準(zhǔn)為航空城試驗(yàn)區(qū)，可成為內(nèi)陸最大的國際門戶樞紐?！睆垖毻ㄕf，西安處在我國版圖中心，擁有交通區(qū)位的優(yōu)勢，是連接海上、陸上絲綢之路的重要通道，也是關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系的關(guān)鍵?！瓣兡蠞h江水運(yùn)連通武漢，加上鐵路、公路交通，使亞歐大陸橋和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶連接起來，加強(qiáng)兩大經(jīng)濟(jì)帶之間的合作交流。”

　　本報(bào)記者文晨

　　追趕超越新陜西 關(guān)注陜西自貿(mào)區(qū)