記者調(diào)查 從事“專(zhuān)車(chē)”的都是哪些人

　　其實(shí)在打車(chē)軟件盛行的今天，越來(lái)越多的人出行已轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)。一些私家車(chē)主也紛紛兼職干這行，上下班途中順帶接單賺點(diǎn)外快，省點(diǎn)油錢(qián)，跑得勤的話，還能小賺一把。

　　“看到身邊有車(chē)的朋友同事都下載了拼車(chē)軟件，上下班順帶還能賺點(diǎn)錢(qián)補(bǔ)貼油錢(qián)?！奔易「咝滤穆返年愊壬f(shuō)，他在文藝路附近上班，平時(shí)工作不是很忙，上下班和業(yè)余時(shí)間往返于公司和家之間路段，只要跑四五趟，毛利潤(rùn)就有100多元。陳先生說(shuō)，路程遠(yuǎn)的單子如去機(jī)場(chǎng)接送機(jī)就比較搶手，一些交通樞紐附近叫車(chē)的人很多，“我會(huì)選擇熟悉的地方跑車(chē)，出于安全考慮，偏遠(yuǎn)且人煙稀少的地方就不去?！?/p>

　　“成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)比較容易，自己在網(wǎng)上向約車(chē)平臺(tái)提交身份證、駕駛證、保險(xiǎn)證明、車(chē)輛外觀等信息，3天后就接到了審核通過(guò)的反饋?！本W(wǎng)約車(chē)司機(jī)李先生說(shuō)，“因?yàn)槭撬杰?chē)，不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，在注冊(cè)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成掛靠與平臺(tái)有合作且有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的掛靠公司。平臺(tái)收取乘客所付資費(fèi)的20%，3%為掛靠租賃公司所得，其他的都是自己的。拉客車(chē)主不與搭車(chē)乘客發(fā)生金錢(qián)來(lái)往，都是平臺(tái)統(tǒng)一結(jié)算，非常方便?！?/p>

　　記者查詢國(guó)內(nèi)各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的審核標(biāo)準(zhǔn)后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)平臺(tái)只要求司機(jī)有一定駕齡，能提供身份證、駕駛證、無(wú)酒后駕駛與吊銷(xiāo)駕照記錄等信息即可?！安皇敲鎸?duì)面審核，也不必提交紙質(zhì)材料，很好通過(guò)?！辈稍L中，多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)給出了相同的回答。記者先后調(diào)查了30位專(zhuān)車(chē)司機(jī)得知，目前市場(chǎng)上有超過(guò)85%的注冊(cè)車(chē)輛為私家車(chē)，多半車(chē)主都是搞兼職。