西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺(tái)《第一新聞》）公交車是城市中，大家出行的必要交通工具之一。不過在實(shí)際乘坐中，不少人發(fā)現(xiàn)本該給大家提供便利的公交車， 卻給人帶來一些不便。明明不同的公交線路，卻標(biāo)著相同的公交站名，下車時(shí)公交車?？康牡胤竭€相差很遠(yuǎn)。結(jié)果因公交車?？康姆轿徊煌?，乘客往往會(huì)多走不少冤 枉路。
最近，有網(wǎng)友吐槽西安部分公交站點(diǎn)設(shè)置不規(guī)范，同一個(gè)站名不同線路設(shè)置，比如大家熟悉的鐘樓站。眾所周知，鐘樓是西安市最繁華的市中心，也是東西南北四個(gè)方向的交匯點(diǎn)。不過不少把鐘樓作為目的地的乘客，在乘車時(shí)卻多有抱怨。
西安市民：我數(shù)了一下叫鐘樓這一站的起碼有10個(gè)以上，就是它同一個(gè)地點(diǎn)叫很多名字的，就是一個(gè)在這邊，一個(gè)在那邊，然后中間差距非常大，但是會(huì)讓人誤以為這個(gè)站就在路旁邊，所以還是指示不明確吧。
西安市民 羅女士：像215(路)的話，區(qū)間(車)就在這，然后另外一個(gè)站就在那邊。
記者：站名怎么標(biāo)的？
西安市民 羅女士：站名也就是鐘樓站，沒有標(biāo)具體的方向，沒有說鐘樓西或者鐘樓北。
記者：在車上邊有沒有標(biāo)明？
西安市民 羅女士：沒有，確實(shí)沒有。
記者：鐘樓公交站明明只有一個(gè)名字，叫鐘樓,不過實(shí)際卻分布在東西南北四條大街上，而且站牌上信息標(biāo)注不細(xì)致。以東大街為例，我們剛才發(fā) 現(xiàn)，從開元商城門口到騾馬市這里，所有站點(diǎn)的站名都標(biāo)注的是鐘樓，但很明顯距離鐘樓的遠(yuǎn)近大不相同。不僅如此我們發(fā)現(xiàn)，大部分線路上只標(biāo)注了站名是鐘樓， 但是沒有標(biāo)注?？糠较蚝途唧w?？康攸c(diǎn)。這樣一來，對(duì)于不熟悉線路的乘客來說，下車時(shí)難免犯暈，自己到底下在了鐘樓的哪一站。
記者大致統(tǒng)計(jì)了一下，目前途徑鐘樓的公交線路共有58條，多數(shù)站名中沒有東西南北等方位指示。同樣，記者在南門里和南門外幾處站點(diǎn)觀察發(fā) 現(xiàn)，不少公交車站牌也只標(biāo)注了南門站，并沒有詳細(xì)標(biāo)明南門里或南門外。不僅如此，由于標(biāo)注不明確，有些乘客在往返乘車時(shí)還會(huì)遭遇“找不到站”的尷尬。
西安市民 方女士：就是車在南門里頭坐，但是（返程回來）停的時(shí)候是在那門外，有時(shí)候我在這邊坐車，但是車回過來卻要在那邊停，然后對(duì)面那塊也有車站，然后我會(huì)習(xí)慣性的去對(duì)面找，但是就沒有找到那輛車。
專家：“大公交”應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展
其實(shí)，同樣站名停靠不同方向的現(xiàn)象不只出現(xiàn)在西安南門和鐘樓，細(xì)心的乘客可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在小寨、大雁塔等十字路口或主要干道上都存在類似的情 況。那么這種情況，是不是相關(guān)部門在工作中疏忽所致？作為城市基礎(chǔ)交通工具的公交車，又該如何發(fā)展來改變現(xiàn)有問題，為市民出行提供更多便利？
公交站名不夠細(xì)化讓乘客多走不少冤枉路。采訪中，對(duì)于公交站名如何更“接地氣”，一些乘客也紛紛給出建議。
西安市民 柳女士：每一個(gè)站后面都應(yīng)該標(biāo)一下在哪一塊停，不然每一次，比如說都是鐘樓站，誰知道它停到西還是東，可不方便了。
大家的建議聽起來很簡單，但西安市公交總公司的工作人員告訴記者，想要實(shí)施并不容易。首先，站點(diǎn)設(shè)置要符合“一站一名”的要求。
西安公交總公司營運(yùn)生產(chǎn)部工作人員 王云飛：我們的公交站點(diǎn)有一個(gè)特性，就是往返使用同一個(gè)站名。假設(shè)咱們?cè)谝粋€(gè)十字，要是以方位的話，往返可能就要使用到兩個(gè)名稱，而且在同一個(gè)站點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)往返站名不相符，一站多名的情況。
此外工作人員還介紹，調(diào)整公交站點(diǎn)還要與交警、交通、建設(shè)、市政等管理部門溝通，并綜合考慮城市道路的通行狀況。近年來，西安市道路施工、 地鐵施工開挖等都對(duì)公交站點(diǎn)設(shè)置造成影響，2014年西安公交已經(jīng)臨時(shí)調(diào)整公交站點(diǎn)109處。盡管實(shí)際操作可能還有很多值得考量的地方，達(dá)標(biāo)工作人員告訴 記者，他們已經(jīng)開始采納大家的建議。
西安公交總公司營運(yùn)生產(chǎn)部工作人員 王云飛：比如說我們?cè)谛陆木€路調(diào)整的時(shí)候，盡可能的以道路的交叉(命名)。比如說明光路和鳳城路，我們就以明光路作為主線，凡是交叉的鳳城路，鳳城一 路，就叫明光路鳳城一路，明光路鳳城二路，明光路鳳城三路，以這樣的十字性交叉給乘客一個(gè)比較穩(wěn)定的站名，相對(duì)準(zhǔn)確一些。
對(duì)于如何更精細(xì)化的發(fā)展西安公交，方便大家出行，不少專家也積極建言獻(xiàn)策。有專家建議，城市公交發(fā)展時(shí)可以轉(zhuǎn)變思維，立足城市綜合交通發(fā)展，統(tǒng)籌“大公交”。
陜西省社科院社會(huì)學(xué)所副研究員 謝雨峰：協(xié)調(diào)這幾個(gè)系統(tǒng)，地鐵、公交公司還有出租車，還有相應(yīng)的職能部門。他們之間怎么能整合資源我們現(xiàn)在制定一些線路的設(shè)置，實(shí)際上是采取自上而下的思 維比較多。而自下而上比如說各個(gè)階層是怎么想的，有這個(gè)部門設(shè)置以后，能起到一個(gè)監(jiān)督的作用。
