在西安，打車難，難于上青天。對于如何解決這一難題，除了政府管理部門絞盡腦汁調(diào)整結(jié)構(gòu)，廣大網(wǎng)民也紛紛參與，為出租車行業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　第一招兒：放開市場 打破壟斷

　　@籬上風(fēng)：出租車問題最大的原因肯定是壟斷，利益團(tuán)體太多，哪個競爭行業(yè)會這么牛？如果政府管不好，管不了，就放開市場，自由競爭出服務(wù)?，F(xiàn)在街上那么多拐的、摩的、黑車，為什么？因?yàn)橛惺袌鲂枨蟆?/p>

　　@王金強(qiáng)：取消出租汽車公司，建立商會性管理是發(fā)達(dá)國家的成熟管理模式！現(xiàn)在中國的出租車管理模式已經(jīng)不適合國情，出租司機(jī)明顯是受剝削的階層，而管理人員卻幾乎不勞而獲，而且產(chǎn)生腐敗。

　　@強(qiáng)哥：應(yīng)該取消“出租車公司”，把運(yùn)營牌照直接發(fā)放給個人！如果城市覺得出租車不夠用，可以再多放一些牌照！

　　@秦瑛：出租車司機(jī)掙的辛苦錢都讓暴力的出租公司剝削走了，公司憑什么收那么高的份子錢

　　第二招兒：加強(qiáng)管理 嚴(yán)打不規(guī)范行為

　　@真實(shí)的田波：解決打車難是個綜合性的問題，但我覺得，首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，對拒載的重重處罰，針對交接班應(yīng)在車上公示，避免以此為借口拒載！政府也應(yīng)該加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)緩堵措施！最后，隨著西安城市面積和人口的增加，相應(yīng)增加出租車數(shù)量那是必須的！

　　@段靜yaya：我覺得還是西安管理制度太差，這個問題本可以很好解決可以借鑒其他城市，在成都重慶火車站出租車乘坐點(diǎn)總是很有秩序地排隊(duì)等車，經(jīng)過火車站出租車乘車點(diǎn)的出租無一拒載，不走你可以不要進(jìn)管理道路，進(jìn)了就必須拉，在廣州商場附近擋車難也設(shè)有出租專門?？奎c(diǎn)，只要在專門?？奎c(diǎn)停車的出租也是不能拒載的。

　　第三招兒：調(diào)整交接班時間 錯峰交班

　　@西安女高中生：將出租車分為兩部分，仍執(zhí)行早晚班制度，一部分車在9：00~10：30和21：00~22：30交接班；另一部分車在15：00~16：30和3：00~4：30交接班。

　　@Devangle: 為啥全市出租車都要在同一時間段交接班，明明是空車，就為交個班，把大家都撂路邊了。這樣好么？調(diào)整交接車時間有那么難嗎？

　　第四招兒： 加強(qiáng)公共交通建設(shè)

　　@杜渦渦：隨著城市的擴(kuò)展，地鐵的優(yōu)勢顯而易見，要用發(fā)展的眼光看問題。

　　@烏拉烏拉：這個不僅僅是取消份子錢或簡單放開經(jīng)營的問題，假如增加1萬輛車，以西安現(xiàn)有的交通狀況，能解決打車難的問題嗎？恐怕是只會增加擁堵，最后，誰都走不了！其實(shí)，問題的本質(zhì)是城市交通的擁堵，其次管理部門的管理缺位。

　　@你說幾毛就幾毛：發(fā)展公共交通，放開私車營運(yùn)，問題迎刃而解，不過要割管理者的肉，估計(jì)行不通。