引言
英國詩人詹姆斯·艾爾羅伊·弗萊克(JamesElroyFlecker)在詩作《通向撒馬爾罕的金色旅程》中寫道：
長長的商隊走過平原，
步伐堅定，銀鈴奏鳴。
他們不再追求榮耀和收獲，
不再從棕櫚樹環(huán)繞的水井中求得安慰……
這首詩展現了永不停息的駝隊沿著絲綢之路緩慢地穿越雪山環(huán)繞的沙漠、穿過綠洲城鎮(zhèn)的畫面，這或許也是大多數人腦海中關于絲綢之路最準確而浪漫的想象。
讓我們將時光的指針撥回到公元前993年陰歷十月，經歷一年八個多月，跋涉35000余里的周穆王，駕八駿之乘，率六師之人，由中亞返回宗周，由此宣告著名的“穆天子西巡”完滿結束。不管“穆天子西巡”是神話傳說還是確有其事，后世的無數專家學者都毫不猶豫地投入到相關的研究之中，而被大多數專家所認同的周穆王西巡的路線，它的走向和近千年之后出現的絲綢之路卻有著密切的關聯。我們已知寧夏是絲綢之路的重要一站，按照著名歷史學家岑仲勉先生研究認為：穆王西行的路線也經過了寧夏，其自鎬京(今西安)出發(fā)，溯涇水，經彬縣、平涼到固原越六盤山，西北行沿河西走廊到張掖，再沿黑河、弱水到達居延海，此后50多天，即向正西入新疆、到昆侖。
無論是3000余年前周穆王西巡，還是2000多年前張騫“鑿空西域”，寧夏，始終是這條溝通中西重要紐帶上難以回避的重要節(jié)點。而絲綢之路的脈搏在寧夏的土地上，竟然因為有了現代公路的延伸而一直跳動到了現在。兩千余年時光流轉，絲綢之路昔時的榮光如同那許多消失在大漠中的西域古國，令很多寧夏人感到陌生，感到難以接近。絲綢之路為何會道經寧夏？固原與靈州分別居于絲綢之路上的何種位置？對于絕大多數人來說，仍是一個充滿吸引力的問題。
在寧夏史志專家魯人勇的眼中：“絲綢之路不僅僅是一條商貿之路，更是傳播世界文明之路，傳播友誼之路，民族融合之路�！�
經考證，漢武帝帶著3萬多人西巡時，為避免繞路，修建了從長安到瓦亭的回中道，絲路此時開始經過寧夏境內。路線從今天的西安開始，沿涇河向西北行，經過瓦亭、固原、海原、景泰、武威，再轉河西走廊去敦煌。
“這條路行程相對較短，平坦易行，走了將近900年，從西漢、東漢到南北朝，一直到唐朝中后期，都是這條路線�！濒斎擞抡f，這條道路上有個重鎮(zhèn)，就是現在的固原。
安史之亂后，吐蕃趁唐朝國力衰弱，從青海北上，不但占領了寧夏南部的各州，還控制了整個渭河流域。他們摧毀了固原后又棄城不用，致使從長安通向敦煌的絲路沒法走了。廣德元年(763年)，朝廷決定改線。
具體路線為：從西安向北到延安、靖遠，穿過內蒙古額爾濟納到包頭，再向北到中蒙邊境山南，到阿濟納旗，然后向西到新疆。但是，一個新的問題出現了，“這條路特別不好走，兩邊到處是戈壁沙漠，經常飛沙走石，天寒地凍不說，還比以前繞路2000里�！�
于是，在唐大中5年(851年)，一條經過靈州(現吳忠古城灣)的驛道開通了。路線出西安北上，經淳化、慶陽、環(huán)縣到吳忠，再過了黃河經中衛(wèi)到武威，到達河西走廊。
據魯人勇介紹，這條線的走向和唐末五代至宋初的靈州西域道大致相同，唯一的差別就是，不由青銅峽過黃河，而是西南行120里，在鳴沙州(現中寧鳴沙)過黃河，然后到應吉理(現中衛(wèi))。
西夏時，所有陸上絲綢之路都被西夏軍控制，并開始對往來商貿征稅，為“十中取一”。宋朝絲路通行因此受阻，加之其京都臨安靠海，便開辟了海上絲綢之路，這條線開始繁榮起來。
忽必烈建立元朝后，由于渭河流域經常暴發(fā)山洪，交通時常被中斷，朝廷便把原設在寶雞和天水的驛站拆了，在固原又開辟了新的道路。路線改為從西安出發(fā)，經平涼行至瓦亭，直接向西翻越六盤山，再經過隆德、定西、榆中，向南到達臨洮、蘭州，最后至武威。這條翻越六盤山的驛道便正式成為陸上絲綢之路的交通主線，一直延用到清代，現在橫貫中國東西的312國道西蘭公路段走的就是這條線路。
中統四年(1263年)，元代沿著渭河流域又開通了黃河水驛。4月，中書省官員到東勝州(現內蒙古托克托縣)等地宣渝，在東勝到中衛(wèi)1700多里的路上，沿途設驛站10所，水手240人，驛船60艘。7月1日，此線正式開通。
魯人勇計算了一下，按照元代驛制，一日行程一般為70里，之前從元大都(現北京)到西安經六盤山到武威一線，全程共5000多里。使用河套絲路后，中西使節(jié)來往不必繞道向西去上都或大都，尤其是西域使臣到元朝，從河西走廊到中衛(wèi)后，可乘船順流而下，少走了近1700里，相當于一個月的路程。馬可波羅就是沿著這條路來到中國的。
到了明代，北部的瓦剌、韃靼族非常強大，為御其南下，朝廷西起嘉峪關，東至山海關修筑起一條“邊墻”，也就是萬里長城。因出了長城就是蒙古的勢力范圍，陸上絲綢之路便基本不怎么走了。而這又給清代人的絲綢之路多提供了一個走法，除了元代時經過六盤山的驛道外，就是這條沿著長城的線路。
2000多年來，隨著絲路沿線地區(qū)致力于交通建設，民國之后，絲綢之路逐漸成為一條現代交通運輸路線。(文/王迎霞)
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鏡頭下西安護城河不一樣
