古絲綢之路示意圖。
圖①：去年12月，新亞歐大陸橋中哈阿拉山口―多斯特克鐵路線兩輛列車對開行駛。
新華社發(fā)
圖②：哈薩克斯坦首都阿斯塔納風(fēng)光。阿斯塔納歷史上曾是古代絲綢之路上一個重要站點。
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“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想為歐亞地區(qū)的整體合作提供了一個新的思路和新的平臺。在新的歷史時期，通過創(chuàng)新合作模式，歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，逐步形成區(qū)域大合作，造福沿途各國人民
歐亞大陸的各個經(jīng)濟(jì)體互補性強，相互間有很大合作潛力
中國偉大的旅行家、漢代使者張騫是古絲綢之路的開拓者之一。雖然戰(zhàn)亂不斷、路途遙遠(yuǎn)、環(huán)境惡劣，許多商人、工匠、科學(xué)家、藝術(shù)家仍然長途跋涉，克服了艱難險阻，將世界兩端聯(lián)系了起來。在哈薩克斯坦和中亞其他國家的古代城市中，考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)于歐亞大陸不同地區(qū)的生活用品和藝術(shù)品，其種類之繁多令人驚嘆。
歐亞大陸總?cè)丝诔^30億。歐亞大陸的各個經(jīng)濟(jì)體互補性強，相互間有著很大的合作潛力。建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，能使這些國家把各自人力、物力、市場、技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)為實實在在的好處，使國家更開放，合作更緊密�！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”將有助于充分挖掘中國與歐亞國家的貿(mào)易潛力。
絲綢之路其中重要的一段經(jīng)過現(xiàn)哈薩克斯坦境內(nèi)。哈薩克斯坦作為連接歐洲和亞洲，東西方文化的橋梁，將歐亞這塊巨大的大陸連接在一起。建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，重寫古絲綢之路傳奇，哈薩克斯坦興趣極大。
目前，哈薩克斯坦正通過積極參與建設(shè)“西歐―中國西部”的國際運輸走廊，來恢復(fù)其古絲綢之路的本國路段�，F(xiàn)在，來自東亞，包括中國和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物需經(jīng)過太平洋和印度洋海運到歐洲。新的運輸走廊將此距離縮短為原來的三點五分之一。新走廊的總長度是8445千米， 其中2233千米在俄羅斯、2787千米在哈薩克斯坦、3425千米在中國。這條走廊不僅可從俄羅斯運輸貨物到中國，而且還可從烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦發(fā)貨。
相比現(xiàn)有的其他走廊，如跨西伯利亞的陸路和通過蘇伊士運河的海上航線，“西歐―中國西部”走廊路途更短，貨物運輸花費時間更少。貨物運輸如使用海洋走廊，航行時間可長達(dá)45天，橫穿西伯利亞需14天，而使用“西歐―中國西部”走廊，從連云港到歐盟邊界大約只需10天。該項目將成為中亞地區(qū)的主要交通干道。目前“西歐―中國西部”走廊的哈薩克斯坦部分已經(jīng)有80%的工程完工。
緩解貿(mào)易“荒漠化”，降低貿(mào)易成本，讓全球供應(yīng)鏈更加順暢
從中國到歐洲選擇海洋運輸有其自身缺陷。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展組織的報告，世界貿(mào)易的80%需經(jīng)過約30個日益繁忙的海港。這給全球供應(yīng)鏈帶來了擁塞、延遲，最終給消費者帶來了更高的成本。這種情況已導(dǎo)致在某些地方出現(xiàn)了貿(mào)易“荒漠化”，如遠(yuǎn)離工業(yè)中心的地區(qū)和不具備出海口的國家，進(jìn)而阻礙了它們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
哈薩克斯坦雖沒有出�？冢幸粋�有利的地理位置：歐洲和亞洲之間的陸路通道從本國境內(nèi)通過。哈薩克斯坦擁有必要的運輸和通信網(wǎng)絡(luò)，是亞歐大陸橋的重要組成部分。哈薩克斯坦已經(jīng)擁有一個相當(dāng)發(fā)達(dá)的重要中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，穿越哈薩克斯坦東接中國，西連西歐諸國�，F(xiàn)在，哈薩克斯坦每年中轉(zhuǎn)貿(mào)易額約合8億美元，遠(yuǎn)不能滿足其中轉(zhuǎn)潛力。據(jù)估計，哈薩克斯坦的中轉(zhuǎn)貿(mào)易潛力應(yīng)為每年20多億美元。
哈薩克斯坦正在進(jìn)行多項全國性大型基建項目。這些項目在2020年應(yīng)能使哈薩克斯坦的中轉(zhuǎn)量翻一番，到2050年這一數(shù)字預(yù)計將增加10倍。截至目前，途經(jīng)哈薩克斯坦境內(nèi)的過境貨物大多是區(qū)域性的，主要方向為亞洲和俄羅斯之間、中亞和中國之間。俄羅斯、歐洲發(fā)達(dá)國家與東亞間的中轉(zhuǎn)尚未得到充分開發(fā)。
鐵路仍然是主要和最有效的在陸路上運送大量貨物的方式。鐵路也是哈薩克斯坦運輸系統(tǒng)最重要的組成部分之一，是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的基本要素。截至目前，中歐之間經(jīng)哈薩克斯坦鐵路運輸?shù)呢浳锟偭拷衲晖仍鲩L了85%。其增長部分得益于在過去幾個月沿“成都―羅茲”、“武漢―巴爾杜比采”、“重慶―杜伊斯堡”等新開設(shè)的定期集裝箱運輸路線。貨運進(jìn)一步增長的空間仍然很大。
帶動沿途城市快速發(fā)展，提升居民生活水平，促進(jìn)地區(qū)穩(wěn)定
2012年12月，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫宣布了“哈薩克斯坦―2050”戰(zhàn)略 。這一戰(zhàn)略提出了一個大膽的目標(biāo)：在2050年使哈國成為世界上30個最發(fā)達(dá)國家之一。
在實現(xiàn)這個目標(biāo)的過程中，我們必須要記住，古絲綢之路不僅是一條貿(mào)易之路，也是一條知識交流和世界各國科學(xué)家研討對話的路線。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)，應(yīng)包括更多國際研究項目、科研教育交流、技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓等。我們期待著與我們的東方鄰居在這些方面繼續(xù)擴大合作。古老絲綢之路的另一個重要功能是促進(jìn)沿途城市和地區(qū)快速發(fā)展。從這一角度看，這直接關(guān)系到現(xiàn)代哈薩克斯坦的戰(zhàn)略重點�！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)，也意味著為沿線城鎮(zhèn)注入新的活力�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴大貿(mào)易和商業(yè)活動量以及可能出現(xiàn)的投資流量，將有助于建立沿線城鎮(zhèn)的增長點，提升居民生活水平。
與古代相仿，今天，只有“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的宏大路線才能滿足歐亞大市場的潛力和規(guī)模。古老絲綢之路的復(fù)興將促進(jìn)沿線國家的經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展、政治穩(wěn)定，并最終為各國都帶來進(jìn)步、繁榮與和平。
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鏡頭下西安護(hù)城河不一樣
