環(huán)球時報特約記者王凱報道 據(jù)英國《每日電訊報》7月5日報道，中國國有企業(yè)中國遠洋運輸總公司最近取得了希臘最大港口比雷埃夫斯的碼頭經(jīng)營權(quán)，讓北京在通往歐洲大陸的入口處獲得了立足之地。很多人將這里看作中國通往歐洲的“新絲綢之路”，中國人正在這里打造新的中國城。
中國在尋找通往歐洲的大門
葛菲斯•伊安尼斯站在比雷埃夫斯港口的一號碼頭上，指著旁邊一個更大的碼頭說：“那里將是歐洲的新中國城�！敝袊h洋運輸總公司6月份出資42億美元獲得了二號碼頭未來35年的租賃權(quán)，還投資了7億美元升級碼頭設(shè)施，并開始修建三號碼頭，未來這里的貨物儲量將達到現(xiàn)在的三倍。這里現(xiàn)在每年裝卸180萬個集裝箱，即每天的裝卸量是5000個集裝箱。
當(dāng)很多投資者都逃離了這個舉步維艱的歐洲國家時，中國卻將其視為進入歐洲市場的捷徑，通過以誘人的價格購買關(guān)鍵資產(chǎn)進入到這個有價值的市場當(dāng)中。中國正要鋪設(shè)一個由港口、物流中心和鐵路組成的網(wǎng)絡(luò)，就像現(xiàn)代絲綢之路一樣向歐洲散播他們的產(chǎn)品，加速東西方貿(mào)易的發(fā)展，并在歐洲大陸開創(chuàng)一個有價值的經(jīng)濟立足點。他們的目標(biāo)是讓這個集裝箱港口與歐洲最大的港口鹿特丹競爭。
中國投資希臘只是進軍歐洲市場開端
歐洲改革中心的副主任、經(jīng)濟學(xué)家卡廷卡•巴里奇說，中國在希臘的投資并不具有“掠奪性”本質(zhì)。她說：“希臘是歐盟成員國，它具備更加堅實的法律框架，可以限制外國投資者在我們的市場中的行為。真正的風(fēng)險在于這些公司雖然快速把資金投入到核心資產(chǎn)上，但是糟糕的管理讓他們無法從中盈利。歐洲目前極度缺乏資金，我猜測中國的投資不會遭遇太多的政治反對，我們還能從哪兒借到錢呢?”
實際上，很多人認為中國在比雷埃夫斯的投資僅僅是大規(guī)模進軍歐洲市場的一個開端。像西班牙、葡萄牙和冰島這些國家都在為財政負擔(dān)頭痛不已，中國已經(jīng)瞄準(zhǔn)了潛在的、難以抗拒的投資機會。7月初，一個中國制造企業(yè)團體申請獲準(zhǔn)在愛爾蘭中部阿斯隆地區(qū)投資6000萬美元，建立學(xué)校、公寓、鐵路和生產(chǎn)中國產(chǎn)品的工廠。
中國的投資往往會受到陷入窘境的希臘政府張開雙臂歡迎。6月份，中國與希臘簽訂了價值數(shù)億歐元的投資合同，包括運輸、物流和基礎(chǔ)建設(shè)項目。希臘官員表示，這些合同組成了中國在歐洲最大規(guī)模的單項投資。
在希臘筑鳳巢引中國鳳來
盡管中國不可否認進入了雅典人的生活，但是他們的進入受到了很大限制。歐摩尼亞廣場有一片潦倒的移民區(qū)，那里破舊的中國市場出售一些廉價的塑料珠寶、家庭用品和尼龍服裝，街上極少見到的中國人也說他們從未聽說過中國遠洋運輸總公司，中國面館恐怕還不能取代希臘咖啡館的地位。
中國遠洋運輸總公司的辦公室坐落在一個不起眼的辦公樓中，那里的員工說，45名雇員里，只有總監(jiān)和財務(wù)主任是中國人;而在碼頭部門里的250名員工里，只有10名管理人員是中國人。但是，中國人無論如何要進軍歐洲市場。他們依靠雄厚的資金和勃勃雄心，而且他們最終很可能取得成功。
鏡頭下西安護城河不一樣
