西成高鐵的開(kāi)通一直備受期待

　　有消息說(shuō)

　　西成高鐵極有可能在下月底前開(kāi)通 

　　所以我們已經(jīng)

　　離三小時(shí)飆成都的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了

　　西成高鐵是首條穿越秦嶺的高速鐵路，動(dòng)車(chē)組列車(chē)多半時(shí)間都是在隧道內(nèi)疾馳，很多人會(huì)問(wèn)正常的通話和上網(wǎng)是否暢通無(wú)阻？隨著西成高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，這些已經(jīng)不再是問(wèn)題。 

　　西成高鐵4G全覆蓋 隧道內(nèi)可視頻

　　日前，《都市快報(bào)》全媒體記者就坐上動(dòng)車(chē)，感受到即便是在隧道內(nèi)視頻通話也不成問(wèn)題，這背后就因?yàn)橛辛送ㄐ艑?zhuān)家的保障。  

　　在西成高鐵西安北至朝天的55807次試驗(yàn)動(dòng)車(chē)上，西安通信段工程師李巖直觀感受了一下公網(wǎng)4G信號(hào)覆蓋情況，總體來(lái)說(shuō)比較流暢。此時(shí)，試驗(yàn)動(dòng)車(chē)正以時(shí)速223公里行駛在秦嶺隧道群內(nèi)。

　　隨后，記者通過(guò)一款常用的手機(jī)測(cè)速軟件，測(cè)得手機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，下載速率達(dá)到60兆帶寬，比家里的50兆寬帶還要快上一些。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)只是一個(gè)直觀的表現(xiàn)，每個(gè)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)速和通話質(zhì)量，會(huì)受列車(chē)時(shí)速、途經(jīng)區(qū)域、覆蓋范圍等因素產(chǎn)生波動(dòng)。

　　西成高鐵的“順風(fēng)耳”與“千里眼”

　　李巖要完成的通信測(cè)試，遠(yuǎn)比4G信號(hào)覆蓋更重要。當(dāng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，需要通過(guò)鐵路專(zhuān)用網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)與車(chē)站和調(diào)度等多方的語(yǔ)音通話和數(shù)據(jù)傳輸，比如開(kāi)車(chē)、加速、減速，甚至?？空九_(tái)等重要的調(diào)度命令，都是依靠鐵路專(zhuān)用網(wǎng)來(lái)發(fā)布的，又被形象地稱(chēng)為行車(chē)的“順風(fēng)耳”。

　　西成高鐵是首條穿越秦嶺的高速鐵路，沿途地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，為了確保通信傳輸安全，李巖從初期的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到目前的試運(yùn)行，經(jīng)常沿著西成高鐵線進(jìn)行通信測(cè)試。

　　西安通信段技術(shù)支持中心工程師 李巖：“在公網(wǎng)（通信）運(yùn)營(yíng)商的設(shè)備會(huì)老化，會(huì)產(chǎn)生雜損濾波，對(duì)我們的專(zhuān)網(wǎng)進(jìn)行影響，我們的作用就是要把它們找出來(lái)，就相當(dāng)于無(wú)委會(huì)在考試時(shí)，拿著天線查可疑的電波，防止考試作弊，我們的作用就是確保鐵路正常安全的運(yùn)行?！?/p>

　　而“千里眼”是位于西安鐵路局的通信段核心機(jī)房。5年來(lái)，這里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，包括西成高鐵在內(nèi)854公里，管內(nèi)高鐵線路的通信設(shè)備和維護(hù)。

　　西成高鐵用上“黑科技”  信號(hào)無(wú)死角

　　西成高鐵在穿越秦嶺山脈時(shí)，陜西段橋隧比例占到了92.1%，由20座隧道組成秦嶺隧道群就長(zhǎng)達(dá)134公里。當(dāng)西成高鐵穿越秦嶺時(shí)，給網(wǎng)絡(luò)通信形成了無(wú)形障礙，要想在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)死角的信號(hào)覆蓋，就要用上一些“黑科技”。

　　漏纜，是西成高鐵網(wǎng)絡(luò)通信用上的“黑科技”之一。它是一根根看似不起眼的電纜，不僅可以傳輸信號(hào)，還具有無(wú)線發(fā)射功能，它鋪設(shè)到哪里，信號(hào)就覆蓋到哪里。

　　無(wú)論是鐵路專(zhuān)用網(wǎng)，還是公網(wǎng)4G信號(hào)，漏纜通過(guò)每隔500到1000米安裝的中繼設(shè)備，就可以實(shí)現(xiàn)所有秦嶺隧道內(nèi)的信號(hào)全覆蓋。它被安裝在隧道墻壁的2米多高的位置，與動(dòng)車(chē)組列車(chē)的車(chē)窗位置基本平行，所以說(shuō)它的信號(hào)是最強(qiáng)的。