即將投用的西安火車站北站廳

　　西安火車站改擴建工程牽動著不少西安市民的心，西安火車站不僅是古城的“窗口”“會客廳”，更見證著西安城市的變遷。這項民生工程近日有了新進展，西安站丹鳳門廣場地下交通樞紐建設(shè)基本完成，今后來此乘坐火車的乘客，在這里將實現(xiàn)地鐵、公交、出租車和社會車輛與火車的“零接駁”。5月28日，記者受邀與30名市民代表一起，對地下交通樞紐工程進行了“初體驗”。

　　西安站將首次實現(xiàn)乘客“北進北出”

　　“西安站丹鳳門廣場地下交通樞紐工程啟用后，將首次實現(xiàn)乘客北進北出，這為即將啟動的西安站南廣場及南部高架候車廳的施工提供了條件，待全部工程竣工后，西安火車站將是一個擁有南北雙廣場、雙站房、雙地鐵、多通道換乘的現(xiàn)代化火車站，形成‘南銜明城墻，北接大明宮’的特有格局，成為全國唯一一個位于兩大歷史遺跡中的客運樞紐站?！敝袊ㄖ鞅痹O(shè)計院副總建筑師竇勇介紹道。

　　據(jù)介紹，丹鳳門廣場地下交通樞紐包含了地面的廣場部分和地下五層樞紐部分，總建筑面積16.9萬平方米，南北寬約140米，東西長約1000米，受限于狹長地面范圍、周圍文物保護、地面交通等因素影響，設(shè)計團隊采取了向地下“做文章”的設(shè)計思路。地下交通樞紐工程分為5層，負一層為鐵路旅客出發(fā)層，負二層為鐵路旅客到達層，負三層為能容納960輛車輛停放的地下停車場，負四層及負五層為后期預(yù)留接入西安地鐵4號及7號線，在這里實現(xiàn)站內(nèi)便捷換乘。這樣的設(shè)計能夠有效提高運行效率，實現(xiàn)火車站旅客及大明宮游客的快速集散。

　　從地下負一層至北廣場入北站廳乘火車

　　5月28日，記者沿著西安市自強東路向東，來到大明宮遺址公園南邊正在緊張施工的丹鳳門廣場地下交通樞紐。在地下負一層，北側(cè)是供沿自強東路東西方向車輛通行的地下快速通道。南側(cè)則是供搭乘公交車、出租車和社會車輛到這里乘坐火車的旅客落客區(qū)，為了乘客安全，這里實行了分區(qū)管理和人車分流，從這里下車的乘客，可通過設(shè)置的通道環(huán)島，經(jīng)上行的電梯或樓梯，來到位于地面一層的廣場層，再由此進入火車站的北站房大廳，乘坐火車出行。

　　改建后西安站滿足動車和普速列車乘車

　　在北站廳，鐵路旅客經(jīng)過安檢驗票進入寬敞的北站廳后，可分別由左右兩側(cè)的電梯上行至二層新建高架候車廳。高架候車廳這里獨特的立柱設(shè)計和環(huán)境設(shè)計寬敞明亮，成為車站一道新景觀。待今后候車廳南側(cè)部分施工完成，這里將跨越隴海線，實現(xiàn)南北站廳的有效連接。

　　從高架候車廳經(jīng)過東西兩側(cè)不同的檢票口下行，就到了西安火車站北站廳新建的站臺層及軌行區(qū)。據(jù)介紹，改造后的西安站，站臺由原來的6站臺11線，擴展為9站臺18線，同時能滿足動車及普速列車乘車的技術(shù)需求。

　　下火車乘客換乘其他交通工具實現(xiàn)“無縫換乘”

　　記者對火車乘客下車后的出站接駁路線進行了探訪。在火車站站臺層經(jīng)出站通道，通過樓梯或電扶梯就順利來到位于地下負二層的鐵路旅客到達層，通過驗票口，向東便進入了連通火車站南北廣場的地下廊道。地下廊道東側(cè)正在施工的出入口，未來通過這里就能與地鐵4號及7號線實現(xiàn)順利接駁。

　　沿著廊道向北，來到了交通樞紐工程核心部分——換乘大廳，透過建筑的玻璃屋頂向北遠眺，丹鳳門的雄姿歷歷在目。由此經(jīng)東西兩側(cè)的樓梯向北上行，就到了車站北廣場。

　　在負二層的換乘大廳平層向西就到了出站乘客換乘其他交通工具的平臺。進入大廳右側(cè)是4條與公交車換乘的換乘平臺，經(jīng)電梯及樓梯上行到換乘島，如地鐵站臺屏蔽門式的設(shè)計，能保證讓乘客快速有序乘坐不同線路的公交車離開火車站，完成換乘。

　　“這里有34個出租車上車點，110個出租車停車位。”竇勇介紹。在負二層大廳中央部分經(jīng)過一段緩坡小高架橋，就到了寬敞的與出租車換乘的四條換乘通道平臺，巧妙的設(shè)計，讓在這里換乘出租車的乘客不再為打車排隊犯愁。大廳最左側(cè)經(jīng)過一個通道，便到了社會車輛的接駁點，隨停隨走讓這里的換乘更加順暢。

　　竇勇介紹，西安站北站廳地下交通樞紐工程分為東西兩部分，投入使用后將實現(xiàn)“東來東去、西來西回、大小分離、雙C循環(huán)”式車輛流線，實現(xiàn)火車與其他交通工具的順利接駁，為了乘客出行方便，在北廣場設(shè)有多個進出站出入口，確保不同需求的乘客順利進出?！　∥?圖 本報記者 張彥剛