來源：896汽車調(diào)頻
日前，咸陽市自然資源局發(fā)布了關(guān)于《西安市地鐵一號線三期、十一號線（咸陽段）沿線城市設(shè)計》公示并征求意見的公告，以地鐵站點為核心，以TOD發(fā)展模式為引導(dǎo)，對站點周邊城市建設(shè)區(qū)域進(jìn)行一體化設(shè)計。
西安地鐵1號線作為西安城市快速軌道交通線網(wǎng)東西向骨干線，按照規(guī)劃，已經(jīng)延伸到咸陽市內(nèi)，線路全長42.2公里，分三期建設(shè)。
如今一期、二期已經(jīng)成熟運(yùn)營，三期工程（森林公園至秦都站），線路全長10.61公里，共設(shè)車站7座，具體為秦都站、寶泉路站、中華西路站、安谷路站、秦皇南路站、白馬河路站、韓非路站，目前已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)階段。
而按照此前曝光的西安地鐵11號線規(guī)劃，線路西起新興紡織園，東至大慶路，全長30.4公里，計劃設(shè)站17座。
其中咸陽段共8個車站，分別為：新興紡織園站、漢陵路站、咸平路站、寶泉路站、彩虹北路站、秦皇路站、人民廣場站和渭陽東路站；
西咸段共9個車站，分別為：白馬河路站、統(tǒng)一路站、灃景路站、天府路站、阿房宮火車站、科統(tǒng)一路站、科源東路站、車城西路站和武警路站。設(shè)停車場一處，車輛段一處。
地鐵1號線三期、11號線將是咸陽城市發(fā)展過程中最為重要的兩條地鐵線路，直接拉近西咸時空距離，對促進(jìn)西咸交通融合，大西安都市圈發(fā)展意義重大。
1號線三期、11號線咸陽段
沿線現(xiàn)狀分析
如何借助1號線三期、11號線地鐵紅利，規(guī)劃好沿線發(fā)展布局，對于咸陽來說至關(guān)重要。
而做好一項規(guī)劃，最重要的是要根據(jù)各地塊區(qū)位、資源、發(fā)展等條件對各地塊進(jìn)行改造，既要方便市民出行，也要把握好城市的空間秩序與尺度。
細(xì)看兩條線路咸陽段沿線的具體情況，會發(fā)現(xiàn)不同區(qū)段的情況也不盡相同。
片區(qū)土地使用現(xiàn)狀
整體上來看，規(guī)劃區(qū)用地結(jié)構(gòu)不合理，居住用地面積大，而綠地規(guī)模嚴(yán)重缺乏，且建成項目較多，在空間上形成一定的固化。
根據(jù)資料統(tǒng)計，片區(qū)廣泛分布著9米以下建筑，多為村莊住宅、工業(yè)倉儲等；9-24米建筑以老舊居住建筑為主；24米以上建筑多以高層住宅和辦公建筑為主。
寶泉路
交通上，現(xiàn)狀交通較為單一，道路級配存在較大問題。同時交通聯(lián)系還存在貫通性差、交通組織混亂等問題。
業(yè)態(tài)上，綜合活力區(qū)呈單中心極核化分布，導(dǎo)致業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡，商業(yè)金融及其他公共服務(wù)設(shè)施主要沿人民路東部分布。
開發(fā)上，現(xiàn)狀低開發(fā)強(qiáng)度用地主要集中在基地西部，以工業(yè)用地為主，用地零散，導(dǎo)致使用困難。
片區(qū)交通現(xiàn)狀
而咸陽此次的規(guī)劃方案，將根據(jù)各地塊區(qū)位、資源、發(fā)展等條件，綜合考慮建筑建設(shè)年限、使用情況、使用功能等方面，將現(xiàn)狀建筑質(zhì)量劃分為保留建筑、改造建筑和拆除建筑，進(jìn)行分區(qū)改造。
同時，根據(jù)各地塊改造潛力，劃分為重點設(shè)計區(qū)、重點改造區(qū)、保留整合區(qū)，重塑區(qū)域空間。
人民路
世紀(jì)大道
規(guī)劃方案：兩軸四廊
按照咸陽的規(guī)劃思路，將根據(jù)現(xiàn)狀評價以及城市發(fā)展需求，以地鐵1號線三期和11號線建設(shè)為契機(jī)，將規(guī)劃區(qū)定位為咸陽承東啟西、南北銜接、帶動咸陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的城市核心區(qū)，體現(xiàn)以生態(tài)、文化、服務(wù)、科技、生活為主題的“中央活力區(qū)，城市新紐帶” 。
規(guī)劃范圍為地鐵沿線街道向外擴(kuò)展1- 2個街坊，主要分為兩個層次：
研究區(qū)域：地鐵1號線三期、11號線沿線向外擴(kuò)展，總面積約21平方公里。
核心區(qū)域：沿人民路-寶泉路城市主要功能軸線為核心區(qū)域，總面積約10平方公里。
按照單元式開發(fā)，根據(jù)單元內(nèi)部功能的側(cè)重分為生產(chǎn)型、服務(wù)型、生活型、中心型、生態(tài)型單元。
再通過區(qū)與周邊板塊的互動聯(lián)系，形成 “兩軸四廊”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，更有效的資源利用，促進(jìn)縱深更大片區(qū)資源整合及發(fā)展互動。
兩軸：指依托人民路-寶泉路、世紀(jì)大道的城市發(fā)展軸。
四廊：是由秦都橋、咸通路隧道、咸陽橋、古渡廊橋四條跨河通道連接兩大城市片區(qū)。
結(jié)合活力區(qū)評估及地塊改造分析，項目分為四個區(qū)段。
中央商貿(mào)休閑段：東起抗戰(zhàn)路，西至彩虹一路， 重點結(jié)合軌道站點打造“中央活力區(qū)（CAZ）”節(jié)點；
西部科技創(chuàng)新段：東起彩虹一路，西至平安路，重點結(jié)合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)打造“科創(chuàng)體驗區(qū)”節(jié)點；
秦都高鐵樞紐段：沿彩虹二路南起渭河，北至珠泉路，重點結(jié)合高鐵站點打造“城市之窗”節(jié)點；
南岸休閑文化段：東起灃柳路，西至曹家寨路，重點結(jié)合周邊啟迪國際城、清華科技園打造東西向的“城市體驗走廊”。
綜合交通規(guī)劃
未來地鐵的到來，將對地區(qū)交通出行產(chǎn)生極大的影響，新的區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃至關(guān)重要。
根據(jù)西安的調(diào)查結(jié)論，公共交通出行比例達(dá)到60.25%，鑒于西咸區(qū)位的特殊性及咸陽軌道交通準(zhǔn)備起步，預(yù)計兩條軌道交通建成后其分擔(dān)比例在12%左右，公共交通分擔(dān)率在40%左右。
1、道路系統(tǒng)規(guī)劃
將重點考慮疏解主干道交通，規(guī)劃構(gòu)筑等級分明、職能合理的交通系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)道路系統(tǒng)構(gòu)成包括快速路、主干道、次干道、支路四個等級。
2、公共交通規(guī)劃
根據(jù)綜合交通規(guī)劃，人民路、世紀(jì)大道作為城市主干道，承擔(dān)城市發(fā)展與西咸聯(lián)系的重要功能，考慮該地區(qū)公共交通出行需求，沿線設(shè)置地面公交站點及軌道交通站點。
3、慢行路徑設(shè)計優(yōu)化
結(jié)合咸陽湖、古渡公園、灃河及各大人氣活力節(jié)點，組織生活慢行路徑、綠廊慢行路徑、濱水慢行路徑及功能慢行路徑。
沿綠色廊道、城市公共設(shè)施和社區(qū)中心設(shè)置騎行路線，與機(jī)動車交通分離，并匯聚于各個節(jié)點區(qū)，提供安全、舒適的城市戶外活動空間系統(tǒng)。
4、過街設(shè)施規(guī)劃
地面過街設(shè)施完善地面過街標(biāo)志標(biāo)識設(shè)施，合理地設(shè)置斑馬線，完善交叉口燈控系統(tǒng)；建立完善舒適的無障礙系統(tǒng)。地下過街設(shè)施結(jié)合各地鐵站通道和地下商場等設(shè)施建設(shè)。
核心區(qū)規(guī)劃主要形成“一主一副四節(jié)點” 的結(jié)構(gòu)形態(tài)。
核心區(qū) —— 中央活力區(qū)
結(jié)合地鐵站點，將其從單一功能轉(zhuǎn)向多元功能、混合使用，打造成為融合商務(wù)行政、休閑娛樂、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高品質(zhì)居住等多種功能為一體的城市中央活力區(qū)。
區(qū)域內(nèi)主要建筑群體均采用現(xiàn)代風(fēng)格，由超高層地標(biāo)建筑、高層以及組合擺布的低層建筑組成，形成富有層次的城市輪廓線。
地標(biāo)建筑位于中央活力區(qū)東南側(cè)，與咸陽橋、風(fēng)雨廊橋及咸陽湖景區(qū)形成對景，與渭河南區(qū)雙子塔超高層建筑隔河相望，使之成為咸陽城市意象認(rèn)知地圖的核心內(nèi)容。
次中心——西部SOHO
該節(jié)點位于西部科技創(chuàng)新區(qū)，其北依咸興大道、南靠渭陽西路，東部為留渭路，交通條件優(yōu)越。同時，該節(jié)點東部為醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園的商務(wù)單元之一與整體的研發(fā)單元，而北部為醫(yī)藥生產(chǎn)單元。
總體功能與區(qū)域內(nèi)形成彌合，信息制造、人工智能、商務(wù)交往、金融服務(wù)、投資咨詢等功能將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支撐，構(gòu)建起西部科技創(chuàng)新區(qū)的空間高地。
節(jié)點一——北平街
北平街缺乏綠化游憩空間，行道樹冠幅略小；兩側(cè)板式多層居多，導(dǎo)致空間通貫性過強(qiáng)；兩側(cè)店面尺度較大，風(fēng)貌破壞較大。
該節(jié)點設(shè)計時重點考慮通過增建綠地改善街道視覺空間變化問題。
節(jié)點二——錦繡廣場
該節(jié)點位于人民中路與秦皇北路道路交叉口東北角，作為商業(yè)步行街來打造，建筑風(fēng)格為現(xiàn)代簡約，建筑層數(shù)3-6層，相鄰建筑之間使用架空通廊連接，商業(yè)街主出入口分別沿人民中路、秦皇北路設(shè)置。
節(jié)點三——彩虹自備線公園
彩虹二路上跨通過隴海鐵路方案的起坡點位于地鐵出入口北側(cè)，因此該節(jié)點設(shè)計充分考慮與彩虹二路及秦都高鐵站的設(shè)計銜接。
彩虹廠區(qū)位于該節(jié)點東側(cè)，廠區(qū)改造方案已確定，改造方案中形成東西向綠化軸線，軸線西側(cè)盡頭與鐵路自備線兩側(cè)綠化貫通，因此彩虹廠區(qū)改造方案與該節(jié)點綠地結(jié)合為整體。
節(jié)點四——科技創(chuàng)新區(qū)
綜合多種功能，形成科研+配套+生態(tài)的重要核心，同時也是咸陽高新區(qū)的北部門戶空間，為11號線沿線重要節(jié)點之一。
街道改造提升案例
1、白馬河路站白馬河站是距離西安最近的軌道交通換乘站，隨著軌道交通線網(wǎng)的完善，該地將吸引大量人流。
該站正對古渡廊橋，是城市重要的慢行走廊，改造主要從交通、景觀方面著手，弱化道路機(jī)動車功能，增加慢行空間，打造景觀廊道，構(gòu)建城市重要門戶空間。
2、新嘉惠嘉惠片區(qū)現(xiàn)狀商業(yè)氛圍較為成熟，是中心城區(qū)重要的活力點之一。將來地鐵11號線的建設(shè)，該處將迎來二次活力提升，現(xiàn)狀建設(shè)情況將不滿足發(fā)展趨勢，規(guī)劃對該片區(qū)建筑進(jìn)行局部更新，打造城市中央活力區(qū)。
樂育路連接人民廣場、鐘樓、統(tǒng)一廣場及咸陽湖景觀，是中心城區(qū)主要的景觀走廊之一。
現(xiàn)狀人流較為密集，但人行空間有限，體驗感較差。規(guī)劃增加建筑退讓距離，添加自行車道，提供多樣慢行空間，打造舒適怡人的景觀大道。
分期發(fā)展
第一階段：結(jié)合地鐵1號線三期的建設(shè)，根據(jù)城市總體規(guī)劃更新周邊用地開發(fā)建設(shè)，優(yōu)化改造沿線交通體系，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，重點打造對外門戶空間；
第二階段：11號線西段現(xiàn)狀利用率較低，規(guī)劃結(jié)合地鐵線位規(guī)劃重點改造該片區(qū)，打造咸陽西部門戶空間；
第三階段：11號線東段現(xiàn)狀開發(fā)強(qiáng)度較高，并形成一定的商業(yè)氛圍，改造難度較高，規(guī)劃在完善功能基礎(chǔ)上進(jìn)一步推動城市更新發(fā)展，打造城市核心商務(wù)中心。
從這份《西安市地鐵一號線三期、十一號線（咸陽段）沿線城市設(shè)計》中，改造規(guī)模大，能夠為地鐵途徑沿線帶來翻天覆地的變化，對咸陽的發(fā)展十分有利。
在中心城市、都市圈、城市群戰(zhàn)略日益明顯的今天，這兩條線路未來的開通，對西安同等重要。
基于交通便利，建設(shè)的地鐵線未來將更加有利于西安與咸陽的聯(lián)系，加速交通融合。
基于城市發(fā)展，關(guān)中城市群、大西安都市圈的建設(shè)是加快西北內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)超越發(fā)展的重要引擎，線路的開通，將為大西安的城市空間格局提供新的發(fā)展架構(gòu)。
