民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人今天發(fā)布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機(jī)械故障返航事件的調(diào)查結(jié)果。

　　這位負(fù)責(zé)人說，8月9日，深航空客330-343型飛機(jī)執(zhí)行深圳至西安航班，在廣州區(qū)域上升至9200米時(shí)，出現(xiàn)座艙高度、座艙壓力警戒信息，機(jī)組依程序處置并宣布緊急下降，之后返航深圳。整個(gè)過程機(jī)組操作正確，處置得當(dāng)。經(jīng)調(diào)查，此起事件是因?yàn)轱w機(jī)后貨艙門封嚴(yán)條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起。

　　同日，東航空客330-243型飛機(jī)執(zhí)行成都至北京航班，飛行過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表顯示故障，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)儀表顯示問題和預(yù)計(jì)降落北京首都機(jī)場時(shí)的雷雨天氣情況，機(jī)組和航空公司共同決策備降西安咸陽機(jī)場。飛機(jī)落地后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制計(jì)算機(jī)故障，更換后恢復(fù)正常。

　　以上兩起機(jī)械故障均有一定的發(fā)生幾率，飛行人員每年都要進(jìn)行的常規(guī)重復(fù)性訓(xùn)練中包含類似科目，機(jī)組能夠熟練、正確處置，確保飛行安全。

　　此前報(bào)道

　　8月9日7時(shí)57分，深圳航空ZH9209客機(jī)發(fā)出7700緊急代碼，并隨之返航。在此之前，該客機(jī)曾在幾分鐘內(nèi)發(fā)生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。（新聞回顧：驟降近6000米！深圳飛西安一客機(jī)遇緊急情況，官方回應(yīng)）

　　據(jù)了解，該航班計(jì)劃從深圳飛往西安。在8月9日7時(shí)32分從深圳寶安機(jī)場起飛約25分鐘后，出現(xiàn)高度驟降情況。隨后航班開始返航，應(yīng)答機(jī)代碼也從7700轉(zhuǎn)為普通代碼，表明飛機(jī)緊急情況已獲控制，機(jī)組人員可正常操縱飛機(jī)降落。

　　當(dāng)天9時(shí)13分，已經(jīng)平安返航深圳寶安國際機(jī)場，返航途中由機(jī)組人員正常控制飛機(jī)，落地后機(jī)組人員及乘客均無人員受傷。