地鐵6號線車廂內(nèi)簡潔清爽 本報記者 張彥剛 攝

　　星空藍車身，極具個性的前臉，不銹鋼車體，四動兩拖的動力系統(tǒng)，新裝空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)……伴隨著西安地鐵6號線一期首批地鐵電客車動車調(diào)試，5月13日西安地鐵6號線電機車揭開神秘面紗，自信地完成了它在古城西安的“首秀”。

　　現(xiàn)場  星空藍車身腰線 車輛運行平穩(wěn)舒適

　　在地鐵6號線仁村車站現(xiàn)場，西安市軌道交通集團的工作人員說，動車調(diào)試是6號線一期建設(shè)，實現(xiàn)“電通”和通信系統(tǒng)“三通”后，又一個關(guān)鍵節(jié)點，為全線通車試運營提供了有力保障。

　　據(jù)介紹，本次開展的動車調(diào)試，首先由地鐵工作人員對電客車進行型式試驗，主要包括空載及重載試驗、平均旅行速度試驗及動力學(xué)試驗，以確保車輛可以滿足運營使用需求的載客能力、運行效率、安全性能等多項指標，信號專業(yè)人員對其進行多項技術(shù)指標充分驗證后投入載客運營。

　　記者進入車廂發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)里的地板與座椅的顏色與車體線路識別色星空藍基本一致，車內(nèi)裝飾及座椅（愛心座用黃色突出）及車內(nèi)電子地圖報站設(shè)施與地鐵四號線基本一致，車輛運行時平穩(wěn)安靜舒適，整體感覺簡潔清爽。

　　列車  首次采用新型檢測系統(tǒng) 可實現(xiàn)早期預(yù)警

　　西安市軌道交通集團運營分公司新線管理中心副總經(jīng)理楚萬喜介紹，新車較以往已經(jīng)開通的線路相比，此次加裝的車廂內(nèi)的空氣凈化裝置，能為乘客營造一個良好的乘車通風環(huán)境。同時，為提高運營服務(wù)質(zhì)量，地鐵6號線一期電客車首次采用走行部檢測系統(tǒng)，可實現(xiàn)關(guān)鍵走行部件故障識別和早期預(yù)警。

　　據(jù)介紹，西安地鐵6號線，較以往其他線路車輛，車內(nèi)的公共信息LCD顯示系統(tǒng)進行了優(yōu)化，車廂兩端的站務(wù)信息系統(tǒng)實現(xiàn)了鏡面化處理，整體車內(nèi)環(huán)境更加優(yōu)化。6號線一期工程電客車每節(jié)車長19.5米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人，座席256人；電客車設(shè)計時速每小時80公里，平均時速大于每小時38公里，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計劃投入25列電客車，二期計劃投入28列電客車。

　　西安地鐵工作人員介紹，截至目前，6號線一期安裝工程完成65%，公共區(qū)精裝修完成20%，全線400伏已送電，800兆無線調(diào)度已全部覆蓋，為信號系統(tǒng)動車調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)打下堅實基礎(chǔ)，6號線一期計劃今年底開通試運營。 文/圖 本報記者 張彥剛