激動(dòng)地心，顫抖地手

　　大家期待的

　　西安地鐵6號(hào)線列車

　　終于亮相了！

　　今天上午，西安地鐵6號(hào)線一期首批列車進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段。這是繼6號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)“電通”和通信系統(tǒng)“三通”后，又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)信號(hào)系統(tǒng)功能調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)及空載試運(yùn)行提供了有利條件。

　　記者了解到，

　　因?yàn)槲靼驳罔F6號(hào)線車身腰線

　　使用線路標(biāo)識(shí)色藍(lán)色

　　所以它有個(gè)好聽的名字叫做“ 星空藍(lán)”

　　記者進(jìn)入列車?yán)锩婵吹阶魏头鍪?br>是淡雅的紫色。

　　據(jù)了解，六號(hào)線共有四節(jié)動(dòng)力車廂，列車加裝的空氣凈化裝置將為為乘客營(yíng)造一個(gè)良好的乘車通風(fēng)環(huán)境。

　　本次開展的動(dòng)車調(diào)試，首先由地鐵工作人員對(duì)電客車進(jìn)行型式試驗(yàn)，主要包括空載及重載試驗(yàn)、平均旅行速度試驗(yàn)及動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，以確保車輛可以滿足運(yùn)營(yíng)使用需求的載客能力、運(yùn)行效率、安全性能等多項(xiàng)指標(biāo)，信號(hào)專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)充分驗(yàn)證后投入載客運(yùn)營(yíng)。

　　此前，為確保動(dòng)車調(diào)試如期進(jìn)行，西安地鐵各相關(guān)單位與中車大連機(jī)車車輛有限公司克服了工期緊、任務(wù)重、防疫壓力大等重重困難，在首批列車出廠前已完成車輛、信號(hào)、PIS等多項(xiàng)接口試驗(yàn)，為動(dòng)車調(diào)試減輕了壓力。

　　地鐵6號(hào)線車輛概況

　　西安地鐵6號(hào)線一期工程電客車與已開通的1號(hào)線電客車相同，均為B型車，4動(dòng)2拖六節(jié)編組列車。

　　6號(hào)線一期工程電客車每節(jié)車長(zhǎng)19.5米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人，座席256人；

　　電客車設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，平均時(shí)速大于每小時(shí)38公里，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計(jì)劃投入25列電客車。

　　地鐵6號(hào)線線路規(guī)劃

　　作為西安軌道交通線網(wǎng)中一條西南-東北走向的骨干線路，6號(hào)線全長(zhǎng)39.9公里，共設(shè)站32座，線路連接規(guī)劃中的西安南站交通樞紐、高新區(qū)、城墻內(nèi)商業(yè)區(qū)、城東及紡織城地區(qū)，分為兩期進(jìn)行建設(shè)。

　　其中，項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)20.1公里，南起西安南站，北至西北工業(yè)大學(xué)站，共設(shè)車站15座，均為地下站，開通后可與3號(hào)線科技路、5號(hào)線西北工業(yè)大學(xué)及在建中的8號(hào)線省體育館等車站實(shí)現(xiàn)換乘。

　　地鐵6號(hào)線一期車站位置及名稱

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　　注：因國(guó)鐵西安南站尚未正式命名，“西安南站”為暫定名稱。

　　由于規(guī)劃中的西安南站站位尚未最終確定，且地鐵原設(shè)計(jì)不具備折返條件，故6號(hào)線一期先期計(jì)劃開通13座車站，即計(jì)劃今年底開通西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至西北工業(yè)大學(xué)站區(qū)間，西安南站、西電科大南校區(qū)·未來之瞳站暫緩開通。

　　截止目前，6號(hào)線一期安裝工程完成65%，公共區(qū)精裝修完成20%，全線400V已送電，800M無線調(diào)度已全部覆蓋，為信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。