新中國成立70年間，交通運輸領(lǐng)域發(fā)生的巨變成為陜西經(jīng)濟社會發(fā)展的亮點之一。
70年砥礪奮進，陜西交通實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)變。2018年，全省高速公路通車總里程達5475公里，高速公路連通98個縣（市、區(qū)），打通22個出省大通道；鐵路營業(yè)里程約5300公里，高速鐵路通車里程達856公里，“兩縱五橫三樞紐”骨架網(wǎng)基本形成；民航“一主四輔”機場布局已經(jīng)形成，西安咸陽國際機場旅客吞吐量居全國第七位。
70年交通發(fā)展，實現(xiàn)了全省三大區(qū)域間的當日往返，形成了國內(nèi)主要城市間的“一日交通圈”，進一步將陜西推向?qū)ν忾_放的前沿。全省實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100%建制村通瀝青（水泥）路，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車、97%建制村通客車，讓2000萬農(nóng)民出門走上“平安路”、抬腳坐上“幸福車”。
70年交通發(fā)展，建設(shè)規(guī)模世界第一的包茂線秦嶺終南山特長隧道，確立了我國公路隧道建設(shè)世界先進水平地位；包茂線榆靖高速填補了我國沙漠高速公路建設(shè)技術(shù)空白，獲得魯班獎；京昆線西漢高速以環(huán)保理念施工，形成了一條生態(tài)走廊……
未來，陜西交通將以70年交通巨變積淀下的寶貴經(jīng)驗和充足底氣，繼續(xù)闊步前行，創(chuàng)造新的輝煌。
全面加快“三個交通”建設(shè) 努力為發(fā)展“三個經(jīng)濟”提供高質(zhì)量的交通運輸保障
省交通運輸廳黨組書記、廳長 楊育生
70年砥礪奮進，70年輝煌壯麗。伴隨偉大祖國的繁榮富強，陜西經(jīng)濟社會發(fā)展也取得了巨大成就。進入新時代，省委、省政府作出大力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟”的重大決策部署，精心描繪了陜西經(jīng)濟發(fā)展的新藍圖。交通作為發(fā)展的先行官，需要更好地發(fā)揮基礎(chǔ)性、服務(wù)性、引領(lǐng)性和戰(zhàn)略性作用，為發(fā)展“三個經(jīng)濟”提供高質(zhì)量的服務(wù)保障，為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢作出陜西交通應(yīng)有的貢獻。
接續(xù)奮斗攻堅克難，鑄就“三個經(jīng)濟”良好發(fā)展基礎(chǔ)
新中國成立以來，在省委、省政府的堅強領(lǐng)導下，陜西交通運輸發(fā)展取得了突出成就，實現(xiàn)了從瓶頸制約到基本適應(yīng)，再到競爭新優(yōu)勢的歷史性轉(zhuǎn)變。1949年全省能通行汽車的公路僅為1908公里，目前已經(jīng)達到17.71萬公里，為新中國初期的93倍。國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中有6個、“八縱八橫”高鐵主通道中有4個經(jīng)過陜西，西安成為全國12個最高等級的國際性綜合交通樞紐和八大鐵路樞紐。高速公路通車總里程達5475公里，連通98個縣（市、區(qū)），打通22個出省大通道，有4條高速通道連通陜南、2條高速通道連接陜北。鐵路營業(yè)里程約5300公里，高速鐵路達到856公里，基本形成“兩縱五橫三樞紐”骨架網(wǎng)。民航“一主四輔”機場布局已經(jīng)形成，西安咸陽國際機場旅客吞吐量位居全國第7位?？偟膩碚f，交通運輸已經(jīng)成為陜西發(fā)展的最大亮點之一，大幅提升了陜西整體形象，明顯改善了陜西發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)了全省三大區(qū)域間的當日往返，形成了國內(nèi)主要城市間的“一日交通圈”，使人民的獲得感、幸福感、安全感明顯增強，進一步推動陜西成為“一帶一路”的重要節(jié)點、向西開放的前沿和門戶，為發(fā)展“三個經(jīng)濟”奠定了良好基礎(chǔ)。
全力建設(shè)“三個交通”，推動“三個經(jīng)濟”邁向更高水平
黨的十九大提出建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略任務(wù)，旗幟鮮明地將交通的重要性推到了新高度，進一步指明了交通的前進方向。為推進交通強國戰(zhàn)略在陜西落地生根見效、精準服務(wù)“三個經(jīng)濟”發(fā)展大局，當前及今后一個時期，我們將以加快“樞紐交通、綜合交通、人民滿意交通”建設(shè)為引領(lǐng)，奮力建設(shè)交通強省、創(chuàng)建交通強國示范省份，實現(xiàn)陜西交通追趕超越和高質(zhì)量發(fā)展。
樞紐交通，就是圍繞推進樞紐經(jīng)濟發(fā)展，打造層級清晰、功能明確、協(xié)調(diào)聯(lián)動的樞紐交通體系，大力提升樞紐省份地位，提高樞紐帶動作用，形成高水平的交通服務(wù)平臺，重點是建設(shè)立體多級交通樞紐、國際航空運輸樞紐、現(xiàn)代交通物流樞紐、城市群綜合交通樞紐等“四大樞紐”。綜合交通，就是圍繞保障門戶經(jīng)濟發(fā)展，以構(gòu)建陸空聯(lián)動、運行高效、安全可靠的綜合交通網(wǎng)絡(luò)為重點，建設(shè)立體開放大通道，推進各種交通方式融合發(fā)展，形成高品質(zhì)綜合交通體系，提升門戶節(jié)點的開放度，釋放門戶經(jīng)濟發(fā)展新動能。重點是推進鐵路建設(shè)提速、公路發(fā)展強化、民航發(fā)展升級、內(nèi)河水運突破等“四大工程”。人民滿意交通，就是圍繞促進流動經(jīng)濟發(fā)展，落實以人民為中心的發(fā)展思想，全面提升交通發(fā)展質(zhì)量效益、服務(wù)品質(zhì)和管理水平，促進人流、物流、能量流、資金流、信息流匯聚涌流，讓“三個經(jīng)濟”發(fā)展成果通過交通惠及更多三秦百姓，不斷增強人民的獲得感、幸福感和滿意度，重點是提高綜合運輸服務(wù)、交通運輸治理、綜合信息服務(wù)、協(xié)同融合發(fā)展等“四種水平”。
實施“十大專項行動”，確?！叭齻€經(jīng)濟”重大任務(wù)落地
近期，我們制定了《陜西交通運輸服務(wù)“三個經(jīng)濟”高質(zhì)量發(fā)展十大專項行動（2019—2022年）》，提出實施國際運輸走廊完善行動、國際航空樞紐建設(shè)行動、軌道上的大關(guān)中創(chuàng)建行動、中歐班列發(fā)展提升行動等主要任務(wù)，旨在圍繞發(fā)展“三個經(jīng)濟”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進一步夯實加快“三個交通”建設(shè)的工作舉措。
重點是持續(xù)做大做強綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進現(xiàn)代物流降本增效，加快補齊發(fā)展短板，全面提升服務(wù)保障能力。通過不懈努力，一點一滴抓出可視性成果。到2022年，力爭高速公路通車總里程和鐵路營業(yè)里程均突破6500公里，基本建成西安咸陽國際機場三期工程，實現(xiàn)高品質(zhì)快速交通網(wǎng)覆蓋所有地市、高效率普通干線網(wǎng)覆蓋所有縣區(qū)、惠民生基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)覆蓋所有建制村；運輸服務(wù)一體化發(fā)展、行業(yè)創(chuàng)新改革發(fā)展取得新突破；綠色發(fā)展水平、安全應(yīng)急能力進一步提升的“三覆蓋、兩突破、兩提升”目標，使我省綜合交通保障更加堅實可靠、樞紐省份地位和人民滿意度穩(wěn)步提升。（記者 蘇怡）
追趕超越再出發(fā) 陜西交通暢三秦
——陜西交通運輸行業(yè)70年發(fā)展成就綜述
蜀道坦途。
裝備一新的郵政投遞隊伍。
公路穿行于山林間。
風景如畫的青蘭高速陜西段。
本報通訊員 張力峰 記者 蘇怡
秦嶺東西橫亙陜西，北部是沙漠黃土、溝壑縱橫，南部是秦巴山區(qū)、千河萬流。在這片土地修路，古來不易。
秦漢時期，陜西因其政治中心的地位，建成了秦直道、子午道、褒斜道、儻駱道、商於道等四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。如今，從中國的行政區(qū)劃看，陜西是承東啟西公路通道最為集中的省份，是西部大開發(fā)的橋頭堡和西部交通大樞紐；從國際戰(zhàn)略地位考量，陜西是新絲綢之路和新亞歐大陸橋上重要的過境通道。擁有厚重文化底蘊的陜西，正以胸懷“追趕超越再出發(fā)、五個扎實譜新篇”的壯志豪情，在建設(shè)西部強省的征程中，重振漢唐雄風。
在新中國70年的奮斗實踐中，“大愛在心，為民開路”的質(zhì)樸情懷是陜西交通跨越式發(fā)展的原動力。國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的支持，鄉(xiāng)土情結(jié)的呼喚，使陜西交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。
九層之臺，起于累土。1949年全省能通行汽車的公路僅為1908公里，公路標準很低，絕大多數(shù)是土路，晴雨通車里程僅242公里。1949年至1978年，陜西省公路總里程由1908公里發(fā)展到38416公里，增長了20倍。到改革開放初期，陜西才初步建立起以國省干線公路為骨架、縣鄉(xiāng)公路為支線的公路交通體系。
三秦百姓渴盼致富路，鞭策著交通人撲下身子搞建設(shè)。1978年全省完成公路水路固定資產(chǎn)投資約0.38億元，2001年突破100億元，2012年完成366億元，2018年實現(xiàn)696億元，呈幾何變量遞增的投資數(shù)對我省基礎(chǔ)設(shè)施的改變和對國民經(jīng)濟的拉動作用是巨大的。截至2018年年底，全省公路總里程達到17.71萬公里，是新中國成立初期的93倍。干線公路作為骨架，在具體的建設(shè)實踐中，實現(xiàn)了從重點干線改造、改建，到全面提升干線路況、路容、路貌。農(nóng)村公路，從重點修建、改善縣鄉(xiāng)公路，到重點實施村村通油（水泥）路，帶動鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路和縣際公路改善，全面普及提高，有力地促進了脫貧攻堅步伐，也讓世代沿襲的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活方式隨著路而改變。
改革開放以來，特別是黨的十八大以來，陜西交通實現(xiàn)了從瓶頸制約到基本適應(yīng)，再到競爭新優(yōu)勢的巨大突破，成功邁入交通大省行列，為建設(shè)交通強省奠定了良好的現(xiàn)實基礎(chǔ)。
交通區(qū)位優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。陜西地處中國地理版圖中心，國土面積20.58萬平方公里，是我國承東啟西、連南接北的重要交通樞紐，在國家交通運輸體系中，省會西安是全國12個最高等級的國際性綜合交通樞紐、全國八大鐵路樞紐。國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中有6個、“八縱八橫”高鐵主通道中有4個經(jīng)過陜西，省際大通道出口達到43個，位居全國前列。
高速公路實現(xiàn)跨越式發(fā)展。改革開放以來，陜西緊抓以公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點的數(shù)次重大歷史機遇，加強統(tǒng)籌規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)，不斷推進建設(shè)提速、加快發(fā)展。1990年12月西安至臨潼高速公路建成通車，實現(xiàn)了高速公路零的突破，隨后制定的米字形主骨架適應(yīng)了西部大開發(fā)總體布局，“三縱四橫五輻射”規(guī)劃精準發(fā)力求突破，“兩環(huán)三縱六輻射七橫”高速公路網(wǎng)建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在秦巴山區(qū)，橋梁連著隧道，穿越崇山峻嶺，有的路段達到90%以上橋隧比例；在黃土溝壑區(qū)，創(chuàng)建了一批舉世矚目的高墩大跨橋梁與黃土隧道群；在濕陷性黃土區(qū)，強夯換填出堅實的路基。隨著一個個技術(shù)難題的攻克，一批批世界級工程應(yīng)運而生。建設(shè)規(guī)模世界第一的包茂線秦嶺終南山特長隧道，獲20余項重大技術(shù)創(chuàng)新，確立我國公路隧道建設(shè)世界先進水平地位；包茂線榆靖高速填補了我國沙漠高速公路建設(shè)技術(shù)空白，獲得魯班獎；京昆線西漢高速以環(huán)保理念穿越秦嶺自然保護區(qū)，形成一條與自然共生的生態(tài)走廊。高速公路總里程從1000公里到2000公里，再到3000公里、4000公里、5000公里的遞進，貫穿著陜西交通對改革開放政策的實踐。截至2018年年底，全省高速公路通車里程達到5475公里，連通全省98個縣（市、區(qū)），打通了33個省際出口中的22個，構(gòu)筑起與周邊中心城市的“一日交通圈”，長期位于西部前列、全國第一方陣。在通江達海的高速公路網(wǎng)中，擁有長大隧道建設(shè)與管理、高墩大跨橋梁建設(shè)、沙漠筑路技術(shù)、建筑垃圾填筑路基等一批自主先進技術(shù)，為建設(shè)西部強省和人民群眾便利出行，創(chuàng)造了快速、便捷、舒適、安全的公路交通條件，體現(xiàn)著陜西交通人思想的解放、技術(shù)的提升，以及惠及民生的大愛精神。
交通脫貧攻堅成績斐然。2014年以來，陜西貫徹落實黨的十八大精神，以貧困地區(qū)為重點，大力實施建制村通暢、通村公路“油返砂”整治和深度貧困村通組路建設(shè)三大工程，累計建設(shè)通村公路2.37萬公里，實現(xiàn)了8651個建制村對外通暢，整治通村公路“油返砂”路段10805公里，建設(shè)深度貧困村通組路3387公里，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100%建制村通瀝青（水泥）路，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車、97%建制村通客車，直接惠及2000萬名農(nóng)民群眾，交通脫貧攻堅取得階段性勝利，老百姓出門就能走上平安路，抬腳就能坐上幸福車。
公路養(yǎng)護管理全國先進。陜西堅持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，以“公路設(shè)施美、路域環(huán)境美、養(yǎng)護管理美、出行服務(wù)美、行風人物美”為目標，全力打造“暢、安、舒、美”的公路通行環(huán)境，公路養(yǎng)護步入良性發(fā)展軌道。黨的十八大以來，全省累計實施干線公路大中修及預(yù)防性養(yǎng)護工程11445公里，創(chuàng)建美麗干線公路4211公里，實現(xiàn)了養(yǎng)護管理、路況水平和服務(wù)水平的全面提升。我省“十一五”和“十二五”全國干線公路養(yǎng)護管理檢查連續(xù)被評為全國先進省份，2016年至2018年國家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測持續(xù)保持全國前列。
高速鐵路實現(xiàn)從無到有。陜西先后建成鄭西、西寶、大西、寶蘭、西成等高速鐵路，高鐵網(wǎng)已連通4個方向、通達6個市區(qū)，基本形成“兩縱五橫三樞紐”骨架網(wǎng)。目前，全省鐵路建設(shè)規(guī)模突破2400公里，銀川至西安高鐵建設(shè)順利推進，西安至延安高鐵開工建設(shè)，西安至十堰、西安至安康、延安至榆林高鐵前期工作加快推進。西安北至機場城際鐵路今年將建成運營，西安至法門寺等4條城際鐵路控制性工程有序推進。
西安咸陽國際機場從小到大，躋身全球50強行列。2018年，西安咸陽國際機場起降航班超過33萬架次，旅客吞吐量達到4465萬人次，躍居全國第7位，貨郵吞吐量超過31萬噸，旅客吞吐量、國際旅客量、貨郵運輸量三項指標均實現(xiàn)排名進位。截至2019年8月底，西安咸陽國際機場國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)通達能力居全國第一，已開通直飛倫敦、馬德里、洛杉磯、迪拜等國際（地區(qū)）航線累計達74條，通達全球32個國家、60個主要樞紐和經(jīng)濟旅游城市。其中“一帶一路”航線覆蓋16個國家33個城市，已初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局。與此同時，西安咸陽國際機場不斷致力于服務(wù)水平提升，航班正常性連續(xù)三年穩(wěn)居全國千萬級機場第一，榮獲國際航空運輸協(xié)會IATA頒發(fā)的“白金機場”認證。
陜西郵政業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，特別是黨的十八大以來，也是發(fā)生了翻天覆地的變化。全省郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入從1998年的5.83億元增加到2018年的112.67億元，增長了19倍。在西部12個省（市、區(qū)）中率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通快遞、村村通郵政；城市快遞自營網(wǎng)點標準化率由70%提升至93%。在全國率先推出優(yōu)化提升郵政業(yè)營商環(huán)境實施方案，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)環(huán)境，推行“最多跑一次”和“一次不用跑”服務(wù)事項，實現(xiàn)快遞企業(yè)開辦和退出“一網(wǎng)通辦”。截至2018年年底，全省郵路總長度16.93萬公里，郵政營業(yè)網(wǎng)點1805處，農(nóng)村快遞網(wǎng)點3766個，快遞品牌23個，對助力陜西經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。
交通運輸部評價陜西是“中西部地區(qū)的條件、東部地區(qū)的理念、發(fā)達地區(qū)的水平”，認為陜西是“出成績、出經(jīng)驗”的省份。
截至2018年年底，全省公路總里程達到17.71萬公里，高速公路通車里程達到5475公里，鐵路營業(yè)總里程達到5300公里，高速鐵路營業(yè)里程達到856公里，西安咸陽國際機場旅客吞吐量達到4465萬人次。陜西“大交通、大樞紐、大物流、大服務(wù)”的綜合交通發(fā)展格局已經(jīng)基本形成，以西安咸陽國際機場和西安北客站為核心的區(qū)域綜合交通中心基本建立；以大西安為核心的城市群1小時通勤，2至3小時到達周邊省會城市，4至6小時通達京津冀、長三角、珠三角的交通圈基本形成。高速公路3條大通道連通陜北，6條大通道橫貫東西，5條大通道穿越秦嶺，14條高速大通道通江達海，22個省際通道互聯(lián)互通。全省鐵路形成4條放射性客運專線，西安咸陽國際機場基本形成“一主四輔”的機場體系，四通八達、內(nèi)暢外聯(lián)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善，全省交通面貌發(fā)生巨大變化。
在70年艱苦卓絕的交通發(fā)展歷程中，“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的陜西交通人，秉承“發(fā)展現(xiàn)代交通，奉獻一流服務(wù)”的理念，在交通領(lǐng)域成就著非凡人生，這是陜西交通力量持久而豐厚的積淀。
七十年陜西交通運輸成績單
70年，陜西交通運輸行業(yè)為祖國和人民交出一份怎樣的答卷？
數(shù)字最直觀地展現(xiàn)了交通人的努力。
未來期待
陜西交通以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，實施“12345”發(fā)展路徑，采取“586”行動，邁進新的征程。到2020年，陜西交通運輸總體發(fā)展水平將位于全國前列、西部領(lǐng)先。
綜合交通——“大交通、大樞紐、大物流、大服務(wù)”的發(fā)展格局基本形成。
公路——高速公路總里程超過6000公里，25個省際通道互聯(lián)互通。
鐵路——基本形成10條貨運大通道、米字形放射客運專線，鐵路營業(yè)總里程達到6500公里。
民航——基本形成“一主八輔”的機場體系，樞紐機場地位顯著提升。
水路——暢通漢江安康至白河黃金水道，建設(shè)火石巖—漢王—石泉218公里智慧航道，提升漢江航道助航配套設(shè)施、通航保障能力和信息化水平。致力開發(fā)黃河、渭河旅游航運。
郵政——構(gòu)建普惠城鄉(xiāng)、網(wǎng)絡(luò)共享、功能集成的郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和便捷高效、競爭有序、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代快遞服務(wù)體系，健全農(nóng)村快遞服務(wù)網(wǎng)，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞。
應(yīng)急保障——以信息化為依托的快速指揮調(diào)度和應(yīng)急保暢系統(tǒng)基本建立，初步實現(xiàn)信息互聯(lián)，智慧通行。
民航
西安咸陽國際機場從小到大，躋身全球50強行列。2018年，西安咸陽國際機場起降航班超過33萬架次，旅客吞吐量達到4465萬人次，躍居全國第七位，貨郵吞吐量超過31萬噸；旅客吞吐量、國際旅客量、貨郵運輸量三項指標均實現(xiàn)排名進位；截至今年8月底，西安咸陽國際機場國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)通達能力居全國第一，已開通直飛倫敦、馬德里、洛杉磯、迪拜等國際（地區(qū)）航線累計達74條，通達全球32個國家、60個主要樞紐和經(jīng)濟旅游城市，其中“一帶一路”航線覆蓋16個國家33個城市。已初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局。與此同時，西安咸陽國際機場不斷致力于服務(wù)水平提升，航班正常性連續(xù)三年穩(wěn)居全國千萬級機場第一，榮獲國際航空運輸協(xié)會IATA頒發(fā)的“白金機場”認證。
水路
孕育中華文明的“江、淮、河、漢”4條母親河，黃河與漢江自陜西流過，滋養(yǎng)出八百里秦川的富庶與秦巴山間的條條清流。全省流域面積100平方公里以上河流有583條，其中黃河流域358條，長江流域221條，內(nèi)陸流域4條。在這些昔日的黃金水路上，今天的水路建設(shè)呈現(xiàn)出復興的勃勃生機。
2003年，建設(shè)火石巖、大道鎮(zhèn)、石泉、紫陽、大竹園等客、貨運碼頭，創(chuàng)建火石巖至紫陽段80公里文明航道。
2006年，喜河庫區(qū)97公里航運建設(shè)工程開工，整治后漢江自石泉水電站大壩至喜河大壩航道得以暢通。
依托漢江白河至安康段航運建設(shè)工程，建成安康港、旬陽港、蜀河港、白河港4個中心港及21個?？奎c，方便一江兩岸群眾出行，使旅游業(yè)更有力地推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
截至2018年年底，內(nèi)河通航里程1217.58公里，四級航道151.92公里，五級航道9.37公里，六級航道148.43公里，七級航道248公里，等外航道659.86公里。
2015年至2018年，陜西實現(xiàn)水路客運量1557萬人，貨運量815萬噸。完成的運量顯示，漢江安康段承擔全省內(nèi)河客、貨運量的91%和98%。
貨運
引導和鼓勵多方籌資建設(shè)貨運站場，在主要商品集散地建設(shè)貨運站，發(fā)展有形貨運市場。
啟動西安國家公路運輸主樞紐建設(shè)，建設(shè)重點由大中城市向縣級城市擴展。
部分貨運站經(jīng)過改造，完善功能，加速向物流中心拓展。
黨的十八大以來，貨運物流成績顯著，以大荔農(nóng)村物流為典型，培育出15家地域特色鮮明、運營模式新穎的農(nóng)村物流試點，有力服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟；爭取資金2100萬元，指導7家企業(yè)進入國家公路甩掛運輸試點，10家企業(yè)被確定為交通運輸部無車承運人試點，聯(lián)合鐵路、郵政等五部門出臺城市配送管理辦法，啟動西安新筑鐵路集裝箱中心等3個城市配送試點項目；培育5家貨運龍頭骨干企業(yè)，鼓勵公鐵聯(lián)運、小件快運、冷鏈物流等多種貨運組織方式發(fā)展，貨運市場散弱現(xiàn)狀明顯改善。
截至2018年年底，全省道路貨運形成由9個一級貨運站、8個二級貨運站和一批物流中心（園區(qū)）構(gòu)成的貨運站場體系。西咸、寶雞兩個國家公路運輸主樞紐初具規(guī)模。
道路運輸
黨的十八大以來，依托高速公路客運公司化經(jīng)營的示范效應(yīng)，陜西道路客運集約化、規(guī)模化經(jīng)營呈現(xiàn)良性發(fā)展態(tài)勢；2013年至2018年，陜西累計完成公路客貨運輸量41.5137億人次、69.0523億噸。
建成西安咸陽國際機場等2個綜合客運樞紐，實現(xiàn)綜合客運樞紐“零”的突破。
建成咸陽三里橋等44個等級客貨運站，農(nóng)村客運站點1219個，實現(xiàn)100%地級市擁有一級客運站，95%的縣城擁有二級客運站。
開通西安、西咸新區(qū)城際公交，新增地鐵線路3條，新建地鐵線路89公里，累計完成公共交通客運總量205.6億人次。
駕駛員培訓、汽車維修檢測質(zhì)量大幅提升，累計完成駕駛員培訓291.5萬人次，完成車輛檢測209.8萬輛。
客運
傳統(tǒng)客運模式發(fā)生了適應(yīng)時代發(fā)展的大轉(zhuǎn)變。全省客運企業(yè)自主確定班線運力投放車輛140輛，自主變更客運班線起訖點55條，開通定制服務(wù)班線，推進“運游”結(jié)合，建立旅游集散中心40余個，一條龍為群眾提供出行服務(wù)。
建設(shè)星級客運站場。城南客運站建成首個環(huán)保示范站，循環(huán)利用地熱（冷）能，建筑設(shè)計利用自然采光，節(jié)能減排?？瓦\聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，讓群眾乘車更加安全、便捷?！捌压ⅰ薄靶〖t帽”“愛心座”等特色班組為旅客提供貼心服務(wù)。
從“三農(nóng)快客”到“通村客運”，再到“城鄉(xiāng)客運一體化”，陜西農(nóng)村客運發(fā)展的“三部曲”讓三秦父老的出行更加通暢。
郵政
1951年4月10日陜西郵電管理局成立，1998年12月31日郵電分營后的陜西省郵政局成立，2006年9月4日政企分開后的陜西省郵政管理局成立。
陜西郵政業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，特別是黨的十八大以來，發(fā)生了翻天覆地的變化。全省郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入從1998年的5.83億元增加到2018年的112.67億元，增長了19倍。在西部12個?。ㄊ?、區(qū)）中率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通快遞、村村通郵政；城市快遞自營網(wǎng)點標準化率由70%提升至93%。在全國率先推出優(yōu)化提升郵政業(yè)營商環(huán)境實施方案，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)環(huán)境，推行“最多跑一次”和“一次不用跑”服務(wù)事項，實現(xiàn)快遞企業(yè)開辦和退出“一網(wǎng)通辦”。深入推進“郵政在鄉(xiāng)”工程，2018年新增郵樂購站點1290個?！凹倪f+農(nóng)村電商+農(nóng)特產(chǎn)品+農(nóng)戶”產(chǎn)業(yè)扶貧模式作用明顯，打造郵政“一市一品”項目18個，實現(xiàn)交易額8.7億元，幫助2.58萬名貧困戶增收2116萬元。打造快遞“一地一品”項目，帶動實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值40億元。截至2018年年底，全省郵路總長度16.93萬公里，郵政營業(yè)網(wǎng)點1805處，農(nóng)村快遞網(wǎng)點3766個，快遞品牌23個，快遞法人企業(yè)485個，分支機構(gòu)2081個，備案末端網(wǎng)點6176個，郵政快遞從業(yè)人員5萬余人，全省寄遞能力大幅提升，對助力陜西經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。
公路
1949年，全省能通行汽車的公路僅為1908公里。
1952年，全省公路通行汽車里程3764公里。
1957年，全省公路里程7049公里。
1974年，全省公路里程28909公里，47%的國道、省道公路鋪裝瀝青路面，增加了晴雨通車里程6892公里。
1989年，全國首次利用世界銀行貸款修建的高等級公路——西（安）三（原）一級公路建成通車，陜西在中國高等級公路建設(shè)起步時走到前列。
1990年，中國西部第一條高速公路——西（安）臨（潼）高速公路建成運營，一條通往世界奇跡兵馬俑的經(jīng)濟動脈，實現(xiàn)了陜西高速公路“零”的突破。
2003年，中國首條沙漠高速公路——榆林至靖邊高速公路攻克公路治沙科技難題建成通車。勉縣至寧強山區(qū)高速公路同年建成，實現(xiàn)陜西高速公路突破1000公里。
2007年1月，世界規(guī)模最大的公路隧道——G65包茂線秦嶺終南山公路隧道建成通車，雙向4車道，全長18.02公里。陜西隧道科技取得世界領(lǐng)先水平。
2009年7月，國內(nèi)里程最長、西部建設(shè)標準最高的西安咸陽國際機場8車道專用高速公路建成，全長20.58公里。
2012年年底，全省公路總里程達到16.14萬公里，其中農(nóng)村公路達到14.81萬公里。
2014年12月，“亞洲第一高墩”G69銀百線咸（陽）旬（邑）高速公路三水河特大橋建成，主墩高183米，大橋整體高度達195米。
2015年12月，國內(nèi)首個高速公路生態(tài)環(huán)保示范工程——西咸北環(huán)線高速公路建成通車，填補了我國高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。同時，陜西省高速公路突破5000公里大關(guān)。
截至2018年年底，全省公路總里程達到17.71萬公里，是新中國成立初期的93倍。全省高速公路通車總里程達到5475公里，位居全國前列。
制圖 辛剛
本版照片均由省交通運輸廳提供
