西安地鐵1號(hào)線二期工程將于近期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。9月22日，本報(bào)記者受邀對(duì)1號(hào)線二期工程進(jìn)行了試乘體驗(yàn)，四站近10分鐘左右的行程，讓記者感受到工程對(duì)加快促進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽(yáng)將更加方便快捷。
四站6.1公里線路 延伸至灃河森林公園
昨日9時(shí)37分，記者在地鐵1號(hào)線后衛(wèi)寨站，乘坐1號(hào)線43號(hào)地鐵列車向西對(duì)二期工程進(jìn)行了試乘體驗(yàn)，10分鐘左右的行程，感受到車輛運(yùn)行平穩(wěn)，相關(guān)站務(wù)人員正忙碌著進(jìn)行開(kāi)通前的最后準(zhǔn)備，目前的“試跑”車輛完全按照正式運(yùn)營(yíng)運(yùn)行圖運(yùn)行。
在灃東自貿(mào)園站，西安市軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理二中心副主任樊琦介紹，地鐵1號(hào)線二期東起后衛(wèi)寨站，向西延伸到灃河森林公園，正線全長(zhǎng)6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿(mào)園站四座車站。
2015年12月開(kāi)工建設(shè)；2018年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”；2018年12月29日實(shí)現(xiàn)“軌通”；2019年4月15日接觸網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)“電通”及通信系統(tǒng)“三通”；4月19日完成首次“熱滑”試驗(yàn)；9月15日，1號(hào)線二期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收；9月17日，通過(guò)1號(hào)線二期工程與一期工程貫通運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估工作。經(jīng)歷4年10個(gè)月的建設(shè)，計(jì)劃將于近期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與1號(hào)線一期工程一致。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后執(zhí)行現(xiàn)行地鐵票價(jià) 線網(wǎng)最高票價(jià)9元
樊琦說(shuō)，四座車站均沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置。灃東自貿(mào)園站位于1號(hào)線西咸車輛段和太平河的西側(cè)、西安繞城高速東側(cè)；上林路站位于世紀(jì)大道與上林路十字路口；北槐站位于世紀(jì)大道與企業(yè)路交叉口；灃河森林公園站跨世紀(jì)大道與扶蘇路路口。
他介紹，1號(hào)線二期雖然只有4站，但從拆遷征地、土建施工、設(shè)備安裝、調(diào)適驗(yàn)收與整條線路建設(shè)施工要求工藝標(biāo)準(zhǔn)一致。車站裝修設(shè)計(jì)方案整體既延續(xù)已開(kāi)通一期斗拱元素，又讓現(xiàn)代和古典完美融合在一起，巧妙融入西咸新區(qū)元素，溫馨而不失雅致。上林路站人文景觀墻設(shè)計(jì)畫(huà)面以漢代上林苑為創(chuàng)作背景，以“奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活”五景貫穿，整體畫(huà)面以陶瓷玻璃馬賽克及鍛銅為材料，表現(xiàn)了古時(shí)皇家獵場(chǎng)上林苑，宮苑相連、水天縹緲的美好景致。
“1號(hào)線二期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，1號(hào)線全線紡織城至灃河森林公園單線運(yùn)行時(shí)間約為55分鐘，執(zhí)行現(xiàn)行的西安地鐵線網(wǎng)票價(jià)政策，西安地鐵線網(wǎng)最高票價(jià)由原來(lái)的8元提升至9元。二期工程開(kāi)通后，將會(huì)減輕后衛(wèi)寨站進(jìn)出站客流壓力，整體提升線網(wǎng)客流，將結(jié)束咸陽(yáng)市民到西安靠公交車出行的歷史?！痹跒柡由止珗@站，西安市軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司線網(wǎng)管控中心副總經(jīng)理王菲接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
運(yùn)營(yíng)后高峰降峰時(shí)段 后衛(wèi)寨部分列車將“清客”
王菲同時(shí)介紹，與西安其他已經(jīng)開(kāi)通的2、3、4號(hào)線供地鐵車輛保養(yǎng)維修的車輛段在線路兩端不同，1號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，原有的后衛(wèi)寨車輛段就設(shè)置在了線路中間。這樣的特殊設(shè)置，決定了1號(hào)線二期開(kāi)通后，在高峰降峰時(shí)段，部分列車需在后衛(wèi)寨下行站臺(tái)施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預(yù)計(jì)工作日早高峰降峰時(shí)段，后衛(wèi)寨下行站臺(tái)清客6列次，晚高峰降峰時(shí)在后衛(wèi)寨下行站臺(tái)清客9列次。遇到這種情況，乘客無(wú)需驚慌，只需在后衛(wèi)寨站臺(tái)按照車站站務(wù)人員的安排，等候下一趟列車換乘。
未來(lái)西咸兩地 市民出行將更加便捷
昨天中午時(shí)分，在進(jìn)出客流較大的后衛(wèi)寨站，幾位乘客看到記者采訪，了解到1號(hào)線二期工程即將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的信息后十分高興，在上林路站附近居住的張先生說(shuō)，自己在西安北郊上班，二期工程開(kāi)通后，自己今后就可以直接乘坐地鐵1號(hào)線換乘2號(hào)線上班了。
咸陽(yáng)市民董先生說(shuō)，1號(hào)線二期工程建成通車后，從西安回家更方便快捷了，未來(lái)地鐵列車將開(kāi)到咸陽(yáng)秦都火車站，西安和咸陽(yáng)兩地市民出行就更加便捷了，人們將感受到隨意游走“雙城”的便捷?！ ”緢?bào)記者 張彥剛
