來源：陜西都市快報(bào)
現(xiàn)在，西安大街小巷隨處可見
外賣小哥忙碌的身影
他們經(jīng)常一手拿著手機(jī)，一手開著電動(dòng)車
在給用戶帶來便捷的同時(shí)
也給道路交通安全埋下了隱患
橫穿馬路、各種逆行、闖紅燈
可以說是“拿生命送餐”
那么交通違法
是否已成為外賣送餐行業(yè)的習(xí)慣呢？
這樣的行業(yè)陋習(xí)又該如何破局？
“交通整治必須“知己知彼”。根據(jù)南京交管局發(fā)布2018年上半年非機(jī)動(dòng)車違法大數(shù)據(jù)，近20萬名騎車人因交通違法被查，其中外賣快遞電動(dòng)自行車違法行為發(fā)生率是普通電動(dòng)自行車的5倍。量變必然導(dǎo)致質(zhì)變，在“多送多得”的利益驅(qū)使下、在準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)的制度激勵(lì)下。當(dāng)嘗到交通違法甜頭的外賣小哥們，自然敢于在法律面前鋌而走險(xiǎn)。
西安一送餐小哥闖紅燈遇阻攔
騎車撞交警
10月16日上午，正在西安市西華門十字執(zhí)勤的交警突然發(fā)現(xiàn)一輛高速闖紅燈的電動(dòng)車，便示意其停車。但騎車男子絲毫沒有理會(huì)，而是面對前方攔截的交警沖了過去。
西安交警蓮湖大隊(duì)民警；“在我對他第二次攔截時(shí)，駕駛員沒有減速，依舊加速?zèng)_行，直到撞到我的身體后，失去平衡倒地。”
因阻礙執(zhí)行職務(wù)，這名電動(dòng)車駕駛員被處以5日行政拘留。經(jīng)查，這也是一名趕著送餐的外賣小哥，隸屬于“優(yōu)優(yōu)跑腿”公司。
外賣小哥吐槽工作：
時(shí)間長、負(fù)荷強(qiáng)、安全無保障
對于外賣小哥而言，接的單子越多，掙的錢就越多；而接的單子越多，就意味著時(shí)間越緊。如果不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將餐送到顧客手里，就會(huì)被扣錢，如果被差評，扣的更多。有外賣員說，如果一單超時(shí)太多，一天甚至幾天就白干了。所以，沒人會(huì)在乎闖不闖紅燈，安不安全。
記者：“你覺得這份工作危險(xiǎn)嗎？”
外賣小哥：“當(dāng)然危險(xiǎn)，這是高危行業(yè)?！?/p>
記者：“你在工作中遇到過危險(xiǎn)嗎？”
外賣小哥：“有啊，因?yàn)槲覀兌际菭幏謯Z秒的在送?！?/p>
外賣小哥：“有一次，我急著送餐，逆行了，然后和一輛車撞了。”
外賣小哥：“有時(shí)候逆行、闖紅燈也是沒辦法，趕不及也得趕，（公司）的標(biāo)語是‘送啥都快’，我們有時(shí)候開玩笑說‘送命更快’?！?nbsp;
“送命更快”看似一句玩笑，卻說出了不少送餐小哥的心酸。除了工作環(huán)境時(shí)時(shí)面臨危險(xiǎn)，高強(qiáng)度也是一個(gè)不容忽視的職業(yè)危害。
外賣小哥：“平均都是十二個(gè)小時(shí)吧?！?/p>
外賣小哥：“每天都是十小時(shí)以上?！?/p>
在調(diào)查員多天的隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，除了兼職以外，大部分將送餐作為職業(yè)的“外賣小哥”每天的勞動(dòng)強(qiáng)度都在十小時(shí)以上。吃飯不規(guī)律、休息無法保障已經(jīng)是家常便飯。
外賣小哥：“一年能干就一直干著。”
外賣小哥：“不休息，一個(gè)月有四天假，休息了就沒有全勤獎(jiǎng)，少二百塊錢，所以不休息?！?/p>
據(jù)了解，某送餐平臺(tái)“外賣小哥”一天平均接60單左右，被稱為“單王”?？梢娺@基本就是一個(gè)人的極限了，也并不是誰都能做到，很多外賣小哥基本上每個(gè)月掙三四千元。
三四千元的收入對于生活在西安這樣一個(gè)新一線城市的人來說，生活成本壓力山大。有外賣小哥開玩笑的說，就這還是得在保證不請假、不生病、不出意外的情況下。
那么一旦出了意外
外賣小哥有什么保障嗎？
如果把別人撞傷
他們又拿什么來賠償呢？
外賣小哥：“保險(xiǎn)是公司統(tǒng)一要求我們買的 ，每天從我們工資里扣三塊錢?！?/span>外賣小哥：“也沒聽說誰用過那個(gè)，我們也不清楚都保啥?！?/p>
隨后，記者就外賣行業(yè)的保險(xiǎn)問題咨詢了相關(guān)專家。
渤海財(cái)險(xiǎn)陜西分公司非車險(xiǎn)部副經(jīng)理王楠：“外賣行業(yè)屬于新興行業(yè)，目前此行業(yè)管理不規(guī)范，外賣小哥在送餐時(shí)為了趕時(shí)間導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮。電動(dòng)車由于沒有固定的車架號和備案證等信息，沒有納入強(qiáng)制保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司認(rèn)為快遞小哥的工作風(fēng)險(xiǎn)較高，現(xiàn)階段專門針對外賣小哥的保險(xiǎn)險(xiǎn)種相對較少，目前只有個(gè)別保險(xiǎn)公司提供針對外賣行業(yè)的電動(dòng)車第三責(zé)任保險(xiǎn)，但保費(fèi)較低。而且在違反交規(guī)情況下造成的事故，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)理賠，理賠難度較大。同時(shí)商家為了控制成本，投保此險(xiǎn)種的商家寥寥無幾，只為快遞小哥投保雇主責(zé)任險(xiǎn)，保障快遞小哥工作中自身的安全。但發(fā)生事故導(dǎo)致的糾紛情況無法有效解決。”
王楠說，目前各家保險(xiǎn)公司都在收集相關(guān)數(shù)據(jù)，開發(fā)適合外賣小哥的保險(xiǎn)險(xiǎn)種。并通過設(shè)定免除責(zé)任，當(dāng)年出險(xiǎn)后，提升次年保費(fèi)等方式倒逼外賣行業(yè)規(guī)范經(jīng)營。
“
同時(shí)，專家建議：想讓騎手們真正慢下來，守規(guī)矩，還得多管齊下。一方面改變外賣平臺(tái)不合理的激勵(lì)機(jī)制與懲罰措施，將騎手交通違法扣分制納入平臺(tái)日常管理；另一方面對外賣送餐電動(dòng)車實(shí)行“一人一車一碼”，嚴(yán)格監(jiān)管外賣小哥的交通違法行為并與企業(yè)信用掛鉤，對落實(shí)效果不佳且事故頻發(fā)的外賣企業(yè)依法予以處罰。只有這樣，才能徹底改變?nèi)缃裢赓u小哥“拿生命送餐”的現(xiàn)狀。
