來源：三秦都市報

　　西安地鐵建設(shè)再傳好消息，近日，隨著西安地鐵一號線二期上林路站至灃東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著首條連接西安咸陽兩地的西安地鐵一號線二期工程實現(xiàn)“洞通”，為2019年西安地鐵一號線二期工程順利實現(xiàn)通車運營奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)西安地鐵公司工作人員介紹，一號線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到森林公園，全長6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)四個車站，分別為森林公園、灃東路、上林路、張家村（均為暫命名），計劃2019年建成通車運營。此次，由中鐵十一局集團(tuán)公司承建的西安地鐵一號線二期土建施工2標(biāo)包括兩個盾構(gòu)區(qū)間，分別為灃東路站至上林路站區(qū)間和上林路站至張家村站區(qū)間，標(biāo)段全長2.7公里。

　　昨天在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)施工的中鐵十一局項目經(jīng)理張卓介紹，上林路站至灃東路站區(qū)間左線隧道全長1221米，負(fù)責(zé)掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)于2017年3月4日正式始發(fā)，施工過程中面臨兩個施工難點。即盾構(gòu)區(qū)間地層為全斷面砂層，盾構(gòu)機(jī)需要在全斷面砂層進(jìn)行長距離掘進(jìn)，盾構(gòu)中對盾構(gòu)機(jī)刀頭磨損較為嚴(yán)重。為此，施工單位選擇了針對全斷面砂層的盾構(gòu)機(jī)，合理配置刀具，并采用科學(xué)的渣土改良技術(shù)，同時針對面盾構(gòu)區(qū)間周邊建（構(gòu)）筑物及管線多，對沉降控制要求高的施工難點，施工單位采取加強(qiáng)地面監(jiān)測，實行信息化施工，嚴(yán)控掘進(jìn)姿態(tài)，順利完成了本標(biāo)段的盾構(gòu)施工任務(wù)。

　　施工過程中，加大“鐵腕治霾”揚塵治理等環(huán)保施工投入，引進(jìn)了掃地機(jī)、噴霧炮、泥沙分離系統(tǒng)三大“治霾神器”，配合空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、自動噴淋系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，打造綠色環(huán)保的地鐵施工工地，有效控制了地鐵盾構(gòu)施工對周圍環(huán)境的影響。

　　據(jù)西安地鐵公司工作人員介紹，目前，西安地鐵一號線二期四個車站全部封頂，全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工，隨著全線隧道貫通，為即將開始的安裝裝修及軌道施工創(chuàng)造了有利條件。