11月13日，西安至江油55601次動車組試驗列車在西安北站準(zhǔn)備出發(fā)。（唐振江 攝）

　　11月13日，司機(jī)在西安至江油55601次動車組試驗列車司機(jī)室操縱列車。（唐振江 攝）

　　西部網(wǎng)訊（記者 鄢山宇）11月13日14：00，隨著55601次動車組試驗列車從西安北站駛出，一路向江油站駛?cè)?，?biāo)志著西成高鐵全線初步驗收工作正式啟動。這是西成高鐵在靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行之后，鐵路部門組織相關(guān)專家、單位，對西成高鐵全線建設(shè)情況進(jìn)行的一次全面驗收，同時也標(biāo)志著西成高鐵進(jìn)入開通倒計時。

　　西成高鐵途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長509公里，其中陜西省境內(nèi)約343公里，四川省境內(nèi)約166公里。全線設(shè)西安北、阿房宮、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強(qiáng)南、朝天、廣元、劍門關(guān)、青川、江油北、江油16座車站。設(shè)計速度為每小時250公里，自2012年10月開工建設(shè)，將于今年年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時，西安至成都列車運(yùn)行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

　　為做好西成高鐵全線的初步驗收工作，鐵路部門專門組織相關(guān)業(yè)務(wù)部門專家及西安鐵路局、成都鐵路局、西成客專陜西和四川公司、鐵科院、鐵一院、鐵二院等相關(guān)單位，成立西成高鐵初步驗收委員會，按照《高速鐵路竣工驗收辦法》，以各專業(yè)驗收分工原則，分組進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗收，并首次在西成高鐵新建線路西安北至江油段開行試驗動車進(jìn)行往返運(yùn)行檢查，對前期靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行的相關(guān)情況進(jìn)行梳理匯總，通過實地查看、添乘檢查和數(shù)據(jù)分析等多種方式，對西成高鐵全線的設(shè)備調(diào)試、線路質(zhì)量、動車運(yùn)用等情況進(jìn)行初步驗收，確保全線達(dá)到運(yùn)營條件，為正式開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

　　一列動車組試驗列車駛過秦嶺深處的西成高鐵新場街站。（11月2日攝）（唐振江 攝）

　　此外，在做好西成高鐵既定驗收工作的基礎(chǔ)上，還新增加了標(biāo)準(zhǔn)化評定環(huán)節(jié)，西安鐵路局按照鐵路總公司關(guān)于時速250公里鐵路營業(yè)線達(dá)標(biāo)驗收辦法，專門出臺西成高鐵（西安局管段）標(biāo)準(zhǔn)化評定方案，從運(yùn)營維護(hù)角度，按照維修標(biāo)準(zhǔn)，組織開展西成高鐵標(biāo)準(zhǔn)化評定工作。對西成高鐵西安局管段工程中所涉及的路基橋涵、隧道、線路軌道、通信、信號、供電、房建、信息、客服、防災(zāi)監(jiān)控、綠化等工程項目進(jìn)行逐一檢查評定，內(nèi)容更細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)更高、要求更嚴(yán)，確保西成高鐵滿足高品質(zhì)、高安全、高穩(wěn)定的運(yùn)營要求，這也是我國新建高鐵在開通前首次實施標(biāo)準(zhǔn)化評定，進(jìn)一步提升中國高鐵的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營水平。

　　西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對于促進(jìn)“關(guān)天”和“成渝”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。