據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計：截至2016年底，全國汽車保有量達1.94億輛。有18個城市超200萬輛，西安是其中之一。機動車數(shù)量增多不僅造成交通擁堵，尾氣排放也成為霧霾天氣的罪魁禍首之一。記者隨機采訪90位西安市民，發(fā)現(xiàn)其中約五成的市民支持常態(tài)化限號。

　　記者 趙晨 攝

　　2016年11月4日，西安首次啟動機動車限行措施，到2017年2月16日，持續(xù)三個多月的過程中，根據(jù)霧霾情況，共限行57天。據(jù)統(tǒng)計，在執(zhí)行機動車限行20%的時間中，平均每天減少機動車污染物排放超過140噸，早高峰的車流量相較平時也下降了三成。

　　為降低環(huán)境污染，緩解交通擁堵，機動車限行發(fā)揮了不少作用。今年6月15日，記者就“支不支持機動車限行常態(tài)化”的問題，在西安市部分街道隨機采訪。在東二環(huán)、碑林區(qū)太乙路、蓮湖區(qū)的北大街分別隨機采訪30位市民，共計90人。其中，約五成的市民表示支持限號常態(tài)化。

　　不少市民支持限行常態(tài)化

　　6月15日早上8∶00左右，開車上班的西安市民許欣已在碑林區(qū)太乙路上堵了15分鐘。透過車窗，看著被塞滿的車道，許欣無奈地說：“每天堵車，什么時候是個頭?！?/p>

　　當被問及“是否支持機動車限行常態(tài)化”時，許欣毫不猶豫地選擇了“支持”?！叭ツ昴甑讓嵤┫尢柕臅r候，我上班幾乎一路暢通，日常擁堵路段也很少堵車?！?/p>

　　支持限行常態(tài)化的不止許欣一個人。在該路段記者隨機采訪了30位市民，其中有16位支持機動車限行常態(tài)化。這16位當中，有9位通常開車出行，7位乘坐公交車、騎自行車或步行出行。大約有6位不支持的市民，通常是習(xí)慣開車出行，且行程相對自由。有少數(shù)市民表示，限行對他們出行沒多大影響，因此持中立態(tài)度。

　　問起選擇“不支持”的原因，西安市民王剛說：“住的地方離公交站、地鐵站較遠，到工作的地方要倒車，耽誤不少時間。相對來說開車更方便。而且，萬一限行那天有重要的事，不能開車也讓人頭疼?！?/p>

　　選擇“支持”的市民王茜每天乘公交車上班。她說：“路上車少，公交車行駛通暢，上班不用早起，也不會遲到?！钡矒?，“限行時公交車上人會比較多，特別擠。”

　　在東二環(huán)、蓮湖區(qū)的北大街，記者也分別采訪了30位市民，支持限行常態(tài)化的市民分別為17位、14位。統(tǒng)計采訪的90位市民中，支持限行常態(tài)化的約一半，不支持的占比約四分之一，其余持中立態(tài)度。

　　限行常態(tài)化將成趨勢

　　“限行常態(tài)化有助于緩解交通擁堵，至少在早晚高峰期作用明顯?！蔽靼彩斜謪^(qū)交警支隊工作人員劉警官說，“全國已有多個城市限行常態(tài)化，西安常態(tài)化限行也將成趨勢?！?/p>

　　4月6日，西安市政府發(fā)布《西安市2017年鐵腕治霾保衛(wèi)藍天工作實施方案及9個專項行動方案任務(wù)分解安排》。其中提到，積極探索機動車每天兩個尾號常態(tài)化限行辦法，制定西安市機動車尾號限行實施辦法，組織專家論證和市民聽證會議。

　　限行對于開車一族，在某種程度上造成出行不便。但從長遠來看，對于霧霾治理、緩解交通擁堵有重要意義。

　　碑林交警大隊工作人員劉警官說：“限行常態(tài)化整體來說是好的，但在限行初期，部分市民感覺出行不便，會有反對的聲音。但經(jīng)過一段時間的過度，大家能夠適應(yīng)出行限號，提前規(guī)劃自己的出行方式，包括選擇地鐵、共享單車方式等。并且限行，一周只有一天不能開車出行，其余四天道路會暢通很多。”

　　陜西省社科院著名社會學(xué)者、陜西省城市經(jīng)濟文化研究會會長張寶通呼吁，加快限行常態(tài)化的同時，還應(yīng)培養(yǎng)市民綠色出行的意識，加快綠色交通運輸體系的建設(shè)。（記者沙莎 見習(xí)記者 王姍）