西安港內(nèi)等待運(yùn)輸?shù)能?chē)輛和集裝箱 本報(bào)記者吳岸彪攝
京東把整個(gè)無(wú)人機(jī)總部和研發(fā)中心放在了西安；圓通在西安投資了航空公司和科技公司；中通建起了西北電商物流產(chǎn)業(yè)園；傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨稱要打造“一城二港三中心”；而海航物流更是大手筆，物流總部直接搬來(lái)西安，正式在陜成立海航現(xiàn)代物流集團(tuán)，首批劃轉(zhuǎn)近40家公司，總資產(chǎn)超過(guò)1800億元……
未來(lái)，西安將加入全球主要交通樞紐城市，打造商貿(mào)物流萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，從而形成國(guó)際性現(xiàn)代物流聚合區(qū)。有道是：物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興。如何讓西安的物流產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展，昨天下午，在省政協(xié)的月度協(xié)商座談會(huì)上，委員們各抒己見(jiàn)、建言獻(xiàn)策。
優(yōu)勢(shì)
地理位置遇上政策疊加
就在幾天前，隨著攜帶包裹的京東無(wú)人機(jī)在西安航天基地管委會(huì)大樓南廣場(chǎng)的成功投遞，標(biāo)志著京東無(wú)人機(jī)正式拉開(kāi)了西安市常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的序幕。從即日起，在西安常態(tài)化運(yùn)營(yíng)區(qū)域，通過(guò)系統(tǒng)篩選合適的訂單，京東無(wú)人機(jī)即可進(jìn)行配送。
京東將在省政府的支持下在陜建設(shè)100個(gè)無(wú)人機(jī)飛行基地、參與我省通航物流機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。雙方將利用載重量300公斤—500公斤、飛行半徑300公里以上的中大型無(wú)人機(jī)，合力打造低空無(wú)人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。這將是全國(guó)首創(chuàng)、世界第一。到那時(shí)，人們便能在家中“一鍵”享用到從田園間摘下的新鮮蔬菜水果了。
為什么是陜西西安
省委書(shū)記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：“陜西是中國(guó)大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來(lái)講是最經(jīng)濟(jì)最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>
孟菲斯是美國(guó)中南部的一個(gè)城市，它不靠海，沒(méi)有海港。但它卻是美國(guó)重要的交通樞紐和運(yùn)輸業(yè)中心，該市擁有世界上最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，其國(guó)際貨運(yùn)吞吐量，雄踞世界第二，僅次于中國(guó)香港。
與此同時(shí)，“一帶一路”倡議、國(guó)家全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、陜西自貿(mào)區(qū)核心區(qū)等一系列國(guó)家戰(zhàn)略又在西安疊加推進(jìn)。
物流業(yè)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率提高到10.1%
初步測(cè)算，2016年，西安物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值為635億元，是2010年的2.65倍，較2015年增長(zhǎng)13.4%；物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重為16.6%，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率提高到10.1%。
截至2017年，西安全市共有各類物流企業(yè)16375家，其中外資企業(yè)308家、占比1.9%；內(nèi)資企業(yè)16067家、占比98.1%；注冊(cè)資金1000萬(wàn)元以上的3077家，全社會(huì)貨運(yùn)車(chē)輛15萬(wàn)余輛，貨運(yùn)站場(chǎng)16家。
短板
多數(shù)企業(yè)服務(wù)仍以傳統(tǒng)內(nèi)容為主
全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾表示：早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板。比如規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。
西安市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈磊也坦言，全省物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少?！昂芏辔锪髌髽I(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?！?/p>
建議
優(yōu)化資源 鼓勵(lì)需求社會(huì)化
盡管西安物流業(yè)存在這樣的短板，但也同樣蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)。正如省委常委、西安市委書(shū)記王永康說(shuō)的，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能使追趕有方向、超越有目標(biāo)。
陜西祥云物流有限公司電商物流經(jīng)理王文龍結(jié)合自己的體會(huì)，提出了建議：“鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺(tái)，提供社會(huì)化物流服務(wù)。鼓勵(lì)物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化物流需求。進(jìn)一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運(yùn)比重?！?/p>
發(fā)展
西安將出臺(tái)《意見(jiàn)》促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
記者從會(huì)上獲悉，西安市將出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，從土地使用模式、資金扶持方式、稅費(fèi)減免、提升服務(wù)軟環(huán)境、聚集區(qū)建設(shè)等多角度、全方位制定物流業(yè)優(yōu)惠政策，扶持物流業(yè)發(fā)展。
同時(shí)，將積極協(xié)調(diào)省發(fā)改委、航空管理部門(mén)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等，共同制定大西安航空物流5年趕超規(guī)劃，加快完善貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航空物流服務(wù)能力；啟動(dòng)空港、陸港物流快速干道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)集航空、高鐵、地鐵、城際軌道、公路運(yùn)輸以及停車(chē)場(chǎng)中心于一體的立體化綜合交通樞紐，提升整體實(shí)力，占據(jù)西北地區(qū)物流發(fā)展高地。
李雨璐本報(bào)記者石喻涵
