西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 楊燁 羅志遠）作為城市的一條主干道，三環(huán)不僅將行政區(qū)相連，更重要的是為大家的出行提供便利，不過如果車主要想從西安西三環(huán)上到北三環(huán)的話，不僅要變道，而且這里還較容易發(fā)生交通事故，對此記者進行了采訪。

　　6月8號中午11點多，西安西三環(huán)上車流量比較平穩(wěn)，當記者過三橋立交繼續(xù)向北行駛時，發(fā)現(xiàn)路牌指示如果要想上北三環(huán)就得先拐到右側(cè)的輔道。進入輔道后記者發(fā)現(xiàn)由于車道變窄，再加上西三環(huán)大車十分密集，即使在非高峰期，這一路段依然會出現(xiàn)壓車。記者的車輛繼續(xù)往北行駛，看到西三環(huán)與豐產(chǎn)路十字設置有紅燈，雖然路燈時長有45秒，不過由于車道較少，大車起步慢等原因，記者粗算了一下，一個燈時平均只能通過20輛車。原本應該一條大道直通北三環(huán)，可是現(xiàn)在得先走輔道再等紅燈，車主們很有怨言。

　　西安車主夏先生：“有點缺陷，耽誤時間，太耽誤時間了，容易堵車?！?/p>

　　西安車主陳先生：“不是很合理?！?/p>

　　西安車主：“本身就是個奇葩，西安市三環(huán)本身就不應該有過來這個，因為三環(huán)三環(huán)，本身就是快速路，但是反倒很慢?！?/p>

　　記者注意到，西三環(huán)與豐產(chǎn)路十字通行情況較為復雜，除了有由南向北行駛的從西三環(huán)到北三環(huán)的車輛，還有一條向北延伸的輔道，可是這條路究竟通向哪里對于一些外地貨車司機來說就是個疑問，正在記者采訪時，一輛山西牌照的貨車就上錯了道，在北三環(huán)上倒車，而這樣的現(xiàn)象在半小時里記者就看到了兩次。

　　西安車主吳先生：“標牌不夠，搞不清楚往哪邊走。”

　　由于豐產(chǎn)路東西兩邊有一些物流企業(yè)和城中村，不少行人和非機動車也在路口來回穿梭，在密集的大車中通行，行人和非機動車冒的風險可想而知。

　　西安市民于女士：“經(jīng)常出事故，就是大車把行人撞了，騎電動車的撞了呀。簡直每次過這路就是你心里邊很害怕?！?/p>

　　西安市民丁先生：“但凡大車稍微走點神，咱就飛了?！?/p>

　　西安的三環(huán)已經(jīng)建成10年，在這10年中，西安的城市骨架越來越大，交通壓力也不斷外擴，可是三環(huán)的設計還是老樣子，在專家看來，三環(huán)的提升改造已經(jīng)迫在眉睫。

　　陜西省社科院政治與法律研究所所長郭興權(quán)：“我個人認為，三環(huán)現(xiàn)在硬（件）的設施繼續(xù)擴容改進，同時軟的管理也需要跟進，對于我們真正緩解當前西安交通擁堵的狀況，應該說，三環(huán)的作用發(fā)揮得還不夠?！?/p>