西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 王玥瑤）8月17號，西安市物價局發(fā)布消息說，擬定于9月下旬，召開西安地鐵票制票價調(diào)整聽證會，消息一出立刻引起大家的關(guān)注和熱議。那么，西安地鐵的票價和其他城市的地鐵票價相比，到底是便宜還是貴呢？

　　目前西安正常開通的兩條線路分別是西安地鐵一號線和地鐵二號線一期工程，即將開通地鐵三號線一期工程，全長39.15公里，是目前三條線路中最長的一條。西安地鐵運營分公司工作人員說，與地鐵一、二號線不同的是，三號線的各個站的站間距相差較大，最短的是708米，最長的有2.3公里，如果仍然按照西安現(xiàn)行的區(qū)間計價明顯不太合理。那么西安地鐵的票價在全國票價中，到底處在什么水平，算不算貴呢？記者也找到了國內(nèi)其他幾個城市地鐵的計價方式，進行對比。

　　北京地鐵目前執(zhí)行的是起步6公里內(nèi)每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元；上海執(zhí)行的是6公里內(nèi)每人次3元，6公里之后每10公里增加1元；廣州執(zhí)行的是4公里內(nèi)每人次2元；4至12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。

　　以需要乘坐42公里計算：西安地鐵需要5塊錢，北京地鐵需要7塊錢，上海地鐵需要7塊錢，而廣州地鐵需要9塊錢。

　　以需要乘坐23公里計算：西安地鐵最多5塊錢，北京地鐵需要6塊錢，上海地鐵需要5塊錢，廣州地鐵需要7塊錢。

　　以需要乘坐4公里計算：西安地鐵需要2塊錢，北京地鐵需要3塊錢，上海地鐵需要3塊錢，廣州地鐵需要2塊錢。

　　按照這樣長、中、短的乘坐距離計算下來，在西安、北京、上海、廣州幾個城市的地鐵中，不管是坐的路程長還是短，西安都是最便宜的。

　　當(dāng)然，西安的消費水平和收入水平不能和北上廣相提并論，那么接下來我們再來對比西安和鄭州的地鐵票價。目前，鄭州地鐵采用分段計價收費。起步2元可坐6公里，6～13公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元，13～21公里里程內(nèi)每遞增8公里加1元，21公里里程以上每遞增9公里加1元。還是按照42公里，23公里，4公里計算，在鄭州乘坐地鐵分別需要7塊錢，5塊錢和2塊錢，還是比西安地鐵的5元、5元、2元要略貴一些。

　　而在同樣是按照區(qū)間收費的城市中，西安和天津都是5塊錢封頂，但西安低價位涵蓋的區(qū)間要比天津多。

　　實際上，作為公共交通工具，我國各地的地鐵，在不同程度上都享受著政府補貼，像去年6月30號，國家發(fā)改委就曾公布，在北京地鐵原來長期實行2塊錢票價的這段時間，需要政府補貼，最多的時候?qū)⒔?00億。但2014年調(diào)價以后，已經(jīng)基本上改變了財政補貼的狀況。而其他二、三線城市，政府長期補貼有一定困難，鼓勵地鐵方面以上蓋物業(yè)、車站廣告、商鋪等形式盈利，或者拓寬融資渠道，發(fā)行企業(yè)債券，利用銀行貸款等。