圍擋路段道路擁堵本報記者馬昭實習(xí)生張宏濤攝

　　有機構(gòu)一周前發(fā)布的《2016上半年中國城市交通出行報告》顯示，西安在全國嚴重擁堵榜前十名城市中，排名第三；數(shù)據(jù)分析顯示，西安市的擁堵區(qū)塊面積占到全市規(guī)劃城區(qū)面積的5%，因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本達3648元。西安城區(qū)路網(wǎng)格局和車多路少交通亂象叢生，是堵車的主要原因。

　　據(jù)交警部門介紹，西安市現(xiàn)有機動車250萬輛，其中汽車（含三輪車低速載貨汽車）232萬輛，摩托車17.9萬輛，掛車5242輛，其他機動車70輛，近五年年均增長12%，日均新注冊機動車1230輛，相當(dāng)于每天需要2.5個標準足球場才能容納下新增車輛。然而，全市目前僅有停車位60萬個，絕大多數(shù)車輛的違停陋習(xí)嚴重影響了交通通行率，道路上每公里違法停一輛車，路段交通流量速度就會降低0.1/公里；路側(cè)違法停車導(dǎo)致道路通行能力就會降低26%-34%。

　　如果按半年因擁堵造成的人均貨幣損失排名，一線城市因人均GDP更高、受到的損失更多而位居前列，其中，北京以5056元位列榜首，上海、深圳分別以4497元、4357元分列其后。西安上半年因擁堵造成的人均時間貨幣損失排第八，為3648元。早高峰最擁堵的路段是土門附近、南二環(huán)中段、南三環(huán)中段。晚高峰則是紅光路（近西二環(huán)）、長安南路（近南二環(huán)）和子午大道（近學(xué)府大街）最擁堵。

　　至于人均堵車成本3648元究竟是怎么計算出來的并不重要，這僅僅說明了一個道理，就是西安很“堵”。但如何從“堵”的背后來計算經(jīng)濟賬？不妨通過一位市民5年間采用不同交通工具產(chǎn)生的費用來看看究竟如何出行更省錢？

　　自行車成本：買輛400元的自行車，平均每年更換輪胎、修補消耗60元，5年的總耗費就是400元+60元/年×5年=700元。

　　電動車成本：買輛3000元的電瓶車，每次充電0.6度，按西安大部分地區(qū)0.617元/度的價格計算，每次充電費用為0.6×0.617=0.37元；平均一天充一次，一個月就是0.37元×30天=11.1元，一年就是11.1元/月×12月=133.2元；平均每年修補費用500元，5年產(chǎn)生的總費用就是（133.2+500）×5+3000=6166元

　　公交車成本：西安大部分公交車是2元，刷卡1元，如果不用換乘，每天按2元計算，一個月就是2元/天×22天（工作日）=44元，一年就是44元×12月=528元，5年的總費用為528×5=2640元。

　　地鐵成本：西安地鐵2元起步，按平均4元計算，每天坐地鐵花費8元，一個月8×22（工作日）=176元，一年就是176×12=2112元，5年的總費用為2112×5=10560元。

　　打的成本：每次打的最低按10元計算，一天就是20元，一個月20元×22天（工作日）=440元，一年就是440×12=5280，5年的總費用為5280×5=26400元。

　　開車成本：買輛車加上各種手續(xù)費用總計按15萬元計算，每個月油費+停車費+洗車+保養(yǎng)+后期易損件更換、維修等，平均每個月最少花費1000元，每年保險費5000元，年損耗12月×1000元/月+5000元=17000元，5年的總費用就是17000元/年×5年=85000元。

　　本報記者趙麗莉?qū)嵙?xí)生鄧倩任雨諾