李釗 謝楠 本報(bào)記者 巨躍先 李念

　　2013年11月28日，為落實(shí)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建國際物流大通道格局，西安國際港務(wù)區(qū)、西安鐵路局立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢，正式開行西安至阿拉木圖的國際貨運(yùn)班列“長安號(hào)”。

　　兩年來，“長安號(hào)”成功帶著“中國制造”走出國門，即將開行的返程班列讓更多的海外產(chǎn)品走進(jìn)國內(nèi)千家萬戶，“長安號(hào)”已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的貿(mào)易紐帶和銜接中亞、貫通東西的國際物流大通道。

　　“長安號(hào)”從西安國際港務(wù)區(qū)新筑車站出發(fā)，經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國內(nèi)段里程3105公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間72小時(shí)，打通了陜西向西開放，連接中亞的物流大通道。截至今年11月27日，“長安號(hào)”共開行132列、6714車，累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物18.7萬噸，其中2015年開行86列、4318車，發(fā)車數(shù)較去年同期增長到283%，提前完成全年80列的目標(biāo)任務(wù)。

　　經(jīng)過兩年的運(yùn)行，“長安號(hào)”的貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個(gè)城市和站點(diǎn)。運(yùn)輸品類也由剛開始的單一工業(yè)機(jī)械，逐步向多品類發(fā)展。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計(jì)206個(gè)品種。

　　同時(shí)，“長安號(hào)”也實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營初期的每月1列到現(xiàn)在每月6—8列的常態(tài)化運(yùn)營。11月19日，西安鐵路集裝箱中心站到發(fā)量成功突破10萬標(biāo)箱，較2014年同期工作量增長42.4%。西安國際港務(wù)區(qū)正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點(diǎn)，內(nèi)陸貨源集散中心、國際中轉(zhuǎn)樞紐港的作用開始逐漸凸顯。

　　為了滿足未來發(fā)展需要，西安鐵路局正全力打造現(xiàn)代化的新筑鐵路綜合物流園區(qū)。該項(xiàng)目的實(shí)施將使西安的區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā)，還將承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流體系具有十分重要的意義。