原標(biāo)題：陜西加快鐵路大通道建設(shè) 提升交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢

　　西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《陜西新聞聯(lián)播》）近兩年來，陜西省大力推進(jìn)能源通道建設(shè)，在拉動投資持續(xù)較快增長的同時，使陜西省交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢不斷提升。

　　記者：“這里是黃韓侯鐵路合陽縣徐水河大橋，也是整個黃韓侯鐵路項目架設(shè)的最后一座大橋，等到這座大橋架設(shè)完畢之后，整個項目就將進(jìn)入到最后的鋪軌工作?！?/p>

　　黃陵-韓城-侯馬鐵路是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運(yùn)輸通道，項目總投資75.5億元。線路從包西鐵路黃陵北塬站引出，經(jīng)白水、澄城、合陽到侯西鐵路芝陽站，其中陜西境內(nèi)線路長128.35公里，設(shè)計時速每小時120公里，預(yù)計年底前建成通車。

　　西安鐵路局黃韓侯鐵路工程指揮部毛新維：“隨著黃韓侯鐵路的建成，將對陜西省的煤炭外運(yùn)，特別是向南方的運(yùn)輸和向山西省的運(yùn)輸，將會起到巨大的發(fā)展作用。對于這一條線上沿線的礦產(chǎn)資源開發(fā)對隴海線整個運(yùn)能的緩解，也將會起到十分重要的作用?！?/p>

　　今年前九個月，陜西省鐵路已完成固定資產(chǎn)投資162億元，蒙華煤運(yùn)通道、陽安復(fù)線等重大項目每月完成投資20億元以上。西安到包頭、西安到成都、銀川等地的客運(yùn)專線相繼規(guī)劃并開工建設(shè)，將形成以西安為中心貫通南北、連接?xùn)|西的鐵路全新格局。陜西鐵路在服務(wù)西部大開發(fā)、“一帶一路”國家戰(zhàn)略和全國交通大局中的作用不斷顯現(xiàn)，成為國家重要交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步提升。

　　陜西省社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳剛：“我們要對接‘一帶一路’國家大戰(zhàn)略，使我們的資源優(yōu)勢能夠充分的融入到國家大戰(zhàn)略當(dāng)中，使我們鐵路大動脈的優(yōu)勢充分顯現(xiàn)出來，可以說使我們的物流通道更加快捷和便利，為我們經(jīng)濟(jì)的追趕超越提供堅實的支撐?！?/p>

　　“十二五”期間，陜西省完成鐵路總投資1240億元，新增鐵路約600公里，營業(yè)總里程將達(dá)到4900公里。陜西省提出在“十三五”期間，將全面加快包頭至西安西安至成都、銀川、武漢、重慶、南京等客運(yùn)專線建設(shè)，完善陜西快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。五年計劃投入資金約2500億元，建設(shè)里程約4600公里，力爭營業(yè)里程達(dá)到7000公里，實現(xiàn)市市通快速鐵路、西安與周邊8個省會城市高鐵聯(lián)通。