西部網(wǎng)訊(陜西廣播電視臺《今日點擊》)繼今年4月1號西安市出租車運價上漲后,8月1號,西安市出租車運價再次上漲,起步價步入十元時代。然而,連續(xù)漲價之后,不僅沒有實現(xiàn)增加出租車司機收入的初衷,反而在迅猛發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)約租車”面前慘遭打擊,使得西安市的出租車行業(yè)全面陷入困境, 來看記者的調查報道。
西安出租車連續(xù)漲價
市民吐槽服務質量差
最近,很多西安市民發(fā)現(xiàn),出門打出租車比以前容易了,而且大街上的空車也明顯增加。
出租車司機:就是在四月份剛調完價的時候生意還沒啥影響,一天就是能多個三五十塊錢的收入,但是就是從五月份到現(xiàn)在,反正是生意一天不如一天,生意確實不好,我們也沒辦法。
記者:你一天的客流能減少多少?
出租車司機:最少減少三分之一,這還得你好好拉,不好好拉,減少二分之一都沒問題。
那么,坐出租車的人為何一下子少了這么多?一些經(jīng)常打車的市民告訴記者,今年4月1號,經(jīng)過聽證,西安市決定上調出租車價格,起步價漲到了9塊,運價也從每公里一塊五漲到了兩塊。然而僅僅過了四個月,8月1號,西安市又以車用天然氣漲價為由,再次將出租車起步價上調一塊,步入十元時代。對于這接連兩次漲價,不少市民表示難以接受。
市民:我覺的漲得頻率有點太快了,中間這個間隔有點太短了。
市民:對于現(xiàn)在大眾的一個消費來講,我覺得還是讓大家接受不了的。
而更讓市民們接受不了的是,出租車價格一次又一次上漲,但服務質量跟以前相比卻一點都沒提升。
市民:比如說在打的過程中會抽煙呀,或者是拿著手機發(fā)短信這種,就會覺得挺不安全的。有的司機開車特別猛,其實前面車挺多的,他就穿來穿去那種,還是挺害怕的。還有就是有時候去火車站,經(jīng)常就被拒載了。
市民:因為我們花那么多錢,跟出租車服務質量應該是成正比的。
“互聯(lián)網(wǎng)約租車”受青睞
西安專車數(shù)量達到9萬輛
記者了解到,就在西安市傳統(tǒng)出租車因為漲價上坐量不斷減少的同時,滴滴打車、神州專車、一號專車等“互聯(lián)網(wǎng)約租車”平臺卻迅猛發(fā)展,只要在手機上下載一個相應品牌的打車軟件,就能立刻通過手機進行約車租車服務。在許多年輕人看來,“互聯(lián)網(wǎng)約租車”方便快捷,車況好,司機服務也好,價格甚至比出租車還便宜。
市民:感覺非???,就是不用你等多長時間,他們的車內很整齊,就是完全感覺不到像出租車那樣的。
市民:所以就覺得他們這個競爭上還是比較有優(yōu)勢的,這樣就顯得出租車優(yōu)勢比較小了。
那么,“互聯(lián)網(wǎng)約租車”和傳統(tǒng)出租車相比到底有哪些優(yōu)勢呢?記者進行了測試:首先從陜西廣播電視臺門口打出租車到西安市出租汽車管理處,等車耗時8分鐘,抵達目的地花費22元。同一時段,記者通過滴滴打車軟件中的滴滴快車服務進行約車,3分鐘后一輛標致408小轎車出現(xiàn)在記者面前,抵達西安市出租汽車管理處花費14.6元,兩車相比,出租車落下風。
隨后,記者又通過神州專車打車軟件預約了一輛公務車,4分鐘后來了一輛寶馬五系停在記者面前,從西安市出租汽車管理處回到陜西廣播電視臺,費用顯示為45元,司機說由于記者是首次乘坐他們公司的專車,可獲得50元的打車券,所以這次不用花一分錢,往后如果還坐的話,他們公司目前的政策是充100元送100元,五折優(yōu)惠。也就是說,如果記者不是第一次乘坐,這一趟的實際支出應該是22.5元,跟出租車22元的價格相比幾乎沒有什么差別,但車況相差就不是一兩個等級了。
隨后,記者從“神州專車”等“互聯(lián)網(wǎng)約租車”服務公司了解到,目前西安市僅神州、滴滴、AA、易到、優(yōu)步、一號,這六家專車數(shù)量已經(jīng)達到九萬輛,遠遠超過了西安市出租車1.2萬輛的數(shù)量。
神州專車司機:這個興衰是你自己造成的,第一個就比如說車太爛,服務太差,而且你收份子錢收的太多。你不經(jīng)過培訓,司機素質太低,這以后肯定就把你淘汰市場了。