西安電視臺西安新聞19日報(bào)道據(jù)西安電視臺報(bào)道，19日上午，西安火車站改擴(kuò)建工程領(lǐng)導(dǎo)小組前往大明宮丹鳳門就火車站改擴(kuò)建事宜進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，并召開專題會議。
截至目前，火車站北廣場棚戶區(qū)改造前期手續(xù)已基本辦理完畢，西安車輛機(jī)務(wù)段遷建區(qū)域的蘇王等村的征地拆遷工作已經(jīng)開始。交通疏導(dǎo)與路網(wǎng)改造工程也已有序開展。
改擴(kuò)建工程完工后（編者注：據(jù)媒體報(bào)道工期為5年），西安火車站日均發(fā)送旅客將從目前的7.7萬人提高到10萬人左右，并實(shí)現(xiàn)與地鐵零換乘，成為一個(gè)立體、綜合的現(xiàn)代化交通樞紐。（新浪陜西文字整理）
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昨天(2014年12月20日），西安火車站改造工程開工建設(shè)。西安站改造工程完成后，將進(jìn)一步完善西安客運(yùn)樞紐功能，旅客發(fā)送量將從目前的日均7.7萬人提升到10萬人左右。
在現(xiàn)在的火車站東，將新建東出站口，與在此的地鐵、火車站相連，屆時(shí)旅客下了火車可直接上地鐵，下了地鐵也可直接進(jìn)站乘坐火車，實(shí)現(xiàn)火車與地鐵間的零換乘。
車站北側(cè)新建北站房
西安火車站是我國特大型鐵路客站，它始建于1934年12月，1935年6月正式運(yùn)營。曾于1984年6月進(jìn)行改建，1985年12月第一期工程主樓竣工后，使客運(yùn)站的候車室擴(kuò)大了3倍。西安站主要擔(dān)當(dāng)隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運(yùn)輸任務(wù)，是陜西和西安的窗口，素有“陜西第一窗”的美譽(yù)。
隨著西安主城區(qū)不斷擴(kuò)大，西安火車站的服務(wù)能力有限，且原來布設(shè)在郊區(qū)或主城區(qū)邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區(qū)之中，也給道路通行帶來極大壓力。12月20日，西安火車站改造工程開工建設(shè)。此次改造工程將在既有車站北側(cè)新建北站房和高架候車室，總建筑面積52000平方米。
西安火車站形成南北雙廣場
此次實(shí)施的西安火車站改擴(kuò)建工程，將目前現(xiàn)有的5站臺9股道擴(kuò)建到9站臺16股道，增加西安火車站進(jìn)出旅客列車的能力。同時(shí)，在車站北側(cè)新建北站房、高架候車室，將大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局。為了方便游客，新建的東出站地下通道與地鐵4號線、7號線相通，實(shí)現(xiàn)“零換乘”，旅客通過地鐵可到達(dá)西安不同區(qū)域。
將實(shí)現(xiàn)火車與地鐵間的零換乘
西安站改造工程完成后，將進(jìn)一步完善西安客運(yùn)樞紐功能，旅客發(fā)送量將從目前的日均7.7萬人提升到10萬人左右，改造后，西安火車站將成為一個(gè)立體、綜合、零換乘的現(xiàn)代化客運(yùn)交通樞紐。在現(xiàn)在的火車站東，將新建東出站口，與在此的地鐵、火車站相連，屆時(shí)旅客下了火車可直接上地鐵，下了地鐵也可直接進(jìn)站乘坐火車，實(shí)現(xiàn)火車與地鐵間的零換乘。
同時(shí)實(shí)現(xiàn)換乘的還有公交車和出租車。改造完成后，西安火車站將在地下分層實(shí)現(xiàn)公交車、出租車、私家車通行和換乘。旅客只需要乘坐電梯或步行到不同的樓層，就能前往自己所選擇的交通工具區(qū)。對改善區(qū)域交通條件，推動城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。
三秦都市報(bào)記者張毅偉張彥剛
