鮮亮的紅燈，為何阻擋不了行人橫穿馬路的腳步？嚴管嚴罰能否終結(jié)“過馬路”陋習？近期，一些地方開展整治行動，對交通違法行為嚴管嚴懲，其中引起關(guān)注最多的就是處罰行人闖紅燈、不走人行橫道等行為。之所以引起關(guān)注，是因為有明確執(zhí)法依據(jù)的處罰措施因為“法不責眾”、“法難責眾”，幾乎從來沒有落實過。小編提示：行人請讓我們的腳步止于紅燈！
時下“中國式過馬路”已經(jīng)成為中國的一大“特色”，“湊”夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”，從去年開始就成為輿論熱議的話題，然而如何管理成為各大城市頭疼的問題。
行人過馬路以各種“優(yōu)美”姿勢翻越護欄或者橫穿綠化帶，這簡直就是對生命的踐踏，寧繞一公里也不跨那一米。
騎車逆行或者在機動車道飄來飄去等現(xiàn)象在路上隨處可見，殊不知危險就在屁股后面緊追不舍。
最奇葩的事情莫過于行人慢悠悠的游走于交通繁忙地段機動車道
大家都知道嚴禁酒后駕車，不過酒后騎車也不可，頭腦昏沉害人害己。
“電動車行駛過程中沒有聲音，速度又那么快，不遵守交通規(guī)則很容易造成事故。”一位從事交通事故處理20余年的事故專家向記者介紹，由于電動自行車騎車人的安全意識淡薄、從眾心理、違法成本較低等原因，導(dǎo)致電動自行車上路存在嚴重的“中國式過馬路”現(xiàn)象，闖紅燈、走快車道、隨意變道、路口與機動車搶道、逆向行駛等屢見不鮮。而電動自行車“中國式過馬路”往往導(dǎo)致正常行駛的機動車避讓不及，釀成比行人交通違法行為更加嚴重的后果。
交管部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2012年全國因交通事故共造成59997人死亡。其中，因電動自行車死亡的人員共5314人，受傷者近2.7萬人。較高傷亡率的背后，是電動自行車駕駛者不戴頭盔、野蠻騎行、違法上路和瘋狂超速。以漢中為例，一半交通事故都與其有關(guān)。而在有的城市，這一比例甚至可以達到八成。【詳細】
據(jù)官方數(shù)據(jù)，絕大部分由電瓶車而起的交通事故，電瓶車駕駛員都是主要責任方。
在買電瓶車的時候，商家都會拍胸脯保證，電瓶車屬于非機動車，并不需要持證駕駛。雖然事實如此，但是非機動車的標準是時速低于20公里/小時，空載整車重量小于40公斤。瞧瞧現(xiàn)在路上飛奔的電驢們，哪個不是在“超標”行駛？今后，對于此類電瓶車，就要被納入機動車范圍進行管理：上路行駛必須購買保險、牌證齊全;駕駛者必須年滿18歲并考取摩托車駕駛證;應(yīng)走機動車道;不停在車位上還有可能被貼條。
而一旦騎電動車違章駕駛，扣的可是駕照的分，當然前提是你有駕照，要是沒有，那就是無證駕駛了！那如果你膽子更大，酒后駕駛，那你可能就得乖乖地步高曉松后塵，進班房呆段時間了。
近日召開的2013年中歐城鎮(zhèn)化伙伴關(guān)系論壇——城市交通分論壇上，交通運輸部道路運輸司城鄉(xiāng)客運管理處處長蔡團結(jié)表示，當前我國城市交通擁堵問題存在四大頑疾。
一是城市規(guī)劃問題，城市發(fā)展沒有超前考慮交通配套問題，造成城市交通被動適應(yīng)城市發(fā)展。
二是公共交通發(fā)展滯后，一些新建社區(qū)周邊公共交通出行設(shè)施建設(shè)滯后，導(dǎo)致部分出行者購買私家車，造成私家車和公共交通的惡性循環(huán)。
三是公眾出行理念有待改變，隨著公眾收入水平的提高，小汽車已廣泛進入百姓家庭，一些消費者以每天...
隨著漢中社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，漢中全市機動車保有量直線上漲，現(xiàn)在漢中主城區(qū)，及下轄十縣區(qū)都出現(xiàn)了十分嚴重的交通擁堵問題。車輛還在繼續(xù)高速增長，市區(qū)面積開始逐漸擴大，道路建設(shè)不斷增多，出行車輛不斷增加，城市交通...
很長時間以來，隨著私家車的大量增長，使得各個城市的交通變得越來越擁堵不堪，尾號限行作用不大，購車搖號止不住汽車數(shù)量的增長，幾十年來各國都想盡一切辦法要解決擁堵問題。
要解決城市交通問題，首要的就是發(fā)展公共交通。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。通過政府的組織，動員社會優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，利用城市公共的、大眾交通工具合理組織，盡量利用較少的道路資源，較少的占用城市空間，解決城市交通問題。
