5月25日，西（安）成（都）鐵路客運(yùn)專線9標(biāo)段最后一座隧道——房家灣隧道順利貫通，標(biāo)志著大巴山區(qū)出陜?nèi)氪ㄗ铋L(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道群全線貫通。

　　西成客專9標(biāo)段全長(zhǎng)27.7公里，其中，房家灣、漆樹(shù)壩、何家梁隧道群總長(zhǎng)26.3公里，占標(biāo)段線路總長(zhǎng)的94.9%。該隧道群穿越高地應(yīng)力地區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)段、涌水突泥段，地質(zhì)變化頻繁復(fù)雜，素有“隧道地質(zhì)博物館”之稱。9標(biāo)段施工線路通過(guò)地區(qū)山勢(shì)陡峭，施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，山區(qū)環(huán)境保護(hù)和水土保持要求高，為西成客專大巴山區(qū)施工難度最大的標(biāo)段。房家灣隧道全長(zhǎng)8556米，進(jìn)口段經(jīng)過(guò)兩段富水區(qū)，面臨塌方、突泥涌水、變形等多種風(fēng)險(xiǎn)。

　　為克服長(zhǎng)大隧道多、地質(zhì)復(fù)雜多變等不利因素，中鐵隧道集團(tuán)發(fā)揮隧道專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使用機(jī)械噴漿取代人工噴漿，效率提高了70%；運(yùn)用綜合管溝模板臺(tái)車，提高施工效率50%；創(chuàng)新采用三臺(tái)階帶仰拱一次開(kāi)挖工法，開(kāi)挖安全和進(jìn)度提升了20%。施工高峰期作業(yè)面達(dá)19個(gè)，參建員工達(dá)2500人，提前10個(gè)月完成施工任務(wù)。

　　西成客專陜西段全長(zhǎng)342.9公里，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)客運(yùn)專線項(xiàng)目，同時(shí)也是構(gòu)建陜西“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后將使列車從西安至成都的時(shí)間由現(xiàn)在的13小時(shí)縮短為3小時(shí)。文/圖梁袁華王冰冰