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　　八月十三日凌晨兩點半，巡游出租車司機謝師傅正在擦洗愛車，這是他每天下班后的固定項目。本報記者張江舟攝

　　原標題：網約車合法帶來“蝴蝶效應”——陜西出租車行業(yè)觀察

　　本報記者 張江舟 實習生 楊靜

　　從“黑戶”到擁有合法身份，網約車還會是以前的網約車么？“乘客花的少，司機掙得多”的好日子能否延續(xù)下去？曾飽受詬病的網約車安全問題能否得到改善？昔日“死仇”如今“同袍”，傳統巡游出租車又將如何應對？

　　這是國務院辦公廳《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》發(fā)布后，人們普遍持歡迎態(tài)度時，第一時間也會想到的問題。

　　市民感覺：網約車或漲價了

　　長久以來，作為國內兩大打車軟件巨頭，“滴滴”和“優(yōu)步”一直以低價、補貼、紅包的方式“鷸蚌相爭”，大量乘客用戶樂享“漁翁之利”。但隨著8月1日“滴滴”、“優(yōu)步”達成戰(zhàn)略協議，“滴滴出行”將收購“優(yōu)步中國”的品牌，兩家在合并之后已占據了中國專車市場90%的份額。

　　大佬們怎么玩老百姓其實并不關心，但問題是，網約車漲價了！

　　春江水暖鴨先知。據專車司機劉先生反映，相比于合并之前兩家公司為了搶市場，隔三岔五地瘋狂撒錢，最近一段時間能明顯感覺到各種補貼的直線下降。

　　“滴滴、優(yōu)步合并之后，明顯開始漲價了?！惫卉噧r格享受專車服務的日子一去不復返，這讓已經習慣坐專車的趙小姐非常不習慣，她說：“我們選擇網約車一個很重要的因素是價格便宜，今年入夏以后，西安優(yōu)步一直推出3折叫車服務，但合并后沒幾天就變成了4折，今天已經漲到4.5折。如果再這么漲下去，我會考慮其他的出行方式?！?/p>

　　“資本都是逐利的，滴滴和優(yōu)步的出現打破了傳統出租車行業(yè)的壟斷，而二者合并勢必會帶來新的壟斷，而且這個壟斷可能會更可怕。滴滴和優(yōu)步為什么要補貼燒錢，它砸100億元，會從消費者身上拿回200億元。一旦壟斷成真，成本費肯定最快會直接轉嫁到消費者身上。”西安市民吳先生說出了不少出行市民的擔憂。

　　“與其說漲價，我更覺得現階段是在逐步回歸價格理性。一開始，習慣了低價的用戶難免不適，但我們都應該清楚之前的低價是遠遠低于成本的，是非正常的?，F在，瘋狂‘燒錢’的時代已經結束了，這也意味著中國出行市場將回歸商業(yè)本質，重回用服務和品質贏得市場的時代。”業(yè)內人士分析稱，“滴滴目前的用戶基數已經很大，龐大的用戶數量使得發(fā)生在每個用戶身上的微量補貼匯成總量也是巨大。如果說發(fā)紅包是一種收獲新用戶的營銷手段，那么在用戶基數已經相當龐大的前提下，它的邊際收益已經在遞減。此前滴滴CEO程維曾在公開場合表示，滴滴公司在2015年撥出40億美元用于‘市場培育’，40億美元對于任何一家公司都不是小數目，或許正是從這個角度考慮，滴滴會減少紅包發(fā)放的數量。畢竟滴滴是一家企業(yè)，不可能365天都在賠本賺吆喝?！?/p>

　　那么，漲到多少算是理性價格呢？

　　“今后滴滴的漲價空間就是和出租車之間的價格空隙，只要超出這個范圍，那么消費者就會用腳投票，直接走人。除非消費者真的覺得在你這里物超所值。”業(yè)內人士稱，“網約車最大的對手實際上是巡游出租車：只要網約車的價格比出租車高，那么就會有很多人轉而選用出租車。作為目前市場份額占據第一的滴滴，它不會貿然提高價格，否則就是拱手把自己通過幾十億美元補貼出來的市場讓給巡游出租車?！?/p>