寶雞軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖。

　　西部網(wǎng)訊（記者 魯鵬飛）9月5日，西部網(wǎng)記者從寶雞市城市軌道交通建設工作領導小組辦公室了解到，作為寶雞市確定的“十三五”時期重要的基礎設施和民生項目，寶雞市城市軌道交通各項前期工作正在有序推進。目前，設計單位和領導小組在多次征求意見和現(xiàn)場踏勘的基礎上，初步設計出了線網(wǎng)方案，現(xiàn)就線網(wǎng)規(guī)劃設計方案予以公示，征求廣大市民意見和建議。

　　規(guī)劃3條線路組成“兩橫一縱”結(jié)構(gòu)

　　線網(wǎng)規(guī)劃方案：由3條線路組成“兩橫一縱”結(jié)構(gòu)，共76.9公里。

　　中心城區(qū)1號線：長40.9公里，福譚組團綠源小區(qū)-陳倉組團八廟村。

　　線路走向：起于姜譚路、三合路、規(guī)劃植物園大橋、濱河北路南側(cè)河道、廣元路、炎帝園、經(jīng)二路、東風路、大慶路、行政大道、龍騰路、陳倉大道、陳倉中路、南環(huán)路至東關客運站后向渭河南岸吉利產(chǎn)業(yè)園，至八廟村到達終點。

　　預留至鳳翔機場線；預留至蔡家坡鎮(zhèn)線。

　　中心城區(qū)2號線：長20.5公里，金渭組團409醫(yī)院-代馬組團寶雞職業(yè)技術(shù)學院。線路走向：起于409醫(yī)院沿清姜路、火炬路、寶光路、石鼓西路、濱河大道、高新大道、高新三路、站前大道、高新六路、高新大道至寶雞職業(yè)技術(shù)學院站止。

　　中心城區(qū)3號線：長15.5公里，代馬組團寶雞南站-蟠龍組團大槐樹路站。線路走向：起于寶雞南站經(jīng)站前大道、蟠龍路、蟠龍大橋、龍騰路后展線，上塬后沿蟠龍大道至大槐樹路站。

　　規(guī)劃中心城區(qū)內(nèi)最遠端30分鐘可達

　　時間目標：中心城區(qū)內(nèi)最遠端30分鐘可達；市域范圍（蔡家坡及鳳翔機場）最遠端1小時可達。

　　線網(wǎng)層次：中心城區(qū)線路連接城區(qū)內(nèi)部主要客流集散點，主要解決跨組團客流，運營速度30-40公里/小時，站距1-2公里。市域范圍線路連接中心城區(qū)至蔡家坡鎮(zhèn)、鳳翔機場，主要解決中心城區(qū)與以上節(jié)點的客流，運營速度50-60公里/小時，平均站間距約5公里。

　　線網(wǎng)規(guī)模：綜合采用人均線網(wǎng)擁有率、線網(wǎng)密度和線路負荷強度等三種方法預測，中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模擬控制在110公里以內(nèi)。預留中心城區(qū)至市域范圍的蔡家坡鎮(zhèn)、鳳翔機場通道。

　　敷設方式：按照提高可實施性、減少拆遷、控制造價的原則，已建城區(qū)采用地上高架敷設方式，結(jié)合道路及道路兩側(cè)控制性建筑分布，有較寬路側(cè)綠化帶時優(yōu)先采用路側(cè)敷設。上塬段線路根據(jù)地形條件局部采用地下敷設。客流集散點：渭河以北自西向東依次銜接新福園、經(jīng)二路商圈、寶雞站、陳倉園片區(qū)、行政中心、蘭寶小區(qū)、陳倉會展中心；渭河以南自西向東依次銜接姜譚片區(qū)、中心醫(yī)院、清姜片區(qū)、體育中心、文理學院、石鼓文化片區(qū)、寶雞南站、渭水苑、寶雞職業(yè)技術(shù)學院、科技新城片區(qū)。